前言

在前幾年的某次古董車?yán)�力賽上，我們結(jié)識(shí)了一位香港老先生。他是位不折不扣的古董車迷，日常生活中最大的愛好，就是駕駛著一輛20世紀(jì)60年代產(chǎn)的阿爾法羅密歐Spider，去世界各地跑古董車比賽。聊天的時(shí)候，他喜歡管自己那輛老車叫小姑娘，仿佛這不是一輛鋼鐵之軀的跑車，而是一個(gè)跟著自己走南闖北看世界的小伙伴。
跟這位香港老先生的交往，讓我們想起另外一段故事來(lái)，它曾刊登在由上海汽車博物館出品的某期《古董車》雜志上。1970年，一個(gè)叫大衛(wèi)豪斯利的英國(guó)技工，用自己打工五年的積蓄買了人生第一輛車?英國(guó)產(chǎn)的MG敞篷車。
沒(méi)想到該車質(zhì)量堪憂，頭一年里就更換了五個(gè)變速器，兩個(gè)分速器，一個(gè)速度表，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的五個(gè)減震器一個(gè)不剩的全壞了……可是豪斯利對(duì)自己的車是真愛，一次次去修它，直到過(guò)了保修期，幫這車換上了別家的二手變速器，讓車起死回生。
此后，這輛MG陪著豪斯利上班、創(chuàng)業(yè)、約會(huì)、成家。里程表走到10萬(wàn)英里（約16萬(wàn)公里）的當(dāng)口，豪斯利一家在高速路上被追尾，人平安，車全毀。一般人這時(shí)候就要換車了，畢竟保險(xiǎn)公司賠付的錢足夠買輛新的。但豪斯利舍不得。他從保險(xiǎn)公司手里買回了這輛車，花了好幾個(gè)月把它修復(fù)一新，重新上路。這一開，就到了25萬(wàn)英里的里程數(shù)，汽車的老化程度肯定是過(guò)不去下一年的年檢了。豪斯利決心再拯救這位老伙計(jì)一次?由于他已經(jīng)有了自己的車庫(kù)，親自動(dòng)手調(diào)配車漆，打造零部件，甚至發(fā)明了好幾種專用的修復(fù)設(shè)備。垂垂老矣的MG又一次煥發(fā)了青春。
從那時(shí)候起，退休的豪斯利駕駛著這輛MG周游世界，甚至還在MG俱樂(lè)部里尋到了自己第二次婚姻。結(jié)婚的那天，敞篷MG順理成章地榮任婚車角色，并載著新人前往歐洲大陸度蜜月。最終，在與這輛MG相伴了四十六年之后豪斯利逝世了，此時(shí)這輛MG的行駛里程超過(guò)了40萬(wàn)英里。親人們留下了這輛車，作為對(duì)逝者的紀(jì)念。
人們常說(shuō)世上好物不牢堅(jiān)，可一份愛意，讓一輛本來(lái)質(zhì)量堪憂的汽車擁有了不可思議的生命力，甚至還因?yàn)闀r(shí)光累積，從一輛爛車變身為價(jià)值不菲的古董車，這可能是一輛汽車最好的歸宿了吧。盡管這種長(zhǎng)情的戀物故事并不多見，但確實(shí)代不乏人，也真真切切的，為后來(lái)人存留下了許多的物質(zhì)遺產(chǎn)：從一本老書，一件水晶珠寶，到一輛古董汽車，甚至是一門家族傳奇事業(yè)……毫無(wú)疑問(wèn)，它們都堪稱寶藏。把這些通常不為人所知，卻有幸躲過(guò)光陰消磨的寶藏保存下去，守護(hù)起來(lái)，讓它的價(jià)值為更多人知曉，不正是收藏的終極意義么，這恐怕也是全世界的公私藏家的初心所在。
這一冊(cè)《沉睡的寶藏?水晶、雕像與古董汽車》，收錄的正是關(guān)于珍藏的傳奇：它們中有傳世的古董車精品，有充滿藝術(shù)魅力的水晶名作，有罕見的圖書典籍，甚至還有一城、一礦、數(shù)代經(jīng)營(yíng)的大理石事業(yè)。這些故事不但曲折，讀起來(lái)饒有興味，更能讓讀者透過(guò)收藏本身，去留意藏品背后的歲月痕跡與生活印記。這其實(shí)正是上海汽車博物館多年來(lái)所堅(jiān)持的理念?作為中國(guó)第一家專業(yè)的汽車博物館，我們長(zhǎng)期以來(lái)致力于人類出行與交通方式的研究與傳播，更期待為中國(guó)觀眾呈現(xiàn)交通工具背后的歷史、文化，以及社會(huì)生活方式的演進(jìn)、變革。
從某種層面來(lái)說(shuō)，無(wú)論是一件珠寶，一輛車，還是一幢建筑，都可能遠(yuǎn)比普通人長(zhǎng)壽。但一切珍藏，它最精彩的故事永遠(yuǎn)是關(guān)于人的：生物意義上人，脆弱而渺小，但情感所系，夢(mèng)魂縈繞，賦予了收藏品穿越時(shí)空的魅力，讓那些關(guān)于人的故事，代代相承，不至湮滅。
事如芳草春常在，人似浮云影不留，現(xiàn)在，讓我們揭幕這些沉睡的寶藏吧，歡迎走進(jìn)他們與它們的故事。
上海汽車博物館
2023年3月