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本書是一本結(jié)合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)特色的, 具有公益性、外部性、時(shí)空特征等的著作, 不僅擴(kuò)展了經(jīng)濟(jì)學(xué)理論, 而且對一般經(jīng)濟(jì)學(xué)也有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的貢獻(xiàn)。在國際上具有很高的影響力, 被加拿大、美國等院校采用。本書涵蓋了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的概念, 具有全球視野。本書意在對運(yùn)輸模式的個(gè)別處理。雖然有時(shí)有必要對特定模式進(jìn)行處理, 但我們本書的目的是介紹現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論的應(yīng)用, 以了解運(yùn)輸服務(wù)的提供。

經(jīng)濟(jì)理論概述如何幫助理解運(yùn)輸活動(dòng)？本書將提出一些問題，以促使讀者研究各章中的材料。讀者在通讀全書并對材料進(jìn)行思考后，應(yīng)該能夠理解這些問題并回答由此產(chǎn)生的任何其他疑問。
　　一、什么是運(yùn)輸？
　　運(yùn)輸是一種發(fā)生在我們身邊的活動(dòng)。每一個(gè)可能在零售店售賣的商品都需要運(yùn)輸才能到達(dá)。即使該商品是在其生產(chǎn)地購買的，也可能需要運(yùn)輸，以獲得生產(chǎn)該商品所需的投入。經(jīng)濟(jì)中的生產(chǎn)和貿(mào)易均依賴于運(yùn)輸。換句話說，從最小的城鎮(zhèn)到最大的國家，其經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)都是運(yùn)輸活動(dòng)的一個(gè)功能。一個(gè)人生活質(zhì)量的另一個(gè)體現(xiàn)——休閑活動(dòng)也是如此。從明確的旅行和旅游到簡單的事情，如周日開車或在人行道上漫步，這些度過自由時(shí)間的方式都是一種交通形式。
　　任何需要從一個(gè)明確的地方移動(dòng)到另一個(gè)地方的人或事物都依賴于交通，這便給經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出了一個(gè)挑戰(zhàn)。交通是一種物理活動(dòng)，經(jīng)濟(jì)學(xué)家必須用理論進(jìn)行分析；也就是說，“現(xiàn)實(shí)”要通過“概念”來解釋。經(jīng)濟(jì)理論已經(jīng)完善了數(shù)百年，其最初的諸多突破涉及國際貿(mào)易、農(nóng)產(chǎn)品的定價(jià)等，這兩者都取決于交通方面。那么，挑戰(zhàn)在哪里？在于它來自一個(gè)事實(shí)，即交通作為一種活動(dòng)，很容易看到，但不容易定義。
　　交通可以以零貨幣成本和純粹的享受來進(jìn)行。例如，在附近散步，瀏覽商店的櫥窗，騎自行車穿過公園，等等。當(dāng)然，這種享受是可以購買的，例如，乘坐公共汽車游覽城市景點(diǎn)，乘坐火車穿越鄉(xiāng)村，乘坐海洋游輪等。因此，交通可以是一種最終產(chǎn)品。另外，它也可以是一種投入或生產(chǎn)要素。日常開車上班所行駛的公路和橋梁是免費(fèi)的（當(dāng)然，除非收費(fèi)）。商務(wù)旅行者可以直接從一個(gè)城市飛往另一個(gè)城市，也可以在兩者之間的任何一個(gè)城市停留。貨物可能會被批量轉(zhuǎn)移到商店貨架上，或根據(jù)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)移。長途貨運(yùn)可能通過相對緩慢鐵路運(yùn)輸，或通過相對快速航空貨運(yùn)。經(jīng)濟(jì)理論面臨的挑戰(zhàn)是如何正確定義和分析特定形式的運(yùn)輸活動(dòng)；也就是說，運(yùn)輸是一種消費(fèi)活動(dòng)，也是一種生產(chǎn)活動(dòng)。運(yùn)輸依賴于時(shí)間、空間和產(chǎn)品形式。大多數(shù)經(jīng)濟(jì)模型關(guān)注的是所發(fā)生的交易，而不關(guān)心時(shí)間；也就是說，人們或貨物在運(yùn)輸過程中的處理方式往往被忽視。但正是在這個(gè)運(yùn)輸階段發(fā)生的事情，或者說希望發(fā)生的事情，可能決定了交易是否會發(fā)生。就空間而言，必須注意，地球表面的地形并不平直。例如，山脈和河流干擾了用直線連接公路的設(shè)想，氣流影響飛行路線，冰層的堆積影響到海路和運(yùn)河的使用。因此，出于對時(shí)間和空間的考慮，位置問題出現(xiàn)了。一個(gè)公司應(yīng)該把它的生產(chǎn)放在靠近客戶的地方還是靠近它的投入來源（如礦山、森林、農(nóng)場等），還是在兩者之間？產(chǎn)品形式將影響這一決定。對于某些產(chǎn)品來說，運(yùn)輸可能過于緩慢或粗糙，這可能增加了易腐爛產(chǎn)品的加工或拆卸。另外，運(yùn)輸工具可能需要改裝，如制冷，以延長產(chǎn)品的壽命，使可銷售的商品能夠到達(dá)市場。經(jīng)濟(jì)理論面臨的挑戰(zhàn)是如何幫助確定參數(shù)；也就是說，要了解市場的地理和人口布局。
　　運(yùn)輸是一種促進(jìn)貿(mào)易的服務(wù)。如果同意在兩地之間進(jìn)行貨物交換，就必須移動(dòng)貨物。沒有運(yùn)輸服務(wù)，出口和進(jìn)口就無法存在。例如，我們暫時(shí)把注意力集中在一個(gè)商品上，如果它在另一個(gè)地方更有價(jià)值，那么就有動(dòng)力把它轉(zhuǎn)移到那里。當(dāng)然，如果運(yùn)輸成本高于該商品在其他地方的額外價(jià)值評估，那么它就不會被轉(zhuǎn)移。反過來說，運(yùn)輸服務(wù)可以被看作是貿(mào)易的障礙，因?yàn)樗菫榱诉M(jìn)行貿(mào)易而必須承擔(dān)的交易成本。舉個(gè)例子：一家公司，如果它的客戶希望它生產(chǎn)的貨物被送到家中，它就需要當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸服務(wù)。該公司可以購買一支卡車車隊(duì)用作專門使用，也可以與一家出租的卡車公司簽訂合同來運(yùn)輸貨物。經(jīng)濟(jì)理論面臨的挑戰(zhàn)是要注意：運(yùn)輸雖然是生產(chǎn)過程的一部分，但卻是一種服務(wù)，可以由企業(yè)自己承擔(dān)，也可以外包給另一家企業(yè)。無論是企業(yè)內(nèi)部還是承包給第三方，運(yùn)輸服務(wù)都會對生產(chǎn)成本和商品價(jià)格產(chǎn)生重要影響。
　　運(yùn)輸活動(dòng)既依賴于私營部門，也依賴于公共部門。城市街道和人行橫道是由政府提供的，并通過稅收進(jìn)行融資。政府可以用同樣的方式建設(shè)高速公路，讓所有的納稅人出資；相反，政府也可以收取通行費(fèi)，這樣只有實(shí)際使用者才會為公路提供資金。當(dāng)然，高速公路的私人供應(yīng)商也希望能夠收取通行費(fèi)。

第一章運(yùn)輸物流與技術(shù)
第一節(jié) 通信和技術(shù)變革
第二節(jié) 技術(shù)變化
第三節(jié) 地理位置
第四節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理
第五節(jié) 供應(yīng)鏈中的技術(shù)變革經(jīng)濟(jì)學(xué)

第二章運(yùn)輸需求
第一節(jié) 運(yùn)輸需求要素
第二節(jié) 貨運(yùn)與客運(yùn)對運(yùn)輸?shù)男枨?/span>
第三節(jié) 運(yùn)輸派生需求彈性

第三章貿(mào)易和運(yùn)輸成本
第一節(jié) 運(yùn)輸在貿(mào)易中的作用：零運(yùn)輸成本案例
第二節(jié) 以實(shí)際運(yùn)輸成本進(jìn)行貿(mào)易
專題一：專業(yè)化生產(chǎn)與分工

第四章可變比例定律與規(guī)模經(jīng)濟(jì)
第一節(jié) 直接成本
第二節(jié) 規(guī)模經(jīng)濟(jì)

第五章成本經(jīng)濟(jì)和可追溯性
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)成本
第二節(jié) 距離和重量
第三節(jié) 成本關(guān)系：聯(lián)合成本、共同成本和固定成本

第六章供給模型的特征
第一節(jié) 供給模型的特征
第二節(jié) 運(yùn)輸模式的比較

第七章交通運(yùn)輸市場與競爭
第一節(jié) 完全競爭的配置效率與生產(chǎn)效率
第二節(jié) 完全競爭
第三節(jié) 壟斷

第八章外部性、公共供給與邊際成本定價(jià)
第一節(jié) 社會成本與效益
第二節(jié) 公共供給
第三節(jié) 邊際和平均成本定價(jià)

第九章交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)空定價(jià)
第一節(jié) 前程與回程定價(jià)
第二節(jié) 高峰負(fù)荷定價(jià)
專題二：加權(quán)需求曲線

第十章運(yùn)輸產(chǎn)品定價(jià)
第一節(jié) 交通擁堵成本定價(jià)
第二節(jié) 價(jià)格歧視
第三節(jié) 收益管理
專題三：價(jià)格歧視

第十一章運(yùn)輸、投資與廣義成本
第一節(jié) 成本效益分析（CBA）和基礎(chǔ)設(shè)施投資
第二節(jié) 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母偁?/span>

第十二章位置及土地安置
第一節(jié) 場地租金
第二節(jié) 工業(yè)區(qū)位
第三節(jié) 門戶、樞紐和貿(mào)易走廊

第十三章運(yùn)輸和政府政策
第一節(jié) 管制和放松管制
第二節(jié) 稅收和補(bǔ)貼
第三節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題

第十四章執(zhí)法和合規(guī)
第一節(jié) 罰款的作用
第二節(jié) 逆向選擇與道德風(fēng)險(xiǎn)

附錄：詞匯表

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