初次接觸膠濟(jì)鐵路，是在20世紀(jì)70年代，那時(shí)我才不到十歲，第一次隨母親乘火車，從高密去徐州，看望在鐵路上工作的父親。那時(shí)只覺得鋼軌太長(zhǎng)太長(zhǎng)，伸向無(wú)盡的遠(yuǎn)方，列車太慢太慢，好久也到不了終點(diǎn)。600多公里的路程，跑了十四五個(gè)小時(shí)。
一路上，我興致勃勃地趴在車窗上，貪婪地看著飛速掠過、不斷變換的風(fēng)景，看著一座座大大小小、風(fēng)格各異的車站，看著一臺(tái)臺(tái)呼呼冒煙、咆哮如雷的蒸汽機(jī)車，心中有說不出的興奮。有時(shí)白色的蒸汽從窗前飄過，像云朵，真想伸手?jǐn)堖^來；有時(shí)黑色的煤煙順著車窗灌進(jìn)來，有些嗆人，盡管如此，我還是忍不住把頭伸出窗外，向著遠(yuǎn)方、向著帶來這一切的車頭方向張望。
從鏗鏘有力、高大威猛的蒸汽機(jī)車上，我感受到的是力量，機(jī)械的力量。機(jī)械，改變世界。每次重大的革命性的機(jī)械產(chǎn)品出現(xiàn)，都影響著歷史進(jìn)程，比如蒸汽機(jī)車。蒸汽機(jī)車，一個(gè)曾經(jīng)震撼過世界的龐然大物。1825年英國(guó)人斯蒂芬森發(fā)明的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車在鐵路上行駛時(shí)，誰(shuí)也不曾想到，它將引發(fā)一場(chǎng)意義深遠(yuǎn)的工業(yè)革命，帶領(lǐng)人類進(jìn)入一個(gè)機(jī)械化的動(dòng)力時(shí)代。
后來了解膠濟(jì)鐵路，是20世紀(jì)90年代從事新聞工作之后，多次參與膠濟(jì)鐵路提速改造的報(bào)道。當(dāng)時(shí)膠濟(jì)鐵路上跑的是內(nèi)燃機(jī)車。從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，從燒煤到燒油，動(dòng)力介質(zhì)發(fā)生了根本性的變化。每一次動(dòng)力介質(zhì)的提升，都會(huì)帶來改變世界的能量。
時(shí)代的車輪滾滾向前，發(fā)展的腳步永不停息。1997年至2007年，全路實(shí)施了聲勢(shì)浩大的六次大提速。為了適應(yīng)大提速，2003年至2006年，膠濟(jì)鐵路首次進(jìn)行了電氣化改造，整條鐵路就像一片沸騰的工地，空中地上，立體作業(yè)，蔚為壯觀。電氣化改造完成后，2007年4月18日第六次大提速時(shí)，膠濟(jì)鐵路開行了時(shí)速200公里的動(dòng)車組。那條優(yōu)美的弧線就像一道白色的閃電，拉出一道亮麗的風(fēng)景。
從膠濟(jì)鐵路的巨變，我感受到的是速度，發(fā)展的速度。如果把山東海岸線比作一張拉滿弦的弓，膠濟(jì)鐵路就是一支蓄勢(shì)待發(fā)的箭。這支箭，背靠資源豐富的內(nèi)陸，伸向遼闊無(wú)垠的大海。
這是一個(gè)極具意象的隱喻。遙想120多年前，膠濟(jì)鐵路從海上走來，每一臺(tái)機(jī)車、每一節(jié)車廂、每一條鋼軌、每一根鋼枕、每一座鋼梁，甚至每一部電話機(jī)、每一個(gè)信號(hào)燈，都是從德國(guó)港口裝船，歷經(jīng)風(fēng)浪運(yùn)到青島。那時(shí)的青島還是一個(gè)小漁村，那時(shí)的中國(guó)還不具備工業(yè)生產(chǎn)能力。如今，中國(guó)制造走出國(guó)門，走向海外，登上國(guó)際大舞臺(tái)。位于青島的中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，曾經(jīng)的四方機(jī)廠，高端軌道交通裝備出口全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
再后來業(yè)余時(shí)間研讀中國(guó)近代史，我閱讀了許多專家學(xué)者的著作，如王守中的《德國(guó)侵略山東史》，劉大可、馬福震、沈國(guó)良的《日本侵略山東史》，王斌的《近代鐵路技術(shù)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移以膠濟(jì)鐵路為例(18981914)》，余凱思的《在模范殖民地膠州灣的統(tǒng)治與抵抗18971914年中國(guó)與德國(guó)的相互作用》等，對(duì)膠濟(jì)鐵路的歷史縱深有了更深入的了解，深感這是一座富礦，一座蘊(yùn)含著大量寶藏的富礦，礦脈既寬、又厚、且長(zhǎng)，上下綿延百余年，縱橫波及海內(nèi)外，挖掘任何一條礦脈，都可開采出一片錦繡；抽取任何一個(gè)小事件，都可以做成一篇大文章。
2013年，我有幸參與了膠濟(jì)鐵路陳列館的籌建。2015年，又參與了膠濟(jì)鐵路陳列館的擴(kuò)建（擴(kuò)建后更名為膠濟(jì)鐵路博物館）。在這期間，我又接觸了大量原始資料，如青島市檔案館、中國(guó)第一歷史檔案館編的《膠州灣事件檔案史料匯編》，青島市檔案館譯的《青島開埠十七年》，班鵬志的《接收青島紀(jì)念寫真》，膠濟(jì)鐵路管理局編的《膠濟(jì)鐵路接收四周紀(jì)要》《膠濟(jì)鐵路接收八周紀(jì)要》（周，指周年）等，頓覺膠濟(jì)鐵路是一部大書，一部波瀾壯闊的大書。從這部大書中，我感受到的是厚重，歷史的厚重。中國(guó)近代史上許多重要?dú)v史事件，都與膠濟(jì)鐵路息息相關(guān)，如濟(jì)南開埠、日德戰(zhàn)爭(zhēng)、巴黎和會(huì)、五四運(yùn)動(dòng)、濟(jì)南慘案、中原大戰(zhàn)……
走到時(shí)光深處，我就像回到了歷史現(xiàn)場(chǎng)，借由函電往來、專題專著，得知整個(gè)事件的發(fā)展過程；借由當(dāng)事人的回憶錄，得知他們的所思所想。了解了這些，當(dāng)再次面對(duì)那些老照片時(shí)，就感覺場(chǎng)景立體起來，人物鮮活起來，面孔生動(dòng)起來，有了溫度，真切地感受到歷史跳動(dòng)的脈搏，感受到波翻浪涌、潮起潮落，感受到花開花謝、云卷云舒。
百年膠濟(jì)路，一部大歷史。一條不足400公里的鐵路,看似冷冰冰的鋼軌,經(jīng)歷過多少血與火,承載著多少傷與痛。當(dāng)我觸摸著膠濟(jì)鐵路博物館銹跡斑斑的百年鋼軌時(shí),仿佛感受到沉浸在鋼軌深處斑駁陸離的百年風(fēng)云。當(dāng)我尋訪膠濟(jì)鐵路百年遺跡，打撈鮮為人知的陳年往事時(shí)，一段段活生生的歷史仿佛從地下冒出來，一個(gè)個(gè)活生生的人仿佛在眼前立起來，我覺得有責(zé)任把這些歷史呈現(xiàn)出來。
歷史是一面鏡子，從歷史中，我們能夠更好地看清世界、參悟生活、認(rèn)識(shí)自己；歷史也是一位智者，同歷史對(duì)話，我們能夠更好地認(rèn)識(shí)過去、把握當(dāng)下、面向未來。歷史是一條流動(dòng)的河，一切皆流，無(wú)物常駐；一切過往，皆為序章。
讓歷史燭照未來，我們責(zé)無(wú)旁貸。