郵輪航運網(wǎng)絡(luò)的空間模式與發(fā)展機理
定 價:245 元
- 作者:王成金,李緒茂
- 出版時間:2024/10/1
- ISBN:9787030798626
- 出 版 社:科學(xué)出版社
- 中圖法分類:F552.3
- 頁碼:407
- 紙張:
- 版次:1
- 開本:B5
郵輪旅游是中國近年來快速發(fā)展的旅游新業(yè)態(tài),郵輪航運網(wǎng)絡(luò)兼具“運輸”屬性與“休閑”屬性,形成獨特的空間組織規(guī)律與地理模式。本書面向港口建設(shè)、航運組織、旅游管理的理論與實踐需求,以郵輪航運網(wǎng)絡(luò)空間組織為主題,對郵輪港口建設(shè)與職能分異、航線布局與地域系統(tǒng)、重點企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、重點區(qū)域等實踐路徑進行了深入剖析和總結(jié)。本書全面介紹了郵輪航運組織與郵輪旅游發(fā)展的理論基礎(chǔ),闡釋了郵輪航運網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)概念、主要理論與基本模式,總結(jié)了全球郵輪航運發(fā)展的歷史過程與區(qū)域分異特征,分析了全球郵輪港口的空間分異與職能體系,解析了郵輪航線的組織特征與郵輪航運聯(lián)系格局,凝練了全球郵輪航運網(wǎng)絡(luò)的主要地域系統(tǒng)與地理模式,揭示了全球郵輪航運組織的形成發(fā)展機理;在企業(yè)維度,考察了全球郵輪企業(yè)的發(fā)展歷程,比較分析了各企業(yè)的郵輪航運網(wǎng)絡(luò)分異特征;在重點區(qū)域維度,考察了郵輪航運網(wǎng)絡(luò)的組織特征與區(qū)域化模式;谌蚺c重點區(qū)域的一般性發(fā)展規(guī)律與特殊機制,本書系統(tǒng)考察了中國郵輪航運網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展特征與空間規(guī)律,剖析了主要存在問題與突出矛盾,提出中國郵輪航運組織與郵輪旅游高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略路徑。以此,科學(xué)分析和探討了不同空間尺度下郵輪航運網(wǎng)絡(luò)的空間組織規(guī)律與地理模式,為中國推動郵輪航運網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化組織與郵輪旅游高質(zhì)量發(fā)展提供科學(xué)指導(dǎo)。
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1995~1999年,北京師范大學(xué),學(xué)士學(xué)位。1999~2002年,中國科學(xué)院大學(xué),碩士學(xué)位。2002~2005年,中國科學(xué)院,地理科學(xué)與資源研究所,博士學(xué)位。2005~2008年,中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所,博士后。2008~2013年,中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所,助理研究員、副研究員。2013~,中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所,研究員。通過長期的學(xué)術(shù)研究和實踐工作,共發(fā)表論文60篇,以"中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所"為標注單位的文章有48篇,2008年任職以來發(fā)表論文35篇。其中,英文論文7篇,包括SCI/SSCI有5篇,第一作者和通訊作者的SCI/SSCI論文有3篇;獨立作者/第一作者的論文有35篇,第二作者9篇。北京師范大學(xué),地學(xué)部,兼職教授
目錄
前言
第一章緒論1
第一節(jié)科學(xué)問題2
第二節(jié)數(shù)據(jù)與方法12
第三節(jié)研究進展評述17
第二章基礎(chǔ)概念與主要理論24
第一節(jié)基礎(chǔ)概念25
第二節(jié)理論基礎(chǔ)36
第三節(jié)概念模型與理論49
第三章世界郵輪航運發(fā)展歷史及區(qū)域分異57
第一節(jié)郵輪航運基本特征58
第二節(jié)世界郵輪航運發(fā)展歷史61
第三節(jié)全球郵輪航運市場分異68
第四章全球郵輪港口空間分異與職能體系84
第一節(jié)全球郵輪港口的分布格局85
第二節(jié)全球郵輪港口的航線航班組織92
第三節(jié)郵輪職能港口識別與數(shù)量結(jié)構(gòu)99
第四節(jié)郵輪港口職能分布體系108
第五章全球郵輪航線特征與郵輪聯(lián)系格局118
第一節(jié)全球郵輪航線的地理特征118
第二節(jié)全球郵輪港口航運聯(lián)系格局127
第六章全球郵輪航運系統(tǒng)與空間組織模式132
第一節(jié)郵輪航運網(wǎng)絡(luò)空間組織模式132
第二節(jié)全球郵輪網(wǎng)絡(luò)空間系統(tǒng)142
第三節(jié)全球郵輪航運圈格局149
第四節(jié)單體郵輪的航運網(wǎng)絡(luò)157
第七章郵輪航運網(wǎng)絡(luò)形成發(fā)展的影響因素164
第一節(jié)郵輪網(wǎng)絡(luò)的影響因素164
第二節(jié)地理環(huán)境與港口設(shè)施167
第三節(jié)政治制度與經(jīng)濟因素176
第四節(jié)新冠疫情與郵輪航運187
第八章基于企業(yè)維度的郵輪航運網(wǎng)絡(luò)比較197
第一節(jié)全球郵輪企業(yè)及演變過程198
第二節(jié)企業(yè)視角的郵輪航運網(wǎng)絡(luò)分異206
第三節(jié)郵輪集團與郵輪市場競爭215
第九章加勒比海郵輪航運網(wǎng)絡(luò)格局與模式232
第一節(jié)郵輪港口分布格局233
第二節(jié)郵輪掛靠與母港分布240
第三節(jié)郵輪航線組織格局246
第四節(jié)企業(yè)郵輪航運網(wǎng)絡(luò)256
第十章地中海郵輪航運網(wǎng)絡(luò)格局與模式263
第一節(jié)地中海郵輪港口分布格局264
第二節(jié)地中海郵輪航線組織格局278
第十一章亞太郵輪航運網(wǎng)絡(luò)格局與模式284
第一節(jié)亞太地理環(huán)境與郵輪市場285
第二節(jié)亞太郵輪港口類型分異293
第三節(jié)亞太郵輪航線與航運系統(tǒng)300
第十二章典型郵輪港口與典型郵輪航線318
第一節(jié)著名郵輪母港318
第二節(jié)著名郵輪目的地327
第三節(jié)郵輪企業(yè)私屬島嶼333
第四節(jié)著名航線與郵輪340
第十三章中國郵輪航運網(wǎng)絡(luò)格局與模式350
第一節(jié)中國郵輪航運發(fā)展過程350
第二節(jié)中國郵輪港口發(fā)展分異368
第三節(jié)中國郵輪航運網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)375
第十四章中國郵輪航運發(fā)展的優(yōu)化路徑380
第一節(jié)中國郵輪航運網(wǎng)絡(luò)問題與優(yōu)化路徑380
第二節(jié)中國主要郵輪港口391
參考文獻397