本書包括緒論、理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述、數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的測算和時空特征、交通運(yùn)輸碳排放的測算和時空特征、數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度的影響和作用機(jī)制分析、數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度的空間效應(yīng)分析以及結(jié)論與建議七部分研究內(nèi)容。實(shí)證部分首先用熵權(quán)法和自上而下法分別測算數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和交通運(yùn)輸碳排放量。其次基于STIRPAT模型，構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度的固定效應(yīng)模型進(jìn)行回歸分析、構(gòu)建綠色技術(shù)創(chuàng)新的中介效應(yīng)模型和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的面板門檻模型，探究數(shù)字經(jīng)濟(jì)影響交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度的作用機(jī)理。最后構(gòu)建空間杜賓模型，探究數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度可能存在的非線性關(guān)系和空間影響。本書較為全面分析了數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和交通運(yùn)輸碳排放的時空特征和區(qū)域差異，并且深入探討了數(shù)字經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸碳排放間的影響和內(nèi)在機(jī)理，使數(shù)字經(jīng)濟(jì)和交通碳排放研究更加細(xì)化和深入，豐富相關(guān)研究內(nèi)容。