第1章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程
　1.1 熱功轉(zhuǎn)換的基本概念
　　1.1.1 工質(zhì)的熱力狀態(tài)
　　1.1.2 工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)
　　1.1.3 理想氣體的狀態(tài)方程
　　1.1.4 工質(zhì)的比熱容
　　1.1.5 熱力過程
　　1.1.6 熱力學(xué)第一定律
　　1.1.7 熱力過程分析
　1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)
　　1.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)
　　1.2.2 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)
　復(fù)習(xí)思考題
第2章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)
　2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的指示指標(biāo)和有效指標(biāo) 第1章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程
　1.1 熱功轉(zhuǎn)換的基本概念
　　1.1.1 工質(zhì)的熱力狀態(tài)
　　1.1.2 工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)
　　1.1.3 理想氣體的狀態(tài)方程
　　1.1.4 工質(zhì)的比熱容
　　1.1.5 熱力過程
　　1.1.6 熱力學(xué)第一定律
　　1.1.7 熱力過程分析
　1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)
　　1.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)
　　1.2.2 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)
　復(fù)習(xí)思考題
第2章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)
　2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的指示指標(biāo)和有效指標(biāo)
　　2.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的指示指標(biāo)
　　2.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效指標(biāo)
　2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡
　2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失
　　2.3.1 機(jī)械效率
　　2.3.2 影響機(jī)械效率的因素
　復(fù)習(xí)思考題
第3章 燃料與燃燒
　3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料
　　3.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料介紹
　　3.1.2 汽油的使用性能
　　3.1.3 柴油的使用性能
　3.2 代用燃料及應(yīng)用
　　3.2.1 代用燃料分類
　　3.2.2 天然氣
　　3.2.3 液化石油氣
　　3.2.4 醇類燃料
　　3.2.5 二甲醚
　3.3 燃燒化學(xué)
　　3.3.1 理論空氣量（L。）
　　3.3.2 過量空氣系數(shù)與空燃比
　　3.3.3 燃料與可燃混合氣的熱值
　3.4 燃燒的基礎(chǔ)知識(shí)
　　3.4.1 著火方式及著火機(jī)理
　　3.4.2 燃燒方式
　復(fù)習(xí)思考題
第4章 發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程
　4.1 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程
　　4.1.1 換氣過程
　　4.1.2 換氣損失
　　4.1.3 充氣系數(shù)
　　4.1.4 充氣系數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩的關(guān)系
　4.2 影響充氣系數(shù)的主要因素
　4.3 提高充氣系數(shù)的措施
　　4.3.1 降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力
　　4.3.2 合理選擇配氣相位
　　4.3.3 諧振進(jìn)氣與可變進(jìn)氣歧管
　　4.3.4 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)
　　4.3.5 降低進(jìn)氣溫度和減小排氣阻力
　復(fù)習(xí)思考題
第5章 汽油機(jī)混合氣的形成和燃燒
　5.1 汽油機(jī)混合氣的形成
　5.2 汽油機(jī)燃燒過程
　　5.2.1 正常燃燒過程
　　5.2.2 不正常燃燒過程
　……
第6章 柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒
第7章 發(fā)動(dòng)機(jī)的排放與汽車噪聲
第8章 發(fā)動(dòng)機(jī)的特性
第9章 汽車的功力性
第10章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性
第11章 汽車的制動(dòng)性
第12章 汽車的操作穩(wěn)定性
第13章 汽車的平順性和通過性
參考文獻(xiàn)