法國人對西南地區(qū)進行考察的歷史背景

法國人在1892年第一次出現(xiàn)了從越南紅河進入中國云南蒙自海關(guān)小城，專門考察進口商品市場的活動，并在1893年出版了考察筆記。此后在18951910年間，法國人進入云南或西南地區(qū)的考察活動與隨之出版的考察筆記較多出現(xiàn)，1910年以后此類考察活動基本結(jié)束。這種現(xiàn)象與西南地區(qū)在晚清成為法國和英國的商業(yè)利益競爭市場，因而導(dǎo)致清末西南邊疆的云南蒙自、廣西龍州，以及四川重慶約開商埠，同時法國興起向外擴張熱潮的歷史背景有關(guān)。因此筆者選取了18921910年的法國人考察筆記作為考察研究對象�？偠�言之，法國人考察團隊進入中國西南地區(qū)考察，有其時代背景。

（一）清末英法兩國在中國西南地區(qū)競爭商業(yè)市場促進了對外開放局面的形成

中國西南地區(qū)與緬甸、印度之間自古就有一條蜀身毒道（《史記·西南夷列傳》）。南詔國時期云南通過陸路、水路與緬甸、印度進行過商業(yè)貿(mào)易活動。近代英國、法國意欲開啟進入云南的商業(yè)通道，進而開拓商業(yè)市場，兩國對西南地區(qū)的商業(yè)市場進行的利益競爭，從19世紀60年代后期云南杜文秀回民起義政權(quán)時期即已開始。第二次鴉片戰(zhàn)爭期間，英、法分別與清政府簽訂不平等條約，在長江流域增開鎮(zhèn)江、九江、南京、漢口為商埠。同治三年（1864）太平天國政權(quán)被攻克，長江流域航運恢復(fù)。云南杜文秀回民起義政權(quán)正處于后期，在迤東一線開展戰(zhàn)事。法國、英國在此期間已經(jīng)先后派出探路隊，意欲與杜文秀政權(quán)接觸，接洽與云南通商事宜，均未果。法國湄公河探路隊在云南府昆明獲知從越南河內(nèi)紅河可直航中國滇南蔓耗進入云南省，因而發(fā)現(xiàn)一條從越南紅河通往中國蒙自的與中國的新商路。探路隊繼續(xù)北上進入川南，考察連接長江上游的通道。1873年，法國商人堵布益從越南河內(nèi)經(jīng)紅河航行至中國云南蔓耗往返成功，因此法國運用軍事手段最后占領(lǐng)河內(nèi)，獲得河內(nèi)紅河的通航權(quán)。英國1874年因云南杜文秀大理政權(quán)被鎮(zhèn)壓，秘密派出上海領(lǐng)事館隨員馬嘉理，從漢口穿越湘黔滇官道，在云南邊境接應(yīng)從緬甸八莫來的英國伯郎上校的云南商路考察隊，因此有了馬嘉理在返回云南邊境時被當?shù)赝寥藲⒑κ录�。英國借處理馬嘉理一案，在1876年中英談判達成的《煙臺條約》中，爭取到在長江中游宜昌開埠（1876）的權(quán)利。宜昌與四川重慶之間建立了子口貿(mào)易關(guān)系，英國的商業(yè)觸角伸展至長江上游地區(qū)。

清末西南地區(qū)的地緣政治變化，開啟了當?shù)氐膶ν忾_放進程。1885年中法戰(zhàn)爭結(jié)束以后，廣西省和云南省成為西南地區(qū)邊疆省。1885年中法簽訂《中法會訂越南條約十款》，約定在保勝以上、諒山以北兩處通商，法國商人可住。因此清政府1889年分別在越南保勝以上的云南蒙自小城、越南諒山以北的廣西龍州府開埠設(shè)關(guān)，并設(shè)領(lǐng)事館，正式向法屬印度支那開放通商。英國于1885年占領(lǐng)上緬甸，將其劃入英屬印度聯(lián)邦，云南省又成為與英屬印度聯(lián)邦接壤的邊疆省。繼云南蒙自和廣西龍州開埠之后，1890年3月31日英國與清政府訂立了中英《煙臺條約續(xù)增專條》，規(guī)定重慶即準作為通商口岸無異，于1891年3月1日在長江上游重慶開埠。英國、法國在西南地區(qū)的商業(yè)競爭關(guān)系隨著英國在重慶開埠變得更加敏感。1892年即有法國人首次從河內(nèi)進入蒙自海關(guān)，考察進出口商品市場及蒙自本土資源，考察者是上海海關(guān)總署的法國醫(yī)生皮雄。以上反映出清末英法兩國交替在中國西南地區(qū)爭取開埠通商市場的競爭局勢。

（二）法國的工業(yè)成就和持續(xù)發(fā)展使其對遠東殖民地利益加以重視

18521870年的法國處于拿破侖三世建立的第二帝國時期。它奉行自由經(jīng)濟政策，發(fā)展金融資本，在工業(yè)革命和經(jīng)濟生活方面均取得很大成就，國力強盛。1870年在法德戰(zhàn)爭中失敗后，法國回歸共和政體。在工業(yè)化以及海外擴張的殖民政策方面，法國依舊沿著第二帝國的道路向前推進。以下方面反映出這一時期法國工業(yè)和經(jīng)濟的主要成就。

鐵路建設(shè)。法國鐵路線在1871年已經(jīng)達到17 700千米，鐵路經(jīng)營權(quán)也從多家中小企業(yè)集中到6家大型鐵路公司之手。

采礦業(yè)。法國的鋼產(chǎn)量1869年時已經(jīng)達1 014 000噸。

海上運輸。從海上木帆船發(fā)展為大噸位的蒸汽商船船隊，速度、噸位都有極大增長。

在經(jīng)濟生活領(lǐng)域，完成了巴黎都市改造。改建后的巴黎成為歐洲最著名的現(xiàn)代都市，出現(xiàn)了繁榮的大商場。巴黎博覽會進一步促進了法國國內(nèi)商業(yè)發(fā)展。

法國在1870年后的第三共和國期間，在交通運輸方面繼續(xù)發(fā)展。1895年巴黎出現(xiàn)了以蒸汽機為動力的有軌公共汽車，第一批公共汽車也投入運行，1900年建成了第一條地鐵。農(nóng)業(yè)資本主義生產(chǎn)方式開始出現(xiàn)，進入了發(fā)展大農(nóng)場、農(nóng)業(yè)機械化階段。

以鐵路線為例，英國、德國、法國三國之間可以增長速度和擁有量為指標做一比較。在18911911年的20年間，英國鐵路線從26 600千米增至32 600千米，增長速度趨緩；德國從43 800千米增至61 200千米，增加近50%，在這一階段鐵路線增長迅速；法國從36 600千米增至44 400千米。法國的增長幅度雖然不及德國，但鐵路線總量已經(jīng)超過英國。這反映出法國在第三共和國時期，鐵路交通發(fā)展速度仍然較快。此處的考察時段18911911年，與本書所研究的法國人在中國西南地區(qū)考察的18921910年的時間段基本一致，借此可以認識這一時期法國的鐵路建筑狀況。

1885年中法戰(zhàn)爭結(jié)束之后，兩國雖于1885年、1886年、1887年相繼簽訂了一系列有關(guān)中國與法屬越南邊界通商細則的條約，但除了1889年落實了在保勝以上與諒山以北開埠設(shè)立海關(guān)的條約規(guī)定，使雙方有了進出口商業(yè)貿(mào)易關(guān)系，其他條約規(guī)定并未真正實施。1894年法國新任駐北京公使施阿蘭（Auguste Gérard，18521922）帶著清理以前簽訂條約的落實狀況，以及尋求拓展法屬印度支那重要商業(yè)利益的使命到北京赴任。途中施阿蘭專門在羅馬停留，拜訪了位于梵蒂岡的教宗；在法屬印度支那西貢停留拜訪總督；在法屬河內(nèi)拜訪最高軍事負責人。這些均與其赴華使命有關(guān)。施阿蘭抵達天津時，特意停留幾天拜訪了直隸總督李鴻章，并明確表示這次出任駐北京公使，就是要具體落實法國與中國政府1885年以來簽訂的條約，以及推動法屬印度支那同中國建立政治和經(jīng)濟上的聯(lián)系。

（三）中日甲午戰(zhàn)爭之后西南地區(qū)的進一步開放

法國公使施阿蘭1894年4月抵達北京后，立即與總理衙門展開各項談判，但此后不久即爆發(fā)了中日甲午戰(zhàn)爭。戰(zhàn)后清政府與日本于1895年4月17日簽訂了中日《馬關(guān)條約》，約定日本在中國新增四個商埠，其中之一即是重慶，重慶進一步對日開埠通商。因此西南地區(qū)對外開放的商業(yè)利益，在英法競爭中又增加了日本勢力。

法國公使施阿蘭與總理衙門就清理以前條約的落實情況開展了一年多的談判，雙方的談判在清朝忙于與日本交戰(zhàn)的甲午戰(zhàn)爭期間都沒有停止。施阿蘭談判的首要任務(wù)是，保全和維護所有的既得利益，這指的是清理和落實從1844年鴉片戰(zhàn)爭后簽署的條約，直到1887年簽訂的最后一個條約。新增任務(wù)是迅速與中國政府繼續(xù)談判劃定自紅河右岸至湄公河的最后邊界，并在這條邊界上開展印度支那與中國間的商務(wù)關(guān)系。施阿蘭在北京談判中，參與了俄國、德國干預(yù)中日《馬關(guān)條約》中日本對遼東半島的侵占。法國公使因此受法國外交部長指令，借此機會敦促清政府于1895年6月20日簽訂了中法10年換約的《續(xù)議界務(wù)專條附章》和《續(xù)議商務(wù)專條附章》兩個條約，在落實以往條約的同時，進一步爭取到一些新的利益，如在滇南增開思茅、河口為商埠，兩地領(lǐng)事受蒙自領(lǐng)事館管轄；沿邊三省廣東、廣西、云南允許法國企業(yè)和工程師優(yōu)先洽商礦藏開采；同時還爭取到在取得雙方同意后，可以將安南境內(nèi)現(xiàn)有的或已訂有建筑計劃的鐵路，延伸至中國境內(nèi)的權(quán)益。

以上歷史大事記反映出清末西南地區(qū)所具有的地緣政治特點，使之成為一個對外開放的區(qū)域社會。中法新簽訂的條約，對于法屬印度支那在中國西南地區(qū)的商務(wù)滲透產(chǎn)生了一定影響。印度支那與中國西南地區(qū)的連接，對于法國來講是從印度支那設(shè)置了一條深入這個遼闊無際的帝國西南地區(qū)最直接的捷徑。自1892年法國醫(yī)生皮雄從越南紅河進入蒙自對與中國的新商路進行考察以后，中法1895年6月20日簽訂的商務(wù)條約，開啟了新一輪法國人考察團隊從越南紅河航道進入西南地區(qū)的考察活動。自1895年到1910年，分別有法國貴族、軍官組建的地理探險隊，法國幾大工業(yè)地區(qū)商會聯(lián)合考察團，法國礦業(yè)和鐵道線路勘測隊，旅行家、記者、攝影師、作家等不同身份的考察者和考察團隊進入西南地區(qū)考察，留下眾多考察筆記。同時還有云南法國領(lǐng)事的書信筆記，法國駐北京公使、法屬印度支那總督的相關(guān)回憶錄，以及云南的法國傳教士對本堂區(qū)本土居民的田野考察研究等文獻資料，各自留下了對這一時段的內(nèi)容豐富的記載。

這一時段是西南地區(qū)從傳統(tǒng)向近代轉(zhuǎn)變的交替時期。筆者選取18921910年間的法國人考察筆記作為考察研究對象，意在梳理、考察這一時段西南區(qū)域社會及其地方性特點，還原歷史上的西南社會及其變遷原貌。