《自動變速器原理與檢修(第2版)》對目前轎車上出現的各種形式的變速器作了全面介紹，具體分析了各種變速器的優(yōu)點及其使用范圍，探討了轎車變速器的發(fā)展趨勢。內容包括液力變速器的組成、作用、使用和注意事項；變矩器結構與工作原理；油泵結構與工作原理；齒輪變速器結構與工作原理：“人機”控制系統；閥體；自動變速器檢查與故障診斷；典型變速器故障；自動變速器電路圖。
《自動變速器原理與檢修(第2版)》為高等學校汽車類規(guī)劃教材，可供汽車領域培訓和進修的工程技術人員參考閱讀，也可作為大眾、豐田、奔馳汽車維修培訓教材使用。
第一章自動變速器概述
第二章液力自動變速器概述
第一節(jié)自動變速器的組成
第二節(jié)AT型自動變速器分類
第三節(jié)自動變速器的控制面板
第三章變矩器結構與工作原理
第一節(jié)液力耦合器結構與工作原理
第二節(jié)液力變矩器結構與工作原理
第三節(jié)綜合式液力變矩器結構與工作原理
第四節(jié)帶鎖止離合器的綜合式液力變矩器
第五節(jié)液力變矩器故障的判斷與更換
第六節(jié)變矩器液壓油的供給與冷卻
第四章油泵結構與工作原理
第一節(jié)內嚙合齒輪泵結構與工作原理
第二節(jié)擺線轉子泵結構與工作原理
第三節(jié)雙行程葉片泵結構與工作原理
第四節(jié)變量泵結構與工作原理
第五節(jié)奔馳副油泵
第六節(jié)油泵的檢修
第七節(jié)油泵檢修總結
第五章齒輪變速器結構與工作原理
第一節(jié)行星齒輪機構結構與變速原理
第二節(jié)換擋執(zhí)行機構結構與工作原理
第三節(jié)典型行星齒輪機構結構與工作原理
第六章“人機”控制系統
第一節(jié)豐田汽車控制系統
第二節(jié)大眾汽車控制系統
第三節(jié)捷達、寶來、高爾夫01M變速器數據流分析
第四節(jié)奔馳汽車變速器控制系統
第七章閥體
第一節(jié)豐田變速器閥體
第二節(jié)大眾01M變速器閥體
第三節(jié)奔馳722.6變速器閥體
第四節(jié)污染物和高溫環(huán)境對閥體的影響
第八章自動變速器檢查與故障診斷
第一節(jié) 自動變速器的基本檢查和調整
第二節(jié)變速器油更換周期和故障
第三節(jié)自動變速器性能檢驗
第四節(jié)電子控制自動變速器故障自診斷
第五節(jié) 自動變速器的故障
第九章典型變速器故障
第一節(jié)奔馳車系液控變速器故障
第二節(jié)奔馳車系電控變速器故障
第三節(jié)大眾自動變速器故障
第十章單離合和雙離合機械式變速器
第一節(jié)機械式自動變速器概述
第二節(jié)雙離合器式自動變速器DCT（DSG）及故障原因
第十一章自動變速器電路圖
第一節(jié)新奧迪01V五速自動變速器電路圖
第二節(jié)MAGOTAN（邁騰）6擋自動變速器09G電路圖
第三節(jié)2001年捷達01M變速器電路圖
第四節(jié)捷達二次優(yōu)化線束01M變速器電路圖
第五節(jié)2005捷達01M變速器電路圖
參考文獻
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7.在密封圈上需要注意的問題
密封圈更換的范圍：在維修變速器時，拆到什么地方，密封圈就更換到什么地方。分解中凡是看到的密封圈基本上都應更換。新換上的密封圈在尺寸上一定要合適。如油泵上的密封圈應稍小于油泵的直徑，蓄壓器、伺服裝置和離合器及片式制動器活塞上的密封圈內徑應略小于活塞，外徑又應略大于缸徑。這樣才能保證良好的密封性能。諸如離合器活塞的密封環(huán)等是靠外徑密封的，往鼓內徑里裝時應感覺緊才對。安裝前應檢查密封圈環(huán)槽處有無刻痕和劃傷，如有傷痕，可在自動變速器油中浸泡后用金相砂紙研磨其表面，然后清洗干凈。
在密封件和它的裝配面上，均勻地涂抹上自動變速器油，輕輕地推動，使密封件滑到裝配位置，避免密封件被拽長，保證其密封性。密封圓環(huán)有鑄鐵的或聚四氟乙烯兩種。其中鑄鐵密封圈裝配時應略感發(fā)緊。而聚四氟乙烯的密封圈裝配時若略感發(fā)緊，則可能是密封圈變形。這兩種密封圈不僅材質不同，而且接口處搭鉤形式也不相同。
這些密封環(huán)并不要求閉口密封。離合器支撐軸和變速器中其他軸一樣也承擔油道的任務。支撐軸上的密封環(huán)槽上有給離合器活塞提供工作油壓的油眼，如密封環(huán)完全密封，離合器活塞就無法獲得工作油壓。但這些油封環(huán)又要保持相對的密封性，如漏裝了密封環(huán)，或密封環(huán)搭鉤形式不符合要求，或密封環(huán)變形嚴重（如聚四氟乙烯密封環(huán)過度膨脹，裝配時感覺發(fā)緊），都會使其密封性嚴重受損，造成它所負責的離合器工作油壓不足，離合器無法進入完全結合狀態(tài)，工作時打滑嚴重，使離合器摩擦片過早地燒蝕。油泵支撐軸上鑄鐵密封環(huán)的使用壽命和工作的可靠性都明顯好于聚四氟乙烯密封環(huán)。鑄鐵密封環(huán)也是分解自動變速器過程中見到的所有密封件中可以不需要每次都更換的。
8.行星齒輪和行星架軸向間隙的檢查
行星齒輪機構由于不承受換擋沖擊，所以行駛40萬千米以內通常不會有問題，即使行駛40萬千米以上汽車的太陽輪，齒圈通常也不會出問題。只是老車的行星輪和行星架間的軸向間隙可能超標。不同的自動變速器行星齒輪和行星架的正常工作間隙略有區(qū)別，一種是0.20～0.70 mm，另一種是0.20～0.60 mm。但使用極限是一致的，都是0.80 mm。超過0.80 mm工作時容易產生異響。所以間隙超過0.80 mm應更換行星齒輪機構，行星齒輪和行星架的軸向間隙的檢查用塞規(guī)即可。
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