本書在作者2014年出版的《地鐵列車振動環(huán)境影響的預(yù)測、評估與控制》一書基礎(chǔ)上，對"振動預(yù)測"這一子問題進行了長達八年持續(xù)系統(tǒng)性的研究，研究先后獲得2項國家自然科學(xué)基金面上項目的資助。本書包括兩大部分內(nèi)容，其一是結(jié)合最新ISO標準和國標中對軌道交通環(huán)境振動分階段預(yù)測的基本原則，結(jié)合我國地鐵建設(shè)階段性提出在可行性研究階段、初步設(shè)計階段和施工設(shè)計階段分別采用初步預(yù)測、確認預(yù)測和精準預(yù)測三類不同精準度的預(yù)測方案。作者及研究團隊在這三類預(yù)測方案中提出了一系列原創(chuàng)性的理論和技術(shù)，對填補我國在該領(lǐng)域構(gòu)建完整的預(yù)測評估體系提供了參考。其二是針對地鐵列車振動不確定性開展了研究。到目前為止，我國地鐵列車振動還處于定值預(yù)測階段，對預(yù)測不確定性的研究尚沒有與工程實踐相結(jié)合。作者在兩項國家自然科學(xué)基金的資助下，對這一問題進行了開創(chuàng)性的研究，尤其是對振動源強不確定性的理論構(gòu)建和影響因素取得了重要進展，結(jié)合作者在青島地鐵開展的長達一年多的跟蹤監(jiān)測試驗，進一步驗證了這些理論和假設(shè)的正確性。這部分內(nèi)容為我國未來開展地鐵列車環(huán)境振動概率預(yù)測提供了堅實的基礎(chǔ)。

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