《國(guó)際運(yùn)輸與物流（第2版）》是在第一版基礎(chǔ)上修訂的，是高等學(xué)校國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)主要課程教材。“國(guó)際運(yùn)輸與物流”是高校國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)重要課程之一，也被一些學(xué)校的運(yùn)輸、物流相關(guān)專業(yè)列為重要核心課程。作為最早開設(shè)國(guó)際運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)校，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)一直走在專業(yè)建設(shè)的前列�！秶�(guó)際運(yùn)輸與物流（第2版）》作者長(zhǎng)期活躍在教學(xué)、科研一線。作者根據(jù)多年實(shí)踐，吸取眾家之長(zhǎng)，構(gòu)建了《國(guó)際運(yùn)輸與物流（第2版）》的新體系。全書共10章，在概述的基礎(chǔ)上，分別從國(guó)際物流分布、國(guó)際班輪運(yùn)輸、國(guó)際租船業(yè)務(wù)、國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際陸運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)、物流包裝、國(guó)際倉儲(chǔ)管理、國(guó)際采購與配送管理、供應(yīng)鏈管理與第三方物流服務(wù)等方面進(jìn)行闡述。《國(guó)際運(yùn)輸與物流（第2版）》特色鮮明，一方面選材新穎，作者站在物流與供應(yīng)鏈管理高度將國(guó)際運(yùn)輸與物流管理進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合；另一方面資料翔實(shí)，內(nèi)容組織形式豐富多彩，并配合以豐富的案例分析，專業(yè)性、實(shí)踐性強(qiáng)�！秶�(guó)際運(yùn)輸與物流（第2版）》既可以用于國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易相關(guān)領(lǐng)域教學(xué)，也可以作為國(guó)際物流從業(yè)人員的參考書籍，并為研究者提供借鑒�！秶�(guó)際運(yùn)輸與物流（第2版）》為授課教師提供配套課件，請(qǐng)與出版社聯(lián)系免費(fèi)索取。
第1章 概述
第一節(jié) 運(yùn)輸業(yè)概述
一、運(yùn)輸?shù)牡匚?br />二、運(yùn)輸活動(dòng)的要素
三、運(yùn)輸服務(wù)的種類
四、運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
第二節(jié) 國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織
一、運(yùn)輸方式
二、國(guó)際運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人
三、國(guó)際貨運(yùn)的對(duì)象
第三節(jié) 物流與物流管理
一、物流與物流管理的含義
二、物流活動(dòng)
三、物流管理思想的發(fā)展
第四節(jié) 國(guó)際物流
一、國(guó)際物流的含義
二、國(guó)際物流的發(fā)展
三、國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流的不同
四、影響國(guó)際物流的因素
第2章 國(guó)際物流分布
第一節(jié)世界主要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易地區(qū)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)
一、世界主要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易地區(qū)
二、世界主要區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)
第二節(jié) 世界主要航線
一、海運(yùn)航線
二、世界主要海運(yùn)航線與集裝箱運(yùn)輸航線
三、國(guó)際航空線
第三節(jié) 世界主要港口
一、海港的類型
二、世界主要海港
三、世界主要空港
第3章 國(guó)際班輪運(yùn)輸
第一節(jié) 海運(yùn)概況
一、海運(yùn)的發(fā)展
二、國(guó)際海運(yùn)的基本特點(diǎn)
三、海運(yùn)的經(jīng)營(yíng)方式
第二節(jié) 船舶
一、船舶構(gòu)造
二、貨船種類
三、船舶噸位
四、船舶載重線與船級(jí)
五、船籍與船旗
第三節(jié) 班輪運(yùn)費(fèi)
一、班輪公司與船期表
二、班輪運(yùn)價(jià)
三、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
四、班輪運(yùn)費(fèi)的支付
第四節(jié) 班輪提單
一、提單的含義與性質(zhì)
二、提單的分類
三、提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)
四、提單條款
五、有關(guān)提單的國(guó)際公約和法律
第4章 國(guó)際租船業(yè)務(wù)
第一節(jié) 租船業(yè)務(wù)
一、租船業(yè)務(wù)的分類
二、國(guó)際租船市場(chǎng)
第二節(jié) 租船合同
一、租船合同范本
二、定程租船合同
三、定期租船合同
第三節(jié) 海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程
一、進(jìn)口業(yè)務(wù)
二、出口業(yè)務(wù)
三、海運(yùn)進(jìn)出口單證
四、索賠與理賠
第5章 國(guó)際航空運(yùn)輸
第一節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概況
……
第6章 國(guó)際陸運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)
第7章 物流包裝
第8章 國(guó)際倉儲(chǔ)管理
第9章 國(guó)際采購與配送管理
第10章 供應(yīng)鏈管理與第三方物流服務(wù)
簡(jiǎn)單來講，所謂運(yùn)輸就是將人或物由一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。通常根據(jù)運(yùn)輸服務(wù)對(duì)象的不同，有客運(yùn)和貨運(yùn)之分，北京的年輕人、里約熱內(nèi)盧的老人乘坐班機(jī)進(jìn)行跨洲旅行使用的是客運(yùn)服務(wù)，而泰國(guó)的水果、南非的珠寶則通過國(guó)際貨運(yùn)通道送到消費(fèi)者的面前。
古往今來，在人們的日常生活當(dāng)中，經(jīng)常出現(xiàn)商品需求地或消費(fèi)地與供給地或生產(chǎn)地不相吻合的情況，此時(shí)，或者人們放棄消費(fèi)，使需求永遠(yuǎn)無法得到滿足，或者利用這樣或那樣的運(yùn)輸方式改變?nèi)嘶蛏唐反嬖诘目臻g位置（如北京人到巴黎，泰國(guó)的水果到莫斯科），實(shí)現(xiàn)人或物的&"位移&"。因此，作為一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，運(yùn)輸和人類社會(huì)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史一樣悠久。
隨著人類社會(huì)的發(fā)展、技術(shù)的不斷進(jìn)步，人類進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)的能力也在不斷提高。在古代，人、畜和利用自然界風(fēng)力或水力的帆船成為主要的運(yùn)載工具。此時(shí)，人們的出行距離和出行能力都受到極大的限制。資本主義產(chǎn)業(yè)革命后，交通工具的改進(jìn)對(duì)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。18世紀(jì)后期到19世紀(jì)初，以蒸汽為動(dòng)力的輪船和火車進(jìn)入人們的生活，19世紀(jì)中期出現(xiàn)專門從事鐵路貨運(yùn)的鐵路運(yùn)輸公司，北美一歐洲之間的海上通道也開始出現(xiàn)全程使用蒸汽動(dòng)力的輪船，這些都標(biāo)志著以機(jī)械動(dòng)力為主體的現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的開端。進(jìn)入20世紀(jì)，公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸也逐漸加入進(jìn)來，構(gòu)成了我們今天豐富多彩的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系。
高效廉價(jià)的交通運(yùn)輸體系也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。在運(yùn)輸業(yè)落后的地區(qū)，企業(yè)的市場(chǎng)被嚴(yán)格限制在產(chǎn)地的周邊區(qū)域，運(yùn)輸成本成為阻隔各地區(qū)市場(chǎng)的有效手段。隨著運(yùn)輸系統(tǒng)的改進(jìn)，企業(yè)的市場(chǎng)范圍、生產(chǎn)規(guī)模也隨之?dāng)U大，在專業(yè)化分工和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的雙重作用下，一方面，商品價(jià)格下降，社會(huì)福利水平得以整體提高；另一方面，各本地市場(chǎng)也受到越來越多的外來競(jìng)爭(zhēng)者的影響。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇進(jìn)而深刻影響著我們的社會(huì)生活，特別是第二次世界大戰(zhàn)后，運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸系統(tǒng)的改善，為世界經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步融合奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并成為經(jīng)濟(jì)全球化的重要推動(dòng)力。
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