混合動力系統(tǒng)作為混合動力車輛的動力總成，其控制技術(shù)直接影響到整車的動力性和經(jīng)濟性等性能。混合動力系統(tǒng)內(nèi)部機電功率深度耦合，增加了系統(tǒng)的控制難度。特別是在模式切換控制、多動力系統(tǒng)的能量管理和優(yōu)化、考慮多目標優(yōu)化的綜合控制等方面。為了闡明車輛混合動力系統(tǒng)控制技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)，本書從混合動力系統(tǒng)的節(jié)油原理出發(fā)，針對車輛混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵控制技術(shù)及其發(fā)展趨勢展開了討論，采用不同類型混合動力系統(tǒng)中的關(guān)鍵控制問題及其解決方法的描述方式，介紹了作者及研究團隊在近十年相關(guān)研究中積累的技術(shù)基礎(chǔ)，其中重點探討了混合動力系統(tǒng)在模式切換過程面臨的控制問題以及解決方法，以及整車能量優(yōu)化控制技術(shù)及其應(yīng)用。為了方便讀者學習，本書提供了大量的應(yīng)用實例，詳細地闡述了混合動力系統(tǒng)的建模過程與控制技術(shù)的實現(xiàn)過程。