隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
定 價(jià)：145 元
- 作者：孫鈞 等著
- 出版時(shí)間：2014/12/1
- ISBN：9787114115790
- 出 版 社：人民交通出版社
- 中圖法分類：U452.2
- 頁(yè)碼：948
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：16開(kāi)
本書系統(tǒng)總結(jié)了孫鈞院士學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)近十多年來(lái)主持承擔(dān)的各類重大隧道工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究的創(chuàng)意性成果，包括：擠壓性大變形非線性巖土流變力學(xué)屬性及其工程效應(yīng)以及地下工程施工變形的人工智能多步滾動(dòng)預(yù)測(cè)與模糊邏輯控制法則方面的原創(chuàng)性研究；在隧道結(jié)構(gòu)相關(guān)設(shè)計(jì)理論與技術(shù)應(yīng)用方面若干學(xué)術(shù)上新的突破，如：深埋隧道圍巖分級(jí)細(xì)化與深淺埋埋置深度界定、隧道軟弱圍巖變形非線性反演與險(xiǎn)情預(yù)警、收斂約束曲線的軟件描述與隧道二次襯砌設(shè)計(jì)優(yōu)化、管片復(fù)合襯砌數(shù)值模擬分析與單層襯砌在有壓水工隧洞中應(yīng)用的可靠性、飽水地基滲流與應(yīng)力場(chǎng)的耦合相互作用、軟基隧道在車輛長(zhǎng)期往復(fù)行進(jìn)條件下的差異振陷、隧道內(nèi)行車振動(dòng)的動(dòng)力響應(yīng)、隧道管片襯砌耐久性設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)疲勞損傷以及一些非常規(guī)巖土力學(xué)試驗(yàn)研究等；對(duì)擬議建設(shè)的臺(tái)灣海峽隧道方案技術(shù)可行性與存在問(wèn)題也進(jìn)行了探討。
本書可供隧道和地下工程業(yè)界廣大設(shè)計(jì)、科研人員以及高校有關(guān)專業(yè)教師與研究生們參考閱讀。
孫鈞先生，1949年5月新中國(guó)成立前夕畢業(yè)于上海國(guó)立交通大學(xué)土木工程學(xué)系，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位；1956年隨前蘇聯(lián)專家斯尼特柯教授攻讀鋼橋結(jié)構(gòu)副t9士學(xué)位；1980年赴美國(guó)北卡羅萊納州立大學(xué)留學(xué)，任高訪教授，從事博士后研究。1991年經(jīng)選任中國(guó)科學(xué)院(技術(shù)科學(xué)部)院士，現(xiàn)任同濟(jì)大學(xué)資深榮譽(yù)一級(jí)教授、名譽(yù)系主任。歷任國(guó)際巖石力學(xué)學(xué)會(huì)副主席暨中國(guó)國(guó)家小組主席，中國(guó)科協(xié)全國(guó)委員會(huì)委員，中國(guó)巖6-力學(xué)與工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)(現(xiàn)任名譽(yù)理事長(zhǎng))，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)(現(xiàn)任學(xué)會(huì)顧問(wèn)、名譽(yù)理事)；還歷任國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)土建學(xué)科評(píng)議組召集人，國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)土木、建筑、水利、環(huán)境、測(cè)繪學(xué)科評(píng)議組召集人，全國(guó)博士后管委會(huì)專家委員會(huì)土建學(xué)科評(píng)議組組長(zhǎng)，中國(guó)自然科學(xué)獎(jiǎng)評(píng)委。特聘注冊(cè)土木工程師(巖土)，我國(guó)首批f 198】)博+研究首批（ l986）博士后導(dǎo)師，獲國(guó)務(wù)院首批政府特殊津貼。
第1章深埋隧道圍巖分級(jí)細(xì)與埋置深度界定研究
1．1前言
1．2現(xiàn)有隧道圍巖分級(jí)方法及存在的問(wèn)題
1．2．1 現(xiàn)有隧道圍巖的分級(jí)方法
1．2．2現(xiàn)行方法存在的問(wèn)題及案例分析
1．3對(duì)隧道圍巖分級(jí)的改進(jìn)與完善
1．3．1 隧道圍巖分級(jí)細(xì)化
1．3．2初期支護(hù)設(shè)計(jì)壓力的確定
1．3．3地下工程施工階段圍巖動(dòng)態(tài)分級(jí)
1。4某市地鐵隧道圍巖分級(jí)方法的建議
1．4．1 隧道圍巖分級(jí)細(xì)化在某市地鐵的應(yīng)用
1．4．2某市地鐵施工階段圍巖動(dòng)態(tài)分級(jí)方法
1．5深埋與淺埋隧道埋置深度界定的現(xiàn)有方法
1．5．1基于淺埋隧道的設(shè)計(jì)依據(jù)
1．5．2基于工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) 第1章深埋隧道圍巖分級(jí)細(xì)與埋置深度界定研究
1．1前言
1．2現(xiàn)有隧道圍巖分級(jí)方法及存在的問(wèn)題
1．2．1 現(xiàn)有隧道圍巖的分級(jí)方法
1．2．2現(xiàn)行方法存在的問(wèn)題及案例分析
1．3對(duì)隧道圍巖分級(jí)的改進(jìn)與完善
1．3．1 隧道圍巖分級(jí)細(xì)化
1．3．2初期支護(hù)設(shè)計(jì)壓力的確定
1．3．3地下工程施工階段圍巖動(dòng)態(tài)分級(jí)
1。4某市地鐵隧道圍巖分級(jí)方法的建議
1．4．1 隧道圍巖分級(jí)細(xì)化在某市地鐵的應(yīng)用
1．4．2某市地鐵施工階段圍巖動(dòng)態(tài)分級(jí)方法
1．5深埋與淺埋隧道埋置深度界定的現(xiàn)有方法
1．5．1基于淺埋隧道的設(shè)計(jì)依據(jù)
1．5．2基于工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)
1．5．3基于以“開(kāi)挖對(duì)地面擾動(dòng)影響”為界定標(biāo)準(zhǔn)
1．5．4基于荷載等效高度
1．5．5基于地面塌方統(tǒng)計(jì)的平均高度
1．5．6基于理論分析結(jié)果
1．6松散巖體圍巖壓力計(jì)算比較及分析
1．6．1理論推導(dǎo)假定分析
1．6．2三種理論計(jì)算結(jié)果為負(fù)值情況時(shí)的分析
1．7深埋與淺埋隧道劃分方法研究
1．7．1深埋與淺埋深度的界定
1．7．2地層豎向荷載計(jì)算表達(dá)
1．8本章主要結(jié)論
第2章隧道軟弱
2．1前言
2．2軟巖大變形預(yù)測(cè)及其可靠性評(píng)價(jià)
2．2。1 軟巖擠壓性大變形的非線性流變力學(xué)行為
2．2．2 某隧道圍巖斷層帶地質(zhì)條件及其時(shí)空域表現(xiàn)
2．2．3 基于Hoek．Brown強(qiáng)度準(zhǔn)則的隧道圍巖擠壓性大變形預(yù)
2．3大變形隧道圍巖的非線性流變模型與計(jì)算
2．3．1 非線性黏彈塑性本構(gòu)模型及其在程序中的實(shí)現(xiàn)
2．3．2工程應(yīng)用實(shí)例
2．4擠壓性隧道圍巖大變形力學(xué)機(jī)理
2．4．1 擠壓性圍巖大變形定義
2．4．2擠壓性大變形力學(xué)機(jī)理
2．4．3 隧道圍巖擠壓性潛力預(yù)測(cè)與評(píng)定
2．4．4典型工程實(shí)例分析-
2．5擠壓性巖體流變參數(shù)反演與本構(gòu)模型辨識(shí)……
第3章海底隧道軟弱圍巖非線性變形反演分析與施工突涌水及其變形失穩(wěn)險(xiǎn)情預(yù)警
第4章收斂約束法特征曲線與軟巖隧道二次襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化
第5章有壓輸水隧洞復(fù)合襯砌計(jì)算模型與數(shù)值模擬分析
第6章有壓輸水隧洞采用單層管片襯砌的可靠性分析
第7章飽和軟土地下水滲透場(chǎng)與流變應(yīng)力場(chǎng)耦合相互作用與工程應(yīng)用
第8章公路車輛與地鐵列車共隧行進(jìn)下的隧道軟基振陷研究
第9章公路車輛與地鐵列車共隧行進(jìn)下隧道管片結(jié)構(gòu)的疲勞損傷一動(dòng)力響應(yīng)
第10章盾構(gòu)法隧道管片接頭材料抗老化機(jī)理與襯砌耐久性問(wèn)題
第11章盾構(gòu)法隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)服役壽命預(yù)測(cè)及耐久性設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
第12章市區(qū)下立交大跨度地道“管幕一箱框工程”計(jì)算分析
第13章擬議興建臺(tái)灣海峽隧道工程方案及關(guān)鍵技術(shù)探討
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