7.施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)以技術(shù)復(fù)雜橋梁，特長(zhǎng)、地質(zhì)復(fù)雜的隧道，大型復(fù)雜站房、無(wú)砟軌道路基及軟土路基等控制工程為重點(diǎn)。
　　8.施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)建設(shè)過(guò)程中不確定因素（自然災(zāi)害、高風(fēng)險(xiǎn)隧道、深水橋、不良地質(zhì)、突發(fā)事件等），建立預(yù)警機(jī)制并制定相應(yīng)的預(yù)案。
　　9.高速鐵路（客運(yùn)專線）建設(shè)應(yīng)按照“典型引路，試驗(yàn)先行”原則設(shè)置試驗(yàn)段或先導(dǎo)段，作為新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的載體，開(kāi)展施工工藝性試驗(yàn)和適應(yīng)性研究。通過(guò)調(diào)整、完善生產(chǎn)工藝，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)等，為高速鐵路（客運(yùn)專線）建設(shè)的工裝設(shè)備、施工工藝、試驗(yàn)檢測(cè)、填料控制、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面奠定基礎(chǔ)。
　　10.施工組織設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)及實(shí)施階段均應(yīng)大力推廣機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化。
　　11.施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)積極采用先進(jìn)成熟的施工技術(shù)，科學(xué)地確定施工方案。對(duì)下列工程的施工方案應(yīng)做重點(diǎn)研究：
　　（1）控制工期的工程；
　�。�2）需采取特殊施工安全或質(zhì)量措施的工程；
　�。�3）施工難度大或采用新技術(shù)的工程；
　�。�4）與既有鐵路接軌的過(guò)渡工程；
　�。�5）冬季、夏季、雨季、潮汐、臺(tái)風(fēng)、風(fēng)沙等特殊氣候條件下施工的工程；
　　（6）其他需要重點(diǎn)研究的工程。
　　12.施工方案的選擇應(yīng)遵循的原則：
　�。�1）確保工程質(zhì)量和施工安全；
　　（2）施工方案應(yīng)滿足先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的要求。對(duì)選用的新技術(shù)應(yīng)通過(guò)生產(chǎn)性試驗(yàn)或鑒定；
　�。�3）利用先后作業(yè)之間、建筑工程與安裝工程之間、各道工序之間的協(xié)調(diào)均衡，減少交叉干擾；
　�。�4）施工強(qiáng)度和施工裝備、材料、勞動(dòng)力等資源需求均衡。
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