2022年，黨的二十大勝利召開(kāi)，以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興，物流和供應(yīng)鏈為此奠定高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略基石。國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，中國(guó)式現(xiàn)代物流體系建設(shè)啟航，擘畫(huà)了現(xiàn)代物流發(fā)展藍(lán)圖。
一、2022年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2022年，新冠肺炎疫情對(duì)物流業(yè)的沖擊程度遠(yuǎn)超前兩年，物流保通保暢任務(wù)艱巨。我國(guó)物流業(yè)在疫情沖擊、需求不足和成本上升多重壓力下，總體實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)。
(一)現(xiàn)代物流保持韌性，總體實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行
2022年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.4%；物流業(yè)總收入12.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.7%；社會(huì)物流總費(fèi)用17.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.4％，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率比上年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行保持了較高韌性。我國(guó)物流市場(chǎng)已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場(chǎng)。
鐵路、冷鏈、快遞等專業(yè)物流領(lǐng)域保持了較高增速。2022年國(guó)家鐵路全年完成貨物發(fā)送量39億噸，同比增長(zhǎng)4.8%，增速為近3年來(lái)最高；冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模全年超過(guò)4900億元，同比增長(zhǎng)7.2%左右；快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1105.8億件，比上年凈增22.8億件。
智慧物流活力彰顯，物流園區(qū)、配送中心、物流倉(cāng)庫(kù)加大智能化改造力度，智慧物流園區(qū)和智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施升級(jí)換代。截至2022年三季度末，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)總數(shù)已達(dá)2382家；全國(guó)即時(shí)物流平臺(tái)全年訂單數(shù)預(yù)計(jì)超過(guò)400億單。
國(guó)際物流不斷開(kāi)拓新賽道。2022年全年中歐班列開(kāi)行1.6萬(wàn)列、發(fā)送160萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)9%和10%；西部陸海新通道貨運(yùn)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年發(fā)送75.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)18.5%。
2022年制造業(yè)PMI全年均值為49.1%，低于榮枯線，較2021年全年均值下降1.4個(gè)百分點(diǎn)，降幅較為明顯，制造業(yè)下行壓力加大。2022年全年物流業(yè)景氣指數(shù)平均為48.6%，較上年降低4.8個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)行業(yè)景氣水平明顯下降。我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域物流總體呈穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢(shì)，2022年工業(yè)品物流總額超過(guò)300萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)3.6%。能源行業(yè)、消費(fèi)品生產(chǎn)需求保持穩(wěn)定，裝備制造、高技術(shù)制造業(yè)物流需求支撐依然強(qiáng)勁。全年高技術(shù)制造業(yè)物流總額同比增長(zhǎng)7.4%，增速快于工業(yè)品物流總額3.8個(gè)百分點(diǎn)；裝備制造業(yè)物流總額同比增長(zhǎng)5.6%，增速快于工業(yè)品物流總額2.0個(gè)百分點(diǎn)。民生領(lǐng)域物流需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，全年單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)3.4%，其中電商物流需求韌性較強(qiáng)，實(shí)物商品網(wǎng)上物流額增速超過(guò)6%，我國(guó)依然是全球第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)，超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)成為支撐民生物流的重要?jiǎng)恿ΑｋS著“雙碳”目標(biāo)的加快推進(jìn)，再生資源物流成為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略的重要抓手，相關(guān)的廢棄物循環(huán)利用體系加快形成，帶動(dòng)再生領(lǐng)域物流需求實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)。
（二）物流市場(chǎng)主體保持定力，集中度穩(wěn)步提升
2022年，規(guī)模企業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)。截至2022年年底，我國(guó)物流業(yè)總收入達(dá)12.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.7%，全國(guó)A級(jí)物流企業(yè)超過(guò)9000家，持續(xù)保持較快增長(zhǎng)速度。中國(guó)物流50強(qiáng)企業(yè)收入合計(jì)超過(guò)1.9萬(wàn)億元，千億規(guī)模企業(yè)數(shù)量持續(xù)增加。一批領(lǐng)軍企業(yè)逆勢(shì)而上，兼并重組、戰(zhàn)略調(diào)整，市場(chǎng)份額穩(wěn)步擴(kuò)大。
（三）物流模式創(chuàng)新促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)
面對(duì)“斷鏈”風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)代物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深化融合，供應(yīng)鏈服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)成為驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的催化劑。商務(wù)部、中物聯(lián)等8單位公布《2022年全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市和示范企業(yè)名單》，15個(gè)示范城市和106家示范企業(yè)上榜，有效發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。
（四）物流技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用取得突破
智慧物流技術(shù)裝備取得新突破。2022年，國(guó)家鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，智能卡車商業(yè)化應(yīng)用探索推進(jìn)，無(wú)人配送車、智能物流柜在抗疫中作用初顯。智能配送中心改造升級(jí)，智慧物流園區(qū)提升數(shù)字管控。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)加速分化，供應(yīng)鏈物流集成系統(tǒng)更新，數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化改造、平臺(tái)化升級(jí)提速，開(kāi)辟了物流發(fā)展新賽道。
（五）物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)有力推進(jìn)
物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)發(fā)力，筑牢物流發(fā)展底盤(pán)。中物聯(lián)發(fā)布第六次全國(guó)物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告，全國(guó)規(guī)模以上物流園區(qū)超過(guò)2500家。累計(jì)4批共95個(gè)國(guó)家物流樞紐和2批共41個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地納入國(guó)家支持范圍。亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)——鄂州花湖機(jī)場(chǎng)建成投運(yùn)�？缇畴娚毯Ｍ鈧}(cāng)建設(shè)獲政策支持，國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，農(nóng)村縣域物流網(wǎng)點(diǎn)下沉結(jié)網(wǎng)，建設(shè)縣級(jí)電商公共服務(wù)中心和物流配送中心超過(guò)2600個(gè)，村級(jí)電商物流服務(wù)站點(diǎn)15.3萬(wàn)個(gè)。
（六）物流政策措施助力援企紓困
2022年是國(guó)家出臺(tái)物流業(yè)支持政策數(shù)量最多、力度最大的一年。特別是國(guó)務(wù)院發(fā)布《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，提出統(tǒng)籌加大對(duì)物流樞紐和物流企業(yè)的支持力度。1000億元交通物流專項(xiàng)再貸款、貨車司機(jī)貸款延期還本付息等多項(xiàng)政策惠及物流業(yè)，大幅提升物流行業(yè)融資效率，一定程度上緩解了物流行業(yè)的資金壓力。
（七）行業(yè)基礎(chǔ)工作支撐高質(zhì)量發(fā)展
2022年年初，根據(jù)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》的有關(guān)要求，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)體系表進(jìn)行了更新完善，細(xì)化了通用物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、通用物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、通用物流管理標(biāo)準(zhǔn)分類，以及冷鏈物流、醫(yī)藥物流標(biāo)準(zhǔn)、托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)、逆向物流標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步明確了物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的層級(jí)范圍，為物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的系統(tǒng)推進(jìn)夯實(shí)了基礎(chǔ)。
中物聯(lián)配合國(guó)家有關(guān)部門(mén)研究編制《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，國(guó)務(wù)院辦公廳于2022年年底發(fā)布，《規(guī)劃》提出要進(jìn)一步健全物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系的目標(biāo)。要求強(qiáng)化基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)支撐，一是健全物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系；二是健全現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系。推動(dòng)基礎(chǔ)通用和產(chǎn)業(yè)共性的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化升級(jí)，以標(biāo)準(zhǔn)提升促進(jìn)物流科技成果轉(zhuǎn)化。建立政府推動(dòng)、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)等共同參與的物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施推廣機(jī)制。
教育培訓(xùn)方面，截至目前，全國(guó)有740多個(gè)本科物流類專業(yè)點(diǎn)、1200多個(gè)高職物流類專業(yè)點(diǎn)和500多個(gè)中職物流類專業(yè)點(diǎn)，全國(guó)已有70多萬(wàn)人參加了物流、采購(gòu)等職業(yè)能力等級(jí)培訓(xùn)與認(rèn)證，多層次、全方位、高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍不斷成長(zhǎng)壯大。穩(wěn)步推動(dòng)物流管理1+X證書(shū)制度試點(diǎn)工作，物流管理1+X共計(jì)考核人數(shù)10萬(wàn)余人。自2007年以來(lái)，中物聯(lián)共開(kāi)展了31批物流企業(yè)信用評(píng)價(jià)工作，共評(píng)出A級(jí)信用企業(yè)1108家。2022年度科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)共收到申報(bào)項(xiàng)目材料671項(xiàng)，評(píng)出獲獎(jiǎng)項(xiàng)目322項(xiàng)。中物聯(lián)科技獎(jiǎng)為物流行業(yè)企業(yè)樹(shù)立了良好的標(biāo)桿，為促進(jìn)行業(yè)綠色健康可持續(xù)化發(fā)展起到了重要示范作用。
二、當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)
從物流需求看，恢復(fù)基礎(chǔ)仍不牢固，12月中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)為47%，市場(chǎng)需求仍在收縮，經(jīng)濟(jì)回升動(dòng)力偏弱。從物流供給看，能源成本持續(xù)高位波動(dòng)，嚴(yán)重?cái)D壓市場(chǎng)利潤(rùn)空間。從市場(chǎng)預(yù)期看，12月中國(guó)物流景氣指數(shù)為46%，市場(chǎng)景氣度仍未完全恢復(fù)。需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力仍然較大，物流市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)依然較多，需要引起足夠重視。
一是著力提升高質(zhì)量供給，改善消費(fèi)條件，創(chuàng)新消費(fèi)場(chǎng)景，順應(yīng)投資變化，創(chuàng)造有效需求，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。當(dāng)前，需求不足是物流運(yùn)行面臨的突出矛盾，黨和國(guó)家提出大力實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合起來(lái)。我們要立足物流高質(zhì)量供給，關(guān)注、適應(yīng)、創(chuàng)造擴(kuò)大消費(fèi)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。面向傳統(tǒng)消費(fèi)升級(jí)、新型消費(fèi)培育，完善城市物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，健全分級(jí)配送體系，改造升級(jí)存量設(shè)施，加強(qiáng)生活消費(fèi)保障能力。創(chuàng)新物流服務(wù)供給方式，通過(guò)完善服務(wù)功能、優(yōu)化服務(wù)流程、改變經(jīng)營(yíng)模式，來(lái)改善消費(fèi)條件、創(chuàng)新消費(fèi)場(chǎng)景。關(guān)注房地產(chǎn)、基建等政策調(diào)整，順應(yīng)社會(huì)投資變化帶來(lái)的新需求。
二是著力統(tǒng)籌現(xiàn)代物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加快融入現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通。我國(guó)作為世界第一制造大國(guó)，面臨在全球產(chǎn)業(yè)分工中提升地位和競(jìng)爭(zhēng)力的艱巨任務(wù)。物流、采購(gòu)、供應(yīng)鏈服務(wù)作為生產(chǎn)性服務(wù)發(fā)育不足，是制約制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要瓶頸。我們要深化聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展，推動(dòng)現(xiàn)代物流與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)深度融合，加大雙向投資和業(yè)務(wù)嵌套，建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加快融入現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。引導(dǎo)制造、商貿(mào)、物流等企業(yè)資源整合優(yōu)化和高效組織協(xié)同，培育打造集成供應(yīng)鏈服務(wù)體系，支持發(fā)展敏捷制造、精益生產(chǎn)等高端制造，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端升級(jí)，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通。
三是著力練好企業(yè)內(nèi)功，堅(jiān)定戰(zhàn)略自信，深化“提質(zhì)、增效、降本”。社會(huì)物流成本水平是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn)。近年來(lái)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率基本保持穩(wěn)定。受疫情影響，特別是隨著生產(chǎn)生活方式的轉(zhuǎn)變，多批次小批量物流需求上升，存在推高物流成本的壓力。我們要堅(jiān)持內(nèi)生發(fā)展，逐步從單一降低各環(huán)節(jié)物流成本的“數(shù)量型降成本”轉(zhuǎn)向推進(jìn)全鏈條降成本，提高物流質(zhì)量效率為重點(diǎn)的“效率型降成本”和“系統(tǒng)型降成本”。堅(jiān)定戰(zhàn)略自信，從傳統(tǒng)單一環(huán)節(jié)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商向倉(cāng)干配一體化的物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變、從低附加值的物流服務(wù)向?qū)�業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)變，從簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)開(kāi)展、園區(qū)經(jīng)營(yíng)向企業(yè)協(xié)同、設(shè)施聯(lián)動(dòng)、生態(tài)融合轉(zhuǎn)變，更深層次推動(dòng)降低社會(huì)物流成本。
四是著力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快動(dòng)能轉(zhuǎn)換，打造“新技術(shù)、新模式、新生態(tài)”。數(shù)字經(jīng)濟(jì)是未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期，我國(guó)現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)趕超的必由之路。我們要聚焦智慧物流發(fā)展，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為抓手，加大數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)全面線上化。開(kāi)發(fā)更多面向中小微物流企業(yè)的云平臺(tái)、云服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)向云端躍遷。以智能化改造為手段，推進(jìn)新一代信息技術(shù)和設(shè)施設(shè)備在物流領(lǐng)域應(yīng)用，大力發(fā)展智能駕駛、無(wú)人配送、無(wú)人貨機(jī)、無(wú)人碼頭等“無(wú)人化”技術(shù)裝備。分類推動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，支持智慧園區(qū)、智慧樞紐、智能倉(cāng)儲(chǔ)基地等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)為方向，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、即時(shí)物流等平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，促進(jìn)物流信息互聯(lián)互通、物流資源共享利用，培育物流新業(yè)態(tài)，打造“數(shù)字驅(qū)動(dòng)、協(xié)同共享”的智慧物流生態(tài)體系。
五是著力推進(jìn)更高水平對(duì)外開(kāi)放，補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，揚(yáng)帆出海，提升“產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平”。近年來(lái)，受逆全球化、新冠疫情、地緣政治沖突等多重因素影響，保持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定遇到較大挑戰(zhàn)，有必要構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。我們要堅(jiān)持強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，繼續(xù)開(kāi)展全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范創(chuàng)建，通過(guò)示范引領(lǐng)帶動(dòng)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。加大物流“走出去”步伐，加強(qiáng)國(guó)外港口碼頭、機(jī)場(chǎng)、海外倉(cāng)等物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，更加緊密地融入國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。努力提升國(guó)際物流通道輻射帶動(dòng)能力，開(kāi)辟國(guó)際物流新機(jī)遇，打開(kāi)國(guó)際貿(mào)易新領(lǐng)域。加快培育國(guó)際物流服務(wù)能力，抓住跨境電商、內(nèi)外貿(mào)一體化等現(xiàn)實(shí)需求，鋪設(shè)國(guó)際快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，構(gòu)建關(guān)鍵原材料、重要商品等全球供應(yīng)鏈物流體系，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。
2022年，我國(guó)現(xiàn)代物流成績(jī)?nèi)〉脕?lái)之不易，一大批物流企業(yè)家迅速成長(zhǎng)起來(lái)，為興行業(yè)、穩(wěn)就業(yè)、保民生做出了重要貢獻(xiàn)。三年的疫情也考驗(yàn)了我們企業(yè)家的毅力和智慧。優(yōu)秀的企業(yè)家精神需要大力弘揚(yáng)，物流行業(yè)復(fù)蘇需要重振企業(yè)家精神。
《中國(guó)物流年鑒》是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦、《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志社承辦的大型文獻(xiàn)性工具書(shū)。二十多年來(lái)，《中國(guó)物流年鑒》堅(jiān)持用數(shù)據(jù)和事實(shí)反映物流業(yè)發(fā)展變化的軌跡、記錄我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的歷程，贏得了業(yè)界好評(píng)。面對(duì)我國(guó)物流業(yè)不斷發(fā)展變化的新形勢(shì)，《中國(guó)物流年鑒》將繼續(xù)以求真務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度做好資料收錄工作，宣傳行業(yè)正能量，特別是在抗擊新冠肺炎疫情中做出突出貢獻(xiàn)的組織、企業(yè)和個(gè)人。同時(shí)，真誠(chéng)地希望業(yè)界同人提出寶貴意見(jiàn)，使其越做越精、越做越好。