黨的二十大報(bào)告指出：統(tǒng)籌職業(yè)教育、高等教育、繼續(xù)教育協(xié)同創(chuàng)新，推進(jìn)職普融通、產(chǎn)教融合、科教融匯，優(yōu)化職業(yè)教育類型定位。產(chǎn)教融合是培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)端所需的素質(zhì)高、專業(yè)技術(shù)全面、技能熟練的大國(guó)工匠、高技能人才的重要方式，也是我們教材體系建設(shè)的重要依據(jù)。
2022 年11 月，工業(yè)和信息化部與公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知( 征求意見(jiàn)稿)》。在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的當(dāng)下，政策的利好更進(jìn)一步地推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2022 年上半年，我國(guó)具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量達(dá)288萬(wàn)輛，滲透率提高至 32.4%，同比增長(zhǎng)46.2%。國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心數(shù)據(jù)顯示，到2025 年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)僅汽車部分新增產(chǎn)值將超過(guò)1 萬(wàn)億元；到 2030 年，汽車部分新增的產(chǎn)值將達(dá)到2.8 萬(wàn)億元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的快速發(fā)展推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)端對(duì)人才的需求，根據(jù)等三部門聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，未來(lái)節(jié)能與新能源汽車人才缺口為103 萬(wàn)人，智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才缺口為3.7 萬(wàn)人，汽車行業(yè)技術(shù)人才、數(shù)字化人才非常稀缺。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為汽車、電子、信息、交通、定位導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)通信、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等行業(yè)領(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，院校在專業(yè)建設(shè)時(shí)往往會(huì)遇到行業(yè)就業(yè)崗位模糊、專業(yè)建設(shè)核心不清等情況。在政策大力支持、產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大背景下，為滿足行業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)人才的需要，促進(jìn)中職、高職、職教本科類院校汽車類專業(yè)建設(shè)，特編寫本教材。
本教材圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)崗課賽證綜合育人的教育理念與教學(xué)要求，基于學(xué)生為核心、能力為導(dǎo)向、任務(wù)為引領(lǐng)的理念編寫。在對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)技能人才崗位特點(diǎn)、1 X 職業(yè)技能等級(jí)證書和校一省一國(guó)家三級(jí)大賽體系進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，分析出崗位典型工作任務(wù)，進(jìn)而創(chuàng)設(shè)真實(shí)的工作情景，引入企業(yè)崗位真實(shí)的生產(chǎn)項(xiàng)目，強(qiáng)化產(chǎn)教融合深度，從而構(gòu)建整套系統(tǒng)化的課程體系。
本教材分為6 個(gè)能力模塊。能力模塊一為對(duì)智能座艙系統(tǒng)的基本認(rèn)知，講解了智能座艙系統(tǒng)的概念、結(jié)構(gòu)、發(fā)展歷程與應(yīng)用場(chǎng)景；能力模塊二為對(duì)智能座艙硬件的基本認(rèn)知，講解了智能座艙的技術(shù)架構(gòu)、關(guān)鍵零部件與拆裝方法；能力模塊三為掌握智能座艙中機(jī)器視覺(jué)技術(shù)的應(yīng)用，講解了手勢(shì)交互技術(shù)的應(yīng)用、DMS 狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的測(cè)試、機(jī)器視覺(jué)在安全輔助駕駛中的應(yīng)用；能力模塊四為掌握智能座艙中語(yǔ)音交互技術(shù)的應(yīng)用，講解了語(yǔ)音交互技術(shù)在智能座艙領(lǐng)域的應(yīng)用；能力模塊五為掌握智能座艙中數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)的應(yīng)用，講解了如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、標(biāo)注、清洗與增強(qiáng)；能力模塊六為掌握智能座艙場(chǎng)景測(cè)試技術(shù)，講解了座艙場(chǎng)景的測(cè)試流程、測(cè)試工具與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。各模塊的學(xué)時(shí)分配見(jiàn)下表。
能力模塊 理論學(xué)時(shí) 實(shí)踐學(xué)時(shí) 權(quán)重
能力模塊一 對(duì)智能座艙系統(tǒng)的基本認(rèn)知 4 0 6.25%
能力模塊二 對(duì)智能座艙硬件的基本認(rèn)知 5 5 15.625%
能力模塊三 掌握智能座艙中機(jī)器視覺(jué)技術(shù)的應(yīng)用 8 10 28.125%
能力模塊四 掌握智能座艙中語(yǔ)音交互技術(shù)的應(yīng)用 4 4 12.5%
能力模塊五 掌握智能座艙中數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)的應(yīng)用 7 7 21.875%
能力模塊六 掌握智能座艙場(chǎng)景測(cè)試技術(shù) 4 6 15.625%
總計(jì) 32 32 100%
本書由山東交通職業(yè)學(xué)院于曉英、浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院陳道泉、杭州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院張朝山主編；行云新能科技（深圳）有限公司吳立新、山東交通職業(yè)學(xué)院鄭崢、山東交通職業(yè)學(xué)院張力、山東交通職業(yè)學(xué)院孫春玲、杭州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院魏志寧、杭州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院吳如艷參與編寫。
由于編者水平有限，本書的內(nèi)容難免仍存在欠缺，歡迎廣大讀者批評(píng)指正。
編 者