目錄
第1章 預(yù)備知識 1
1.1 國際標(biāo)準(zhǔn)大氣 1
1.1.1 大氣的性質(zhì) 1
1.1.2 標(biāo)準(zhǔn)大氣 2
1.1.3 標(biāo)準(zhǔn)大氣表 5
1.2 高度 6
1.2.1 高度的相關(guān)概念 6
1.2.2 使用中的高度 12
1.3 飛行速度 14
1.3.1 空速表的測速原理 14
1.3.2 空速的定義與修正 15
1.4 發(fā)動機(jī)的性能 17
1.4.1 活塞式航空動力裝置 17
1.4.2 渦輪噴氣發(fā)動機(jī) 20
第2章 飛機(jī)飛行性能分析的常用方法 25
2.1 推力法 25
2.1.1 飛機(jī)定常飛行狀態(tài)方程 25
2.1.2 飛機(jī)平飛需用推力曲線 26
2.1.3 影響平飛需用推力的主要因素 28
2.1.4 利用推力曲線確定定常飛行狀態(tài)的特性速度 29
2.2 功率法 31
2.2.1 功率曲線及其特征速度 31
2.3 能量法 32
2.3.1 能量高度的概念 32
2.3.2 能量高度變化率與飛機(jī)飛行特性的關(guān)系 33
2.3.3 能量高度變化率與爬升率的關(guān)系 35
2.4 平飛的速度極限邊界 35
2.4.1 平飛最小速度 36
2.4.2 平飛最大速度 37
2.4.3 平飛的速度極限邊界 38
第3章 飛機(jī)的起飛性能 40
3.1 概述 40
3.1.1 起飛航跡 40
3.1.2 起飛場道階段的相關(guān)速度及其限制 41
3.1.3 起飛距離 46
3.2 全發(fā)起飛場道階段的性能 51
3.2.1 全發(fā)起飛的跑道性能 51
3.2.2 影響全發(fā)起飛跑道的因素 55
3.3 單發(fā)停車起飛場道階段的性能 57
3.3.1 中斷起飛性能 57
3.3.2 繼續(xù)起飛性能 58
3.3.3 平衡場長與平衡速度 61
3.3.4 起飛重量與決斷速度的選擇 63
3.4 起飛航道階段的性能 70
3.4.1 起飛航道階段的特點(diǎn) 70
3.4.2 爬升率與爬升梯度 71
3.4.3 起飛飛行航跡的越障性能 73
3.5 限制最大起飛重量的因素 78
3.5.1 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度限制的最大起飛重量 78
3.5.2 剎車能量限制的最大起飛重量 79
3.5.3 輪胎速度限制的最大起飛重量 81
3.5.4 起飛飛行航跡第二段爬升梯度限制的最大起飛重量 82
3.5.5 障礙物限制的最大起飛重量 83
3.5.6 最大著陸重量限制的最大起飛重量 84
3.5.7 航線上最低安全高度限制的最大起飛重量 84
3.6 減推力起飛 84
3.6.1 靈活推力法 85
3.6.2 降低額定功率法起飛 86
3.6.3 靈活推力和降低額定功率方法比較 88
3.7 污染跑道的起飛 89
3.7.1 濕跑道和污染跑道 89
3.7.2 濕跑道和污染跑道起飛滑跑的滑水現(xiàn)象 90
3.7.3 在濕跑道和污染跑道上起飛的主要特點(diǎn) 91
第4章 飛機(jī)的爬升和下降性能 93
4.1 爬升性能 93
4.1.1 爬升時飛機(jī)受力分析 93
4.1.2 描述爬升特性的主要參數(shù) 94
4.1.3 主要爬升性能參數(shù)的計(jì)算 94
4.1.4 定常爬升時的特性參數(shù)及影響因素分析 96
4.1.5 典型的爬升方式 99
4.1.6 幾種典型爬升方式的分析 100
4.1.7 客艙壓力高度的變化 103
4.1.8 爬升性能參數(shù)的相關(guān)圖表 103
4.2 下降性能 108
4.2.1 下降受力分析 108
4.2.2 描述下降特性的主要參數(shù) 109
4.2.3 主要下降性能參數(shù)的計(jì)算 109
4.2.4 定常下降時的特性參數(shù)及影響因素分析 111
4.2.5 典型的下降方式 114
4.2.6 典型下降方式和成本指數(shù) 116
4.2.7 客艙壓力高度下降 116
4.2.8 下降性能參數(shù)相關(guān)圖表的使用 118
第5章 飛機(jī)的巡航性能 122
5.1 巡航性能計(jì)算的基本公式 122
5.1.1 航程計(jì)算的幾個基本參數(shù) 122
5.1.2 航程公式 123
5.1.3 影響航程的因素 124
5.1.4 巡航速度的選擇及其影響因素 126
5.1.5 巡航高度的選擇及其影響因素 130
5.2 典型巡航方式及其特點(diǎn) 137
5.2.1 馬赫數(shù)保持不變的巡航方式 137
5.2.2 飛行高度保持不變的巡航方式 138
5.2.3 馬赫數(shù)和飛行高度保持不變的巡航方式 139
5.2.4 按發(fā)動機(jī)額定推力巡航方式 139
5.2.5 成本指數(shù)巡航 140
5.2.6 階梯式爬升巡航 140
5.2.7 短航程巡航 141
5.3 一發(fā)停車的巡航性能 142
5.3.1 一發(fā)停車的飛行性能變化 142
5.3.2 飄降 144
5.4 等待飛行 151
5.5 巡航性能參數(shù)計(jì)算 153
第6章 飛機(jī)的著陸性能 158
6.1 概述 158
6.2 復(fù)飛及其要求 158
6.2.1 穩(wěn)定的進(jìn)近 158
6.2.2 進(jìn)近期間的速度要求 159
6.2.3 進(jìn)近爬升與著陸爬升 160
6.2.4 復(fù)飛爬升梯度計(jì)算及其影響因素 161
6.3 著陸性能 161
6.3.1 著陸距離的計(jì)算及其影響因素 161
6.3.2 規(guī)章對著陸距離的要求 164
6.3.3 著陸重量的限制 165
6.3.4 快速過站及其限制的最大著陸重量 169
第7章 飛機(jī)的載重與平衡 176
7.1 概述 176
7.2 重量及其限制 178
7.2.1 飛機(jī)重量的定義 178
7.2.2 飛機(jī)重量的限制 179
7.3 重心計(jì)算的原理和方法 180
7.3.1 重心計(jì)算的原理和位置表示方法 180
7.3.2 指數(shù)及其應(yīng)用 189
7.4 重心包線與平衡圖 193
7.4.1 重心包線 193
7.4.2 飛機(jī)的重心包線圖 195
7.5 指數(shù)計(jì)算 197
7.5.1 基本使用指數(shù) 197
7.5.2 干使用指數(shù)(DOI) 198
7.5.3 燃油指數(shù) 198
7.5.4 旅客和貨物的指數(shù) 200
7.5.5 對無燃油重心的限制 200
第8章 飛行計(jì)劃 202
8.1 概述 202
8.1.1 飛行計(jì)劃的主要內(nèi)容 202
8.2 關(guān)于備降機(jī)場和加油量的規(guī)定 203
8.2.1 關(guān)于備降機(jī)場的規(guī)定 203
8.2.2 關(guān)于燃油量的規(guī)定 205
8.3 飛行剖面 206
8.3.1 國際航線飛行剖面 206
8.3.2 國內(nèi)航線飛行剖面 207
8.4 簡易航班飛行計(jì)劃圖表使用簡介 208
8.4.1 活塞式發(fā)動機(jī)飛機(jī)的簡易飛行計(jì)劃圖表的使用 208
8.4.2 干線運(yùn)輸飛機(jī)的簡易飛行計(jì)劃圖表的使用 211
8.4.3 積分航程表的使用 213
8.5 二次放行簡介 215
8.5.1 二次放行的原理和方法 215
8.5.2 二次放行點(diǎn)的選擇 217
8.6 雙發(fā)飛機(jī)延程飛行簡介 218
8.6.1 雙發(fā)飛機(jī)延程飛行的相關(guān)概念 218
8.6.2 獲得ETOPS飛行的條件 221
參考文獻(xiàn) 223