本書在大量實驗與理論分析的基礎(chǔ)上,選取具有代表性的高密度路網(wǎng)京臺高速泰安至曲阜段高速公路網(wǎng)為例,全面系統(tǒng)地闡述了新一代高速公路(網(wǎng))三自風(fēng)險防控系統(tǒng)與工程實踐,建立了服務(wù)于交通風(fēng)險監(jiān)測的高速公路運行環(huán)境與交通運行狀態(tài)的精準(zhǔn)預(yù)測方法,構(gòu)建了基于邊緣計算的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)、融合與態(tài)勢評估模型,構(gòu)建了兼具路網(wǎng)結(jié)構(gòu)信息與交通運行狀態(tài)的路網(wǎng)運行狀態(tài)評估模型,提出了交通事件時空影響范圍預(yù)測模型。基于交通系統(tǒng)最優(yōu)-駕駛員最優(yōu)原則,提出了面向路網(wǎng)安全高效運行的動態(tài)路徑誘導(dǎo)雙優(yōu)算法,構(gòu)建了高密度路網(wǎng)的動態(tài)路徑誘導(dǎo)模型,開發(fā)了高速公路網(wǎng)全時安全運行風(fēng)險管控系統(tǒng)。本書可供公路管理人員和交通運輸工程領(lǐng)域的研究人員參考使用,也可作為大專院校師生的教學(xué)參考書。