目錄
第1章 區(qū)間閉塞的概念及發(fā)展 1
1.1 列車安全運(yùn)行與閉塞 1
1.1.1 基于軌道電路的列車控制系統(tǒng) 1
1.1.2 基于通信的列車控制系統(tǒng) 5
1.2 閉塞的概念及分類 6
1.2.1 閉塞的概念 6
1.2.2 固定自動(dòng)閉塞的發(fā)展 9
1.2.3 機(jī)車信號(hào) 10
第2章 半自動(dòng)閉塞 12
2.1 半自動(dòng)閉塞概述 12
2.1.1 概述 12
2.1.2 半自動(dòng)閉塞的基本概念 12
2.1.3 半自動(dòng)閉塞的技術(shù)要求 13
2.1.4 半自動(dòng)閉塞的技術(shù)改造 14
2.2 64D型繼電半自動(dòng)閉塞原理 15
2.2.1 半自動(dòng)閉塞電路構(gòu)成原理 15
2.2.2 閉塞設(shè)備 16
2.2.3 辦理閉塞手續(xù) 20
2.2.4 電路動(dòng)作程序 22
2.2.5 電路工作原理 27
2.2.6 64D型繼電半自動(dòng)閉塞電路的改進(jìn) 38
2.2.7 與車站聯(lián)鎖設(shè)備的結(jié)合 40
2.3 與64D型相結(jié)合的計(jì)軸站間閉塞 43
2.3.1 概述 43
2.3.2 微機(jī)計(jì)軸設(shè)備的組成及其工作原理 44
2.3.3 計(jì)軸站間閉塞結(jié)合電路 49
2.3.4 計(jì)軸站間閉塞工作過(guò)程 50
第3章 區(qū)間自動(dòng)閉塞基礎(chǔ) 53
3.1 自動(dòng)閉塞概述 53
3.1.1 自動(dòng)閉塞的基本概念 53
3.1.2 自動(dòng)閉塞的基本原理 54
3.1.3 自動(dòng)閉塞的技術(shù)要求 55
3.1.4 自動(dòng)閉塞的分類 57
3.2 區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的設(shè)置 60
3.2.1 三顯示自動(dòng)閉塞通過(guò)信號(hào)機(jī)的布置 60
3.2.2 四顯示自動(dòng)閉塞通過(guò)信號(hào)機(jī)的布置 64
第4章 移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng) 68
4.1 移頻自動(dòng)閉塞概述 68
4.1.1 移頻自動(dòng)閉塞的基本概念 68
4.1.2 移頻自動(dòng)閉塞的基本工作原理 70
4.1.3 移頻自動(dòng)閉塞的特點(diǎn) 71
4.2 國(guó)產(chǎn)移頻自動(dòng)閉塞 71
4.2.1 頻率參數(shù)的選擇 72
4.2.2 國(guó)產(chǎn)8信息移頻自動(dòng)閉塞 77
4.3 UM系列無(wú)絕緣自動(dòng)閉塞 79
4.3.1 UM71型移頻自動(dòng)閉塞 79
4.3.2 UM2000型移頻自動(dòng)閉塞 86
4.4 ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞 89
4.4.1 ZPW-2000A型系統(tǒng)的特點(diǎn) 89
4.4.2 ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞的構(gòu)成 91
4.4.3 發(fā)送器 97
4.4.4 接收器 103
4.4.5 衰耗盤(pán) 108
4.4.6 站防雷和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán) 113
4.5 ZPW-2000設(shè)備構(gòu)成的雙線雙向四顯示自動(dòng)閉塞電路 115
4.5.1 執(zhí)行電路 115
4.5.2 站間分界點(diǎn)聯(lián)系電路 123
4.5.3 移頻自動(dòng)閉塞與車站的結(jié)合電路 124
4.6 客運(yùn)專線ZPW-2000A軌道電路 128
4.6.1 概述 128
4.6.2 系統(tǒng)框圖及工作原理 129
4.6.3 室內(nèi)設(shè)備 130
4.6.4 室外設(shè)備 138
第5章 改變運(yùn)行方向電路 141
5.1 改變運(yùn)行方向的辦理 141
5.1.1 改變運(yùn)行方向所設(shè)的按鈕和表示燈 141
5.1.2 改變運(yùn)行方向的辦理 142
5.2 改變運(yùn)行方向電路工作原理 143
5.2.1 電路組成 143
5.2.2 改變運(yùn)行方向電路與電氣集中電路的結(jié)合 150
5.3 改變運(yùn)行方向電路的動(dòng)作程序 151
5.3.1 正常辦理改變運(yùn)行方向的動(dòng)作程序 151
5.3.2 輔助辦理改變運(yùn)行方向的電路動(dòng)作程序 152
第6章 站內(nèi)軌道電路電碼化 154
6.1 站內(nèi)軌道電路電碼化概述 154
6.1.1 電碼化的分類及發(fā)展 154
6.1.2 電碼化范圍 154
6.2 切換方式站內(nèi)軌道電路電碼化 155
6.2.1 固定切換方式的站內(nèi)電碼化 155
6.2.2 脈動(dòng)切換方式的站內(nèi)電碼化 156
6.3 疊加方式站內(nèi)軌道電路電碼化 158
6.3.1 疊加方式站內(nèi)軌道電路移頻化 158
6.3.2 預(yù)疊加方式的站內(nèi)移頻化電路 159
6.4 ZPW-2000A型閉環(huán)電碼化系統(tǒng) 164
6.4.1 設(shè)備構(gòu)成及功能 164
6.4.2 系統(tǒng)工作原理 165
第7章 機(jī)車信號(hào) 168
7.1 機(jī)車信號(hào)概述 168
7.1.1 機(jī)車信號(hào)概述及系統(tǒng)構(gòu)成 168
7.1.2 機(jī)車信號(hào)的顯示及報(bào)警方式 170
7.1.3 機(jī)車信號(hào)的發(fā)展 172
7.2 JT1-CZ2000型主體化機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備 173
7.2.1 JT1-CZ2000技術(shù)特點(diǎn) 174
7.2.2 JT1-CZ2000設(shè)備構(gòu)成 175
7.2.3 JT1-CZ2000硬件構(gòu)成及工作原理 175
7.3 無(wú)線機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究 185
7.3.1 無(wú)線機(jī)車信號(hào)概念及分類 185
7.3.2 無(wú)線機(jī)車信號(hào)的可靠性和“故障-安全”性 188
7.3.3 無(wú)線機(jī)車信號(hào)的應(yīng)用 189
第8章 基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng) 191
8.1 新型列車運(yùn)行控制系統(tǒng)——CBTC系統(tǒng) 191
8.1.1 CBTC系統(tǒng)發(fā)展原因分析 191
8.1.2 CBTC系統(tǒng)分類 193
8.1.3 CBTC系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 196
8.1.4 CBTC系統(tǒng)基本功能 201
8.2 移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng) 202
8.2.1 移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的主要特性 202
8.2.2 移動(dòng)閉塞系統(tǒng)中安全保護(hù)距離 204
8.2.3 移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的宏觀結(jié)構(gòu) 204
8.2.4 移動(dòng)閉塞條件下列車在區(qū)間追蹤運(yùn)行模式 208
主要參考文獻(xiàn) 211