本書首先從集裝箱海上運(yùn)輸?shù)目臻g聯(lián)系理論入手，通過空間運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度模型對集裝箱海上運(yùn)輸空間格局的發(fā)展過程進(jìn)行梳理，并結(jié)合相關(guān)運(yùn)輸空間演化理論，證實(shí)集裝箱海上運(yùn)輸區(qū)域化的發(fā)展趨勢正在顯現(xiàn)。其次，在此基礎(chǔ)上，總結(jié)集裝箱海上運(yùn)輸空間格局的一般演化規(guī)律和模型，并建立基于洲域和國家的集裝箱海上運(yùn)輸區(qū)域化發(fā)展程度指數(shù)，進(jìn)一步運(yùn)用空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的方法，研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、航運(yùn)要素積累、全球價(jià)值鏈分工和貨流成本降低四大驅(qū)動(dòng)因子對該指數(shù)的作用程度和方向。再次，分別對集裝箱海上運(yùn)輸航線和區(qū)域化演化路徑建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，仿真模擬與亞洲區(qū)域直接相關(guān)的兩條東西主干航線和亞洲區(qū)域內(nèi)航線的運(yùn)量走勢，以及集裝箱海上運(yùn)輸區(qū)域化在亞洲沿海各國的發(fā)展走勢。從次，在確立集裝箱海上運(yùn)輸空間格局區(qū)域化發(fā)展的趨勢之后，運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中的動(dòng)態(tài)面板數(shù)據(jù)模型、門限面板回歸模型等方法對集裝箱海上運(yùn)輸區(qū)域化給國家經(jīng)濟(jì)增長帶來的溢出效應(yīng)進(jìn)行分析研究。最后，結(jié)合本國海運(yùn)發(fā)展，以及航運(yùn)、港口等相關(guān)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營情況，提出我國政府部門和航運(yùn)相關(guān)企業(yè)應(yīng)對集裝箱海上運(yùn)輸區(qū)域化發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃和對策建議，可為我國政府部門和航運(yùn)相關(guān)企業(yè)提供可靠的政策依據(jù)和決策支撐。