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本書(shū)系統(tǒng)介紹內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，內(nèi)容包括內(nèi)燃機(jī)歷史的回顧、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的定義和分類、特征參數(shù)、特性場(chǎng)、熱力學(xué)基礎(chǔ)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、摩擦學(xué)、換氣過(guò)程、內(nèi)燃機(jī)增壓、混合氣形成過(guò)程和混合氣形成系統(tǒng)、著火、燃燒、燃燒過(guò)程、用于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制的電子和機(jī)械、動(dòng)力總成系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器、內(nèi)燃機(jī)冷卻、廢氣排放、運(yùn)行材料、運(yùn)行材料的過(guò)濾、計(jì)算和模擬、燃燒診斷—燃燒發(fā)展過(guò)程中的示功圖和可視化、燃料消耗、噪聲污染、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量技術(shù)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、替代的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)和APU（輔助動(dòng)力裝置）、發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛中的能源管理、2020年以后驅(qū)動(dòng)用的能源、展望。本書(shū)適合內(nèi)燃機(jī)專業(yè)工程師、研究人員及大專院校相關(guān)專業(yè)師生學(xué)習(xí)參考。

理夏德·范·巴舒伊森（Richard van Basshuysen），VDI（德國(guó)工程師協(xié)會(huì)）會(huì)員，1932年出生于賓根（Bingen）/萊茵（Rhein）。在完成汽車(chē)修理工學(xué)徒期后，他于1953—1955年在布倫瑞克/沃爾芬比特爾應(yīng)用技術(shù)大學(xué)學(xué)習(xí)，作為機(jī)械工程師畢業(yè)。1982年，他被授予應(yīng)用技術(shù)大學(xué)Diplom-Ingenieur學(xué)位。

從1955年到1965年，他就職于在波鴻的Aral股份公司。1965年，他在NSU股份公司擔(dān)任發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器開(kāi)發(fā)的試驗(yàn)研究負(fù)責(zé)人，包括開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，并被任命為車(chē)輛試驗(yàn)的副主任。在此期間，他還同時(shí)負(fù)責(zé) Prinz 4、NSU 1000 和 1200、RO 80和K 70型車(chē)輛的開(kāi)發(fā)。1969年，NSU股份公司被今天的奧迪股份公司收購(gòu)。在奧迪股份公司，他作為開(kāi)發(fā)主管隨后開(kāi)發(fā)了V8/A8舒適級(jí)車(chē)輛，并擔(dān)任發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器開(kāi)發(fā)主任，同時(shí)作為高級(jí)管理人員的代表，當(dāng)選奧迪股份公司監(jiān)事會(huì)成員。他最重要的研發(fā)成果是世界上第一臺(tái)采用直噴和渦輪增壓的廢氣脫毒的乘用車(chē)柴油機(jī)，他也克服了巨大阻力，在大眾集團(tuán)內(nèi)部推廣該款發(fā)動(dòng)機(jī)。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗量比其前身的預(yù)燃室或燃燒室的柴油機(jī)少20%，并且是一款具有高功率和極高轉(zhuǎn)矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此已在全球范圍內(nèi)確立了自己的地位。在歐洲，它的市場(chǎng)份額從1989年的12%左右增長(zhǎng)到10多年后的50%左右。

在從事汽車(chē)行業(yè)的積極的職業(yè)生涯之后，理夏德·范·巴舒伊森于1992年創(chuàng)立了一個(gè)工程辦公室，他現(xiàn)在仍繼續(xù)管理該辦公室。他20多年來(lái)還擔(dān)任了國(guó)際重要科技期刊ATZ（Automobiltechnische Zeitschrift，汽車(chē)技術(shù)雜志）和MTZ（Motortechnische Zeitschrift，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)雜志）的編輯。他為國(guó)際汽車(chē)制造商和工程服務(wù)提供商提供咨詢，并且是技術(shù)和科學(xué)書(shū)籍的作者和出版商，這些書(shū)籍已經(jīng)和將被翻譯成英文和中文。此外，他自2006年以來(lái)一直與弗雷德·舍費(fèi)爾博士、教授一起工作，是互聯(lián)網(wǎng)門(mén)戶網(wǎng)站 www.motorlexikon.de的編輯和作者。此外，他還是諸如德國(guó)工程師協(xié)會(huì)（VDI）和奧地利汽車(chē)技術(shù)協(xié)會(huì)等各種機(jī)構(gòu)的顧問(wèn)委員會(huì)成員和董事會(huì)成員。他還是60多部技術(shù)和科學(xué)出版物的作者和合著者。 2001年，他因開(kāi)發(fā)面向未來(lái)的直噴柴油機(jī)而獲得了2000年的具有極高聲譽(yù)的恩斯特
比克力獎(jiǎng)，并由于“他在開(kāi)發(fā)直接噴射乘用車(chē)柴油機(jī)方面的杰出工程表現(xiàn)，以及他作為ATZ/MTZ的編委和作為多年的VDI汽車(chē)和交通技術(shù)協(xié)會(huì)顧問(wèn)委員會(huì)成員”而獲得奔馳-戴姆勒-邁巴赫榮譽(yù)勛章。2004年，馬格德堡大學(xué)授予他榮譽(yù)博士學(xué)位，以表彰他畢生的工作。

弗雷德·舍費(fèi)爾（Fred Schfer）博士、教授，于1948年出生于萊茵河畔的新維德。作為機(jī)械工程師學(xué)徒后，他在科布倫茨的國(guó)立工程學(xué)院學(xué)習(xí)機(jī)械工程。然后，他在凱澤斯勞滕大學(xué)完成了動(dòng)力和工作機(jī)械領(lǐng)域的專業(yè)學(xué)習(xí)，獲得了“Dipl.-Ing.”學(xué)位（相當(dāng)于工學(xué)碩士學(xué)位）。在凱澤斯勞滕大學(xué)動(dòng)力和工作機(jī)械研究所攻讀博士，以“汽油機(jī)中氫-甲醇燃燒的反應(yīng)動(dòng)力學(xué)研究”為題獲得
工學(xué)博士學(xué)位。他的職業(yè)生涯開(kāi)始于內(nèi)卡蘇爾姆的奧迪股份公司，最初擔(dān)任開(kāi)發(fā)主任的助理。10年
期間，他還擔(dān)任發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)研究核心小組的組長(zhǎng)，然后是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)部門(mén)的負(fù)責(zé)人。1990年，他被任命為當(dāng)時(shí)的伊瑟隆（Iserlohn）應(yīng)用技術(shù)大學(xué)動(dòng)力和工作機(jī)械專業(yè)的教授，該大學(xué)現(xiàn)已成為位于伊瑟隆的西南應(yīng)用技術(shù)大學(xué)的一部分。
在大學(xué)，他負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)燃機(jī)和流體機(jī)械實(shí)驗(yàn)室。弗雷德·舍費(fèi)爾活躍于包括大學(xué)參議院在內(nèi)的多個(gè)校內(nèi)委員會(huì)。在擔(dān)任教學(xué)和科研副院長(zhǎng)期間，他是機(jī)械工程學(xué)科管理委員會(huì)的成員。弗雷德·舍費(fèi)爾還是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域研究和開(kāi)發(fā)的自由職業(yè)者。
從1996年到2003 年，他與理夏德·范·巴舒伊森博士一起
擔(dān)任雜志增刊 Shell-Lexikon Motorentechnik（殼牌內(nèi)燃機(jī)技術(shù)詞典）的編輯，該雜志于2004年出版了一本名為L(zhǎng)exikon Motorentechnik（內(nèi)燃機(jī)技術(shù)詞典）的書(shū)。此外，他與范·巴舒伊森博士一起作為互聯(lián)網(wǎng)門(mén)戶網(wǎng)站www.motorlexikon.de和《內(nèi)燃機(jī)技術(shù)手冊(cè)》的編輯和合著者。弗雷德·舍費(fèi)爾還是VDI和SAE的資深會(huì)員。

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