前言

黨的二十大報告指出，我國要堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，推進新型工業(yè)化，加快建設制造強國、質(zhì)量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國，同時要優(yōu)化基礎設施布局、結構、功能和系統(tǒng)集成，構建現(xiàn)代化基礎設施體系。
進入21世紀以來，我國城市軌道交通建設得到了迅猛發(fā)展。 根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)，截至 2022年底，我國內(nèi)地共有55座城市開通運營城市軌道交通線路308條，運營里程10287.45km。 未來隨著城鎮(zhèn)化率提升以及城市群、都市圈軌道交通規(guī)劃推進，城市軌道交通存在較大增量空間，給城市軌道交通類專業(yè)的職業(yè)教育發(fā)展帶來了良好的契機。
接觸網(wǎng)是為城市軌道交通車輛運行提供電能的特殊供電線路，目前廣泛使用的有柔性架空接觸網(wǎng)(下文簡稱為柔性接觸網(wǎng))、剛性懸掛接觸網(wǎng)(下文簡稱為剛性接觸網(wǎng))和第三軌接觸網(wǎng)(下文簡稱為第三軌)三種結構形式，其狀態(tài)好壞直接影響到軌道交通能否正常運營。 因此，接觸網(wǎng)課程是城市軌道交通供配電技術專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，主要負責培養(yǎng)從事接觸網(wǎng)運行與維護的高素質(zhì)、高技能型人才。 為了進一步落實三教改革之一的教材改革精神，滿足培養(yǎng)更加符合企業(yè)要求的軌道交通接觸網(wǎng)設備維修隊伍的迫切需要，編者對相關企業(yè)接觸網(wǎng)運行檢修崗位能力要求進行了調(diào)研并組織編寫了本書。
本書主要采用項目導向、任務驅(qū)動的項目化課程教學模式來設計每一個教學任務，內(nèi)容緊密結合剛性接觸網(wǎng)檢修的實際工作要求，將接觸網(wǎng)的維修標準和規(guī)程規(guī)范融入教學內(nèi)容，力求讀者通過學習本書能勝任接觸網(wǎng)檢修工的崗位要求。
本書主要介紹城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)和第三軌的主要結構組成以及相應的檢修工藝，基本涵蓋了這兩種接觸網(wǎng)的日常檢修任務。 主要內(nèi)容有：項目一講述城市軌道交通接觸網(wǎng)基礎知識，包括發(fā)展概況、牽引供電系統(tǒng)的組成、接觸網(wǎng)的懸掛類型及雜散電流的防治等；項目二系統(tǒng)講述剛性接觸網(wǎng)的檢修，重點包括其結構組成、檢修技術標準、檢修時的工具與材料準備、檢修工序及任務評價等內(nèi)容；項目三系統(tǒng)講述第三軌的檢修，重點包括其結構組成、檢修技術標準、檢修時的工具與材料準備、檢修工序及任務評價等內(nèi)容。 每一個教學任務，融入現(xiàn)場的檢修工藝，每個關鍵步驟都配有對應的圖片，力求把檢修工藝講解清楚，使讀者更容易理解與掌握。
本書的課時安排，根據(jù)實訓條件的情況而定，建議不少于70課時，具體如下表所示。
本書由廣州鐵路職業(yè)技術學院陳健鑫任主編，廣州地鐵集團有限公司徐志標、鄧志靈任副主編。 參加本書編寫的還有廣州鐵路職業(yè)技術學院陳珂、廣州地鐵集團有限公司羅輝等。 具體編寫分工如下：項目一任務一、任務二由陳珂編寫，任務三由陳健鑫編寫，任務四由羅輝編寫；項目二由陳健鑫、鄧志靈編寫；項目三由陳健鑫、徐志標編寫。 最后全書由陳健鑫統(tǒng)稿定稿。
本書在編寫過程中，參考了有關文獻與資料，在此向所參考的文獻與資料的編(著)者表示衷心的感謝！ 同時在編寫的過程中得到了本單位相關領導和同仁的大力支持，在此表示衷心的感謝！
由于目前我國城市軌道交通接觸網(wǎng)尚未有全國統(tǒng)一的技術標準，各城市軌道交通公司的檢修標準也不盡相同，如有與本書所列標準不同之處，請以各城市軌道交通公司具體的執(zhí)行標準為準。 另因作者水平有限，書中難免有疏漏之處，敬請廣大讀者批評指正。

編者
2023年5月