地鐵車輛段上蓋開發(fā)是近年來軌道交通建設(shè)者和研究人員所關(guān)注的熱點(diǎn)問題，這種新的建筑結(jié)構(gòu)型式將會(huì)帶來一些新的環(huán)境振動(dòng)與噪聲問題。本書介紹了地鐵車輛段上蓋建筑與普通鄰線建筑在振動(dòng)問題上的不同表現(xiàn)形式，并針對(duì)地鐵車輛段振動(dòng)測(cè)試、數(shù)值模擬計(jì)算和振動(dòng)傳遞特性分析進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。其中，關(guān)于車輛段上蓋建筑的數(shù)值模擬計(jì)算問題，本書從波的傳播角度出發(fā)，分別從構(gòu)件和結(jié)構(gòu)層面進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，為結(jié)構(gòu)振動(dòng)計(jì)算提供了一種新思路。
　　本書具有以下特點(diǎn)：
　　（1） 從振源、傳播路徑、排放標(biāo)準(zhǔn)、減振降噪措施的落實(shí)等角度，分析了車輛段上蓋建筑所面臨的新的環(huán)境振動(dòng)與噪聲問題；
　�。�2）完整地介紹了地鐵車輛段平臺(tái)的測(cè)試技術(shù)，以及采用傳統(tǒng)有限元計(jì)算方法的車輛段上蓋數(shù)值模擬技術(shù)；
　　（3） 以波的傳播理論為基礎(chǔ)，采用譜單元法建立包含構(gòu)件動(dòng)力學(xué)特性的梁柱單元和板單元對(duì)梁、板、柱構(gòu)件進(jìn)行數(shù)值模擬，減輕了傳統(tǒng)有限元法對(duì)單元網(wǎng)格密度的依賴；
　�。�4） 將上蓋建筑視為沿高度方向具有周期性的結(jié)構(gòu)，將整體建筑結(jié)構(gòu)的自由度縮減至單層胞元內(nèi)，提高了建筑結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)模型的計(jì)算效率；
　　（5） 對(duì)大量框架式上蓋建筑簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)計(jì)算，并對(duì)其振動(dòng)傳遞規(guī)律進(jìn)行研究，以此針對(duì)目前研究中建筑物振動(dòng)傳遞規(guī)律所存在的差異給出普適性解釋。
　　作者所在團(tuán)隊(duì)在軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)預(yù)測(cè)、評(píng)估與控制方面開展了一系列現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、數(shù)值模擬、理論計(jì)算等研究；同時(shí)，研究團(tuán)隊(duì)還與比利時(shí)魯汶大學(xué)、英國(guó)南安普頓大學(xué)等進(jìn)行了學(xué)術(shù)交流，在軌道交通對(duì)環(huán)境振動(dòng)影響的研究上積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)研究方向涉及振源特性與模擬、振動(dòng)傳播規(guī)律與預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)、振動(dòng)測(cè)試技術(shù)與減振措施等幾個(gè)方面，并在振源及傳播路徑環(huán)節(jié)的研究上取得了大量的科研成果。本書主要針對(duì)受振體這一環(huán)節(jié)的研究成果展開介紹，書中所述內(nèi)容是在作者及其研究團(tuán)隊(duì)的研究成果基礎(chǔ)上整合加工而成的。
　　本書編寫分工如下：曹容寧和馬蒙負(fù)責(zé)確定各章內(nèi)容，制定全書編寫大綱；孫曉靜負(fù)責(zé)全書的統(tǒng)稿和定稿工作；曹容寧負(fù)責(zé)編寫第1章的主要內(nèi)容和第4、5、6、7章；姜博龍負(fù)責(zé)編寫第2章和第3章；侯帥參與第1.2.1節(jié)和第3章的編寫工作。
　　劉維寧教授對(duì)本書的出版提出了許多寶貴的建議。
　　限于作者水平，書中錯(cuò)誤和疏漏之處在所難免，歡迎讀者批評(píng)指正。
　　
　　著 者
2023年3月