地球兩極，遠(yuǎn)離人類居住的大陸，環(huán)境惡劣，難以到達(dá)，一直保持著其神秘的未知世界色彩。南極洲被譽(yù)為地球的天然實(shí)驗(yàn)室,這片未被大規(guī)模開發(fā)的大陸，擁有獨(dú)特的自然環(huán)境和寶貴的自然資源。而北極，作為地球的冷源之一，對全球天氣和氣候系統(tǒng)有著深刻的影響。北極航道，也被稱為冰上絲綢之路,具有重要的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)意義。
極地考察對于科學(xué)發(fā)現(xiàn)、環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的意義。它不僅是人類探索未知、追求科學(xué)奧秘、進(jìn)行科學(xué)研究的前沿陣地，開展國際合作的重要舞臺(tái)，也是國家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。同時(shí)，極地考察還能激發(fā)國民的民族自豪感和創(chuàng)新精神。
1984年11月20日，我國首次南極考察隊(duì)591名考察隊(duì)員乘坐向陽紅10號遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船和J121遠(yuǎn)洋打撈救生船從上海出發(fā)，開始了遠(yuǎn)征南極的壯舉，建成了中國第一個(gè)南極考察站長城站。
極地號執(zhí)行我國第五次南極考察任務(wù)。1989年2月26日，我國建成中國南極中山站。
雪龍?zhí)枺�作為繼向陽紅10號和極地號后我國第三代極地科學(xué)考察船，自1994年入列極地考察后，肩負(fù)我國極地考察之重任，是我國唯一能在極地自主破冰，專門從事極地考察的船舶。其間，雪龍?zhí)柦?jīng)過三次重大改造，成為先進(jìn)的極地考察破冰船，三十年來，不僅支持保障了長城站和中山站的擴(kuò)建改造，以及新建南極昆侖站、泰山站和秦嶺站，還支撐了我國在南大洋和北冰洋的科學(xué)考察，推進(jìn)了國家極地重大專項(xiàng)任務(wù)的執(zhí)行，雪龍?zhí)枮槲覈鴺O地事業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
雪龍?zhí)柺缀奖睒O東北航道、中央航道和西北航道，填補(bǔ)了我國航海歷史空白，獲取了第一手環(huán)境數(shù)據(jù)資料，積累了北極航行經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)了我國對北極航道的商業(yè)利用，極大增強(qiáng)了我國的極地影響力。
雪龍?zhí)栐趫?zhí)行科考任務(wù)的同時(shí)，也積極參與國際合作、國際救援等公益活動(dòng)，如救援遇險(xiǎn)的俄羅斯紹卡利斯基院士號、搜救馬航370飛機(jī)；幫助韓國、澳大利亞、新西蘭等國家運(yùn)送考察隊(duì)員和物資等。這些合作不僅展示了中國作為一個(gè)負(fù)責(zé)任大國的形象，也讓雪龍?zhí)柍蔀閲鴥?nèi)外媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
2014年11月18日，國家主席習(xí)近平在澳大利亞霍巴特港登上雪龍?zhí)栁繂栁覈�第三十一次南極考察隊(duì)員，這是雪龍?zhí)柕母吖鈺r(shí)刻和莫大榮譽(yù)，也是黨和國家對考察隊(duì)員的關(guān)懷，對中國極地事業(yè)的高度重視，更為中國南極考察隊(duì)增添了強(qiáng)大的動(dòng)力。
在我國極地考察四十周年及雪龍?zhí)枠O地考察三十周年之際，編撰出版《冰與海的征程雪龍?zhí)枠O地考察三十周年》非常有意義。三十年來，雪龍?zhí)栕吣详J北，拼搏奮斗，為我國極地考察事業(yè)由弱小到強(qiáng)大的快速發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。本書完整描述了雪龍?zhí)枠O地考察三十年的歷史和成就，記錄了船舶購置過程、重要極地考察航次、重大事件以及船員和考察隊(duì)員生動(dòng)的奮斗故事。這些故事不僅反映了極地考察的風(fēng)險(xiǎn)與艱辛，更展現(xiàn)了考察隊(duì)員愛國、求實(shí)、創(chuàng)新、拼搏的南極精神。
本書是對為我國極地考察事業(yè)奮斗過的勇士們的致敬，也是對以后奔赴極地的考察隊(duì)員的激勵(lì)，希望他們能珍惜今天來之不易的考察成就，繼續(xù)砥礪前行，不斷創(chuàng)造輝煌，為我國極地事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
劉順林2024年10月6日