一、我國城市軌道交通的建設和發(fā)展概況
　　我國城市軌道交通建設起步較晚，但是發(fā)展速度很快。國內第一條地鐵線路始建于20世紀60年代中期到80年代中期。在二十余年的時間里，僅有北京、天津兩座城市建成了兩條地鐵線路并投入運營，總運營里程不過20km，而且當時地鐵建設主要是出于戰(zhàn)備的考慮。到20世紀80年代后期，隨著我國經濟快速發(fā)展，為了有效緩解各大城市日益突出的交通擁堵問題，城市軌道交通建設（地鐵和輕軌）得到了大力發(fā)展。特別是2008年全球金融危機爆發(fā)以來，加速城市軌道交通等基礎設施建設成為國家重點扶持的投資項目。隨著中央政府加大基礎設施建設力度，各地方政府也紛紛開始規(guī)劃和籌建城市軌道交通項目。
　　截止2011年12月底，我國（未包括港臺地區(qū)）已經有北京、上海、天津、重慶、廣州（含廣佛段）、深圳、南京、武漢、成都、沈陽、長春、大連、西安共計13個城市，合計開通了52條城市軌道交通運營線路，累計開通運營里程1644.9km，累計投入運營車站1098座。從以上數據反映，無論是建設速度，還是建設規(guī)模，我國城市軌道交通發(fā)展在全世界范圍內都是史無前例的。預計到2020年，我國將有40多個城市將開通軌道交通線路，運營總里程累計將超過7000km�？梢姡瑖鴥瘸鞘熊壍澜煌ńㄔO市場發(fā)展?jié)摿�巨大，中國已成為了世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國家。
　　二、我國城市軌道交通工程項目的主要構成
　　城市軌道交通工程項目建設屬于特大型的綜合性系統(tǒng)工程，需要嚴格遵守國家基本建設程序組織建設，主要包括線網規(guī)劃、可行性研究、勘察設計、施工、試運行、試運營、竣工驗收、項目后評價八個主要建設環(huán)節(jié)。通常情況下，我們可以把城市軌道交通工程分為土建工程、機電設備工程兩大專業(yè)系統(tǒng)。
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