第一講

彈性油箱概述

一、彈性油箱在水輪發(fā)電機組中的作用

數(shù)據(jù)顯示，近年來我國水輪發(fā)電機的銷售量在逐年增加，可見水輪發(fā)電機的應用市場越來越大。彈性油箱是超大型立式水輪發(fā)電機組推力軸承的核心部件。水輪發(fā)電機組的推力軸承由推力頭、鏡板、推力瓦、底盤和彈性油箱等多個部件組合而成，在水輪發(fā)電機中起著支撐作用。彈性油箱適用于大容量的機組中，具有能負荷大推力等特點。在水輪發(fā)電機中安裝彈性油箱，可有效提高水輪發(fā)電機的運行效率以及穩(wěn)定性。因此，如何優(yōu)化彈性油箱的制造工藝，采用科學加工手段降低其生產(chǎn)難度，提高其生產(chǎn)有效性，通過智能化加工技術改變以往均采用普通設備低速加工的方式，是更好地生產(chǎn)水輪發(fā)電機的必由之路。

二、彈性油箱結構的基本特點

彈性油箱結構可分為多波紋和單波紋兩種，其波紋數(shù)是依據(jù)油箱受力情況以及負荷程度而產(chǎn)生的相應數(shù)據(jù)。彈性油箱的負荷主要由軸承受力而形成。彈性油箱內部裝有潤滑油。彈性油箱由底盤固定，再用鋼管固牢，以保證彈性油箱的穩(wěn)定性。彈性油箱的油壓機構需要用封閉式裝置，并需穩(wěn)定、牢固，通過彈性油箱的軸向變形和油壓的作用傳遞受力點，使得各推力瓦呈均勻受力狀態(tài)，在水輪發(fā)電機中起到有效的支撐作用。

三、多波紋彈性油箱與單波紋彈性油箱的加工技術難度

多波紋彈性油箱與單波紋彈性油箱相比，體積要大很多。加工多波紋彈性油箱時，采用的是臥式車床加工法。在加工過程中，由于該彈性油箱體積大，有一定的重量，常常在工件的底座處被卡住，導致底座處的重量增加�！耙活^沉”的狀態(tài)會直接加大車刀運行的振動幅度，導致加工精確度明顯下降，加工出的尺寸常與實際標準要求不符。同時，多波紋彈性油箱的形狀多樣，對加工的要求非常嚴格。加工時，不僅要保證表面粗糙度，還要保證尺寸的標準化，加工技術難度比較高。

單波紋彈性油箱的結構要比多波紋彈性油箱的結構理想很多，不但體積和內孔都相對較小，其波紋段壁的厚度也相對較薄，標準厚度僅為2.8mm。單波紋彈性油箱的加工要求也很嚴格，不僅要保證波紋段壁的厚度毫無差錯，還要保證孔內的表面粗糙度達到設計要求，做到小而精。