本書將聚焦高速鐵路地基和路基本體沉降分析與控制技術的創(chuàng)新和應用。通過建立樁土協(xié)同工作的高速鐵路路基沉降分析模型, 深入研究了地基附加應力、附加沉降、影響范圍、群樁效應等研究對象的分布規(guī)律; 系統(tǒng)分析了高速鐵路路基沉降仿真分析技術和現(xiàn)場監(jiān)測評估技術, 以及懸臂U型路基、箱型路基、架空式樁板路基等新型路基結(jié)構基于極限狀態(tài)理論的設計分析方法; 對高速鐵路新型路基結(jié)構研發(fā)、時速350 km/h以上的高速鐵路路基結(jié)構設計、基于5G+物聯(lián)網(wǎng)技術的高速鐵路路基狀態(tài)自感知及測評技術三個方面的研究發(fā)展進行了展望。