定 價(jià)：17 元
叢書(shū)名：普通高等學(xué)校十二五規(guī)劃教材
- 作者：郭怡 編著
- 出版時(shí)間：2014/7/1
- ISBN：9787118096187
- 出 版 社：國(guó)防工業(yè)出版社
- 中圖法分類(lèi)：F273.4
- 頁(yè)碼：87
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：16開(kāi)
現(xiàn)代設(shè)備管理將設(shè)備壽命周期全過(guò)程管理作為設(shè)備管理的主要內(nèi)容。郭怡編著的《現(xiàn)代設(shè)備管理》共分為八章，包括設(shè)備管理概述，設(shè)備設(shè)置階段管理，設(shè)備維持階段管理，設(shè)備合同管理，設(shè)備故障與診斷管理，設(shè)備磨損與潤(rùn)滑管理，設(shè)備檔案管理，設(shè)備信息化管理等。
本書(shū)可作為高等院校機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)、設(shè)備工程與管理專(zhuān)業(yè)、工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)方向?qū)W生的必修教材，也可作為機(jī)械類(lèi)、近機(jī)類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的選修課教材，同時(shí)也可供設(shè)備管理工程技術(shù)人員及參加注冊(cè)設(shè)備類(lèi)專(zhuān)業(yè)考試人員參考。
第一章 設(shè)備管理概述
第一節(jié) 設(shè)備與設(shè)備管理
一、設(shè)備
二、設(shè)備管理
第二節(jié) 設(shè)備管理的重要性
一、設(shè)備管理的目的和職能
二、設(shè)備管理的重要性
第三節(jié) 現(xiàn)代設(shè)備特征
第四節(jié) 設(shè)備壽命周期理論
一、設(shè)備壽命周期的組成
二、設(shè)備壽命
三、設(shè)備壽命周期管理
第五節(jié) 設(shè)備管理的發(fā)展階段
一、事后維修階段
二、設(shè)備預(yù)防維修管理階段 第一章 設(shè)備管理概述
第一節(jié) 設(shè)備與設(shè)備管理
一、設(shè)備
二、設(shè)備管理
第二節(jié) 設(shè)備管理的重要性
一、設(shè)備管理的目的和職能
二、設(shè)備管理的重要性
第三節(jié) 現(xiàn)代設(shè)備特征
第四節(jié) 設(shè)備壽命周期理論
一、設(shè)備壽命周期的組成
二、設(shè)備壽命
三、設(shè)備壽命周期管理
第五節(jié) 設(shè)備管理的發(fā)展階段
一、事后維修階段
二、設(shè)備預(yù)防維修管理階段
三、設(shè)備系統(tǒng)管理階段
四、設(shè)備綜合管理階段
復(fù)習(xí)思考題
第二章 設(shè)備設(shè)置階段管理
第一節(jié) 設(shè)備的決策與規(guī)劃管理
第二節(jié) 設(shè)備設(shè)計(jì)管理
一、設(shè)備正向設(shè)計(jì)
二、設(shè)備的反求設(shè)計(jì)
第三節(jié) 設(shè)備采購(gòu)管理
一、設(shè)備采購(gòu)應(yīng)遵循的原則
二、影響設(shè)備采購(gòu)的因素
三、設(shè)備采購(gòu)應(yīng)有前瞻性
四、設(shè)備采購(gòu)的程序
第四節(jié) 設(shè)備制造管理
一、設(shè)備制造現(xiàn)狀
二、設(shè)備制造過(guò)程
第五節(jié) 設(shè)備安裝管理
一、設(shè)備安裝過(guò)程的特點(diǎn)
二、設(shè)備安裝過(guò)程的任務(wù)劃分
三、設(shè)備安裝管理目標(biāo)
第六節(jié) 設(shè)備調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)管理
一、設(shè)備調(diào)試過(guò)程的特點(diǎn)和目的
二、設(shè)備工程調(diào)試管理的目標(biāo)
三、設(shè)備工程調(diào)試管理工作內(nèi)容
復(fù)習(xí)思考題
第三章 設(shè)備維持階段管理
第一節(jié) 設(shè)備使用管理
第二節(jié) 設(shè)備的維修管理
一、設(shè)備維修的重要性
二、設(shè)備保養(yǎng)、檢查和維修
第三節(jié) 設(shè)備可靠性管理
第四節(jié) 設(shè)備改造、更新管理
一、設(shè)備改造
二、設(shè)備更新
第五節(jié) 設(shè)備折舊
復(fù)習(xí)思考題
第四章 設(shè)備合同管理
第一節(jié) 概述
一、合同的概念
二、合同法的基本原則
第二節(jié) 設(shè)備設(shè)計(jì)合同管理
一、設(shè)備工程設(shè)計(jì)合同概述
二、設(shè)計(jì)階段的合同控制
第三節(jié) 設(shè)備采購(gòu)合同管理
一、設(shè)備采購(gòu)合同概述
二、設(shè)備采購(gòu)合同主要內(nèi)容
三、設(shè)備采購(gòu)階段的合同控制
第四節(jié) 設(shè)備承攬合同管理
一、設(shè)備承攬合同概述
二、設(shè)備制造階段的合同控制
第五節(jié) 設(shè)備工程安裝合同管理
一、設(shè)備工程安裝合同概述
二、設(shè)備安裝階段的合同控制
三、設(shè)備調(diào)試階段的合同控制
復(fù)習(xí)思考題
第五章 設(shè)備故障與診斷管理
第一節(jié) 設(shè)備故障的分類(lèi)
第二節(jié) 故障產(chǎn)生原因
一、源發(fā)性先天原因
二、后天性管理原因
第三節(jié) 診斷技術(shù)與監(jiān)測(cè)
一、設(shè)備診斷基本技術(shù)
二、監(jiān)測(cè)的方法
第四節(jié) 典型零件故障
一、滾動(dòng)軸承振動(dòng)故障監(jiān)測(cè)與診斷
二、齒輪箱振動(dòng)故障監(jiān)測(cè)與診斷
復(fù)習(xí)思考題
第六章 設(shè)備磨損與潤(rùn)滑管理
第一節(jié) 磨損及其類(lèi)型
一、磨損的類(lèi)型
二、磨損的管理
第二節(jié) 潤(rùn)滑和潤(rùn)滑的機(jī)理
一、潤(rùn)滑劑的分類(lèi)
二、潤(rùn)滑劑的作用
三、潤(rùn)滑管理
四、潤(rùn)滑的類(lèi)型
五、潤(rùn)滑故障的主要表現(xiàn)形式
復(fù)習(xí)思考題
第七章 設(shè)備檔案管理
第一節(jié) 設(shè)備檔案管理的重要性
第二節(jié) 設(shè)備檔案內(nèi)容
第三節(jié) 設(shè)備檔案管理的內(nèi)容
復(fù)習(xí)思考題
第八章 設(shè)備信息化管理
第一節(jié) 設(shè)備信息管理簡(jiǎn)介
第二節(jié) 設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息管理
第三節(jié) 設(shè)備備件信息化管理
復(fù)習(xí)思考題
參考文獻(xiàn)
案例4
日本《外交學(xué)者》雜志網(wǎng)站報(bào)道：美軍未來(lái)戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)另辟蹊徑。
雖然當(dāng)前這一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的前景尚不明朗，但是美國(guó)空軍已經(jīng)著手研制下一代戰(zhàn)機(jī)，預(yù)計(jì)在2030年后投入使用。
這種新型戰(zhàn)機(jī)可能代表著世界頭號(hào)空軍力量在戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)方面的新思路。今天強(qiáng)調(diào)的規(guī)避雷達(dá)可能讓位于更加重視節(jié)能，這反過(guò)來(lái)會(huì)推動(dòng)新式武器和其他能力的開(kāi)發(fā)。鑒于此，空軍首席科學(xué)家馬克·梅伯里將新型戰(zhàn)機(jī)稱(chēng)為“多電飛機(jī)”。
專(zhuān)門(mén)為空戰(zhàn)設(shè)計(jì)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)每架耗資3億多美元。F-35戰(zhàn)機(jī)稍微便宜一點(diǎn)。這兩種戰(zhàn)機(jī)都出現(xiàn)了機(jī)械問(wèn)題。一起可能與F-22機(jī)上氧氣制造系統(tǒng)有關(guān)的毀滅性墜機(jī)事件發(fā)生后，F(xiàn)-22機(jī)群目前都已停飛。而20多架F-35戰(zhàn)機(jī)也因?yàn)閮?nèi)部發(fā)電機(jī)有問(wèn)題而停飛。
空軍研究實(shí)驗(yàn)室正在研制一種新型的飛機(jī)電氣基礎(chǔ)系統(tǒng)，在某種程度上仿效了民用混合動(dòng)力汽車(chē)的設(shè)計(jì)。裝有混合型電氣系統(tǒng)的飛機(jī)將不需要當(dāng)前飛機(jī)所使用的體積大、反應(yīng)遲鈍的液壓系統(tǒng)，而且可能更加高效。
為了給“多電飛機(jī)”的電氣系統(tǒng)提供動(dòng)力，空軍研究實(shí)驗(yàn)室正在研制一種新型的噴氣發(fā)電機(jī)。這種先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng)是這種新型戰(zhàn)斗機(jī)的另一個(gè)研究項(xiàng)目。這將是一種“聯(lián)合循環(huán)”發(fā)電機(jī)，不管是低速巡航還是高速飛行，其效率都一樣——而這對(duì)今天的發(fā)電裝置來(lái)說(shuō)是不可能做到的。除了新的電氣系統(tǒng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，高效的聯(lián)合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)可能在性能和效率上也有提高。
案例5
空客承認(rèn)A380存在設(shè)計(jì)缺陷
路透社巴黎2010年1月25日空中客車(chē)公司25日承認(rèn)，A380飛機(jī)存在制造和設(shè)計(jì)上的缺陷，因而導(dǎo)致多架客機(jī)機(jī)翼出現(xiàn)裂縫。但該公司又堅(jiān)持說(shuō)這種世界上最大的客機(jī)可以安全飛行。
空中客車(chē)公司的一位高層官員說(shuō)，該公司己找到針對(duì)部分機(jī)翼出現(xiàn)裂縫問(wèn)題的解決方案。因裂縫問(wèn)題，歐洲安全監(jiān)管部門(mén)上周下令進(jìn)行強(qiáng)制性安全檢查。
空中客車(chē)公司證實(shí)，在最新的機(jī)翼檢查中他們發(fā)現(xiàn)了更多的裂縫，但拒絕在本周五第一階段檢查結(jié)束的最后期限前透露更多情況。
空客公司項(xiàng)目執(zhí)行副總裁湯姆·威廉姆斯說(shuō)，造成裂縫的原因是某些機(jī)翼選用的鋁合金以及制造過(guò)程的兩個(gè)階段中所施加的壓力。
在陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了兩種類(lèi)型的機(jī)翼裂縫之后，歐洲相關(guān)部門(mén)已下令對(duì)近1/3的在役A380客機(jī)進(jìn)行安全檢查。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在被檢查的A380客機(jī)中，至少有一架的機(jī)翼也發(fā)現(xiàn)了類(lèi)似的裂縫。
空中客車(chē)公司的官員說(shuō)，大部分被檢的客機(jī)可能都會(huì)出現(xiàn)第二種也就是更明顯的那種裂縫的跡象，不過(guò)他們會(huì)在這些變成潛在的危險(xiǎn)之前就找到技術(shù)解決方案。
該公司沒(méi)有說(shuō)明哪些航空公司在檢查中發(fā)現(xiàn)了客機(jī)的問(wèn)題，但目前焦點(diǎn)可能會(huì)集中到新加坡航空公司身上，因?yàn)樵摴菊f(shuō)，在第一階段針對(duì)使用最頻繁的飛機(jī)的檢查中，有6架客機(jī)正在接受檢查。
……
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