公司和個(gè)人是平等的

我在2017年迎來了自己60歲的生日。我23歲大學(xué)畢業(yè)，進(jìn)入日本的大企業(yè)（日產(chǎn)汽車）工作，工作了7年半之后辭職，自費(fèi)前往美國的商學(xué)院留學(xué)。留學(xué)畢業(yè)后，我進(jìn)入對當(dāng)時(shí)的日本社會來說非常陌生的美國大型投資銀行高盛集團(tuán)（以下簡稱高盛）工作，一干就是14年半，還曾經(jīng)擔(dān)任過該公司在日本地區(qū)并購顧問事業(yè)的負(fù)責(zé)人。隨后，我在日本的商學(xué)院擔(dān)任客座教授，同時(shí)還擔(dān)任幾家公司的外部董事一直到現(xiàn)在。

我的經(jīng)歷相較于和我同時(shí)代的商務(wù)人士來說恐怕是個(gè)特例。從日本傳統(tǒng)的大型企業(yè)辭職前往美國留學(xué)，然后又進(jìn)入大型投資銀行工作，這可以說是一種高風(fēng)險(xiǎn)高回報(bào)的賭博。在這個(gè)過程中我必須做出許多決定人生方向的選擇，也使我獲得了許多深入思考的機(jī)會。

詳細(xì)內(nèi)容我將在后文中為大家介紹，但最基本的理念是必須讓公司和自己保持平等的關(guān)系。日本形容工薪階層有一個(gè)詞叫社畜，意思是員工就像牲畜一樣遭到公司剝削，其實(shí)在任何國家都存在類似的情況，公司很容易占據(jù)有利的地位，對個(gè)人進(jìn)行統(tǒng)制和支配。

工薪族一旦上了年紀(jì)、結(jié)婚生子，再背上住房貸款，那除了對公司唯命是從之外還有什么選擇呢？我自從工作后就一直因?yàn)楣�司和自己的理念不同而感到十分的煩惱，所以很早就產(chǎn)生出了這樣的想法。

雖然公司并不是我的敵人，但同樣也不是我的朋友，如果我不提出要求，公司絕不會主動為我做任何事情。如果想讓公司滿足自己的要求，那么就必須讓自己和公司處于平等的地位，堅(jiān)持不懈地與公司進(jìn)行較量，并且在較量中獲勝。

這個(gè)想法直到今天也沒有任何改變。要想做到這一點(diǎn)，以下三個(gè)信念尤為重要。

①要敢于冒險(xiǎn)、開拓自己的人生；

②在人生的下半場，一定要能夠自己決定自己的位置；

③絕對不能讓公司單方面地決定自己的位置。

從我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來看，上述三個(gè)在我年輕時(shí)就樹立起來的信念對我后來的人生起到了非常大的幫助。

我在高盛參與過許多大型并購項(xiàng)目，一般的商務(wù)人士很難有這樣的機(jī)會。我從中獲取了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)，不但了解到日本傳統(tǒng)大型企業(yè)的經(jīng)營文化及其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，而且親身感受到了生活在其中的日本工薪階層的生活方式。

我個(gè)人認(rèn)為，日本企業(yè)的經(jīng)營文化雖然在全世界范圍內(nèi)屬于比較特殊的文化，但絕非落后的劣勢文化。反而是在21世紀(jì)的世界經(jīng)濟(jì)界中值得歐美企業(yè)學(xué)習(xí)的優(yōu)秀文化。亞洲是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)，但歐美仍然擁有巨大的經(jīng)濟(jì)影響力，對大型企業(yè)來說仍然是非常重要的利益來源，這一點(diǎn)在當(dāng)前沒有任何改變。

日本企業(yè)的經(jīng)營文化很有可能為21世紀(jì)的世界提供一個(gè)全新的視角，甚至取代歐美企業(yè)的經(jīng)營文化。

或許有人會說，最近日本的企業(yè)接連出現(xiàn)篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)和產(chǎn)品質(zhì)量問題，這樣的經(jīng)營文化怎么能走上世界舞臺呢？但實(shí)際上媒體的大肆報(bào)道也不一定準(zhǔn)確，媒體并沒有準(zhǔn)確地認(rèn)識到問題的本質(zhì)。

篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的問題

讓我們來看一看神戶制鋼所和東麗的篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)問題。有報(bào)道稱上述企業(yè)與客戶簽訂的合同上規(guī)定強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)值為200N/mm²（20kgf/mm²），而企業(yè)篡改了一部分產(chǎn)品的檢查數(shù)據(jù)，將沒有滿足這一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品也交付給了客戶，但根據(jù)后續(xù)的相關(guān)報(bào)道來看，企業(yè)交付的所有產(chǎn)品都沒有出現(xiàn)任何問題。

這說明了一個(gè)什么問題呢？說明合同上規(guī)定的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)并不是安全標(biāo)準(zhǔn)上的最低值。也就是說，即便企業(yè)交付了稍微低于標(biāo)準(zhǔn)值的產(chǎn)品（比如強(qiáng)度為190N/mm²的產(chǎn)品，偏差值不超過5%），只要偏差在設(shè)計(jì)上的安全系數(shù)（為了防止因材料的缺點(diǎn)、工作的偏差、外力的突增等因素所引起的后果，工程的受力部分理論上能夠擔(dān)負(fù)的力必須大于其實(shí)際上擔(dān)負(fù)的力，即極限應(yīng)力與許用應(yīng)力之比）范圍內(nèi)，都是沒有問題的。

當(dāng)然，遇到這樣的情況，正規(guī)的做法應(yīng)該是企業(yè)方面將這些雖然沒有滿足合同標(biāo)準(zhǔn)但在安全系數(shù)范圍內(nèi)的產(chǎn)品篩選出來，將真實(shí)的數(shù)據(jù)告知客戶，然后重新簽訂一份特殊采用的補(bǔ)充協(xié)議，而不是直接自作主張地篡改數(shù)據(jù)。

企業(yè)這樣做固然不對，但這種問題只要企業(yè)向客戶承認(rèn)錯(cuò)誤并且采取措施保證不會再次發(fā)生就可以了�？墒窃谛侣劽襟w小題大做的報(bào)道中，企業(yè)被描述成了一個(gè)完全不顧安全標(biāo)準(zhǔn)（實(shí)際上只是合同標(biāo)準(zhǔn)）的不負(fù)責(zé)任的壞企業(yè)。同樣的情況還出現(xiàn)在東京都豐洲地下水質(zhì)的問題上。東京都知事的那句安全但不安心簡直和上述企業(yè)的事例如出一轍。

新聞媒體還曝光了日產(chǎn)汽車等汽車廠商疏于進(jìn)行出廠檢查的問題。日本現(xiàn)行的汽車出廠檢查制度是日本國土交通省在1951年制定的，檢查內(nèi)容大多是車燈是否能夠點(diǎn)亮、儀表盤是否能夠正常啟動、發(fā)動機(jī)是否漏油等項(xiàng)目，隨著汽車制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，這些檢查項(xiàng)目早已經(jīng)被全新的品質(zhì)管理所取代，所以出廠檢查制度只不過是走個(gè)形式而已，基本上是名存實(shí)亡。

雖然其中也有必須使用特殊的檢查設(shè)備才能檢測的項(xiàng)目（比如車燈的光軸是否朝對向車道傾斜），但由于現(xiàn)在的汽車企業(yè)都已經(jīng)將品質(zhì)管理嵌入到了生產(chǎn)流程之中，所以這樣的檢查項(xiàng)目都變得毫無意義。

更重要的一點(diǎn)是，國家并沒有專門針對檢查員的資格認(rèn)定考試，檢查員的資格完全由企業(yè)自己決定。那么汽車出現(xiàn)過什么問題嗎？答案是沒有。

除了出廠檢查之外，同樣的檢查在汽車售出之后的第三年和第五年還要再各進(jìn)行一遍，也就是我們所熟知的汽車檢查登錄制度（車檢）。這項(xiàng)制度現(xiàn)在實(shí)際上也沒什么必要了，但如果取消這項(xiàng)制度的話，民間許多從事車檢相關(guān)工作的企業(yè)和個(gè)人都將失業(yè)，全國各地陸運(yùn)事務(wù)所的負(fù)責(zé)部門也將無事可做，因此政府遲遲未能對其進(jìn)行改革。不過新聞媒體可不管實(shí)際情況究竟怎樣，只是一味地將所謂的問題放大。我倒是覺得現(xiàn)在最大的問題是主流媒體的報(bào)道水平越來越差。不過，其中也有像因?yàn)樾赂删�底架龜裂而暴露出來的川崎重工底架側(cè)梁過度切削問題，這就明顯屬于企業(yè)方面的過錯(cuò)。

言歸正傳。對于在大型組織之中工作的人來說，以保持公司和自己之間的平等關(guān)系為前提展開行動尤為重要。我親身體驗(yàn)過歐美許多企業(yè)的經(jīng)營文化，這些經(jīng)驗(yàn)或許能夠?qū)�即將走入社會的學(xué)生和年輕的商務(wù)人士提供一些幫助。如果本書之中介紹的內(nèi)容可以讓剛剛走進(jìn)職場的年輕人作為參考，將是我最大的榮幸。

那么，首先就從我在美國的商學(xué)院畢業(yè)之后，只身一人來到紐約，進(jìn)入投資銀行工作的第一年開始說起吧。