定 價(jià)：48 元
叢書名：非傳統(tǒng)安全能力建設(shè)叢書
- 作者：米紅, 周偉, 馬鵬媛著
- 出版時(shí)間：2012/1/1
- ISBN：9787516112311
- 出 版 社：中國社會(huì)科學(xué)出版社
- 中圖法分類：P467
- 頁碼：263頁
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
《氣候變化與人口安全》的主要內(nèi)容分為三大部分共計(jì)九章。第一部分，氣候變化約束下人口城市化與能源消費(fèi)；第二部分，“人口—經(jīng)濟(jì)—資源—環(huán)境”協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展約束下的適度人口研究；第三部分，以浙江省為例，對(duì)區(qū)域人口可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行案例研究。
米紅，男，浙江大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師。1962年出生于青島市，系統(tǒng)工程專業(yè)博士，地理學(xué)專業(yè)博士后。浙江大學(xué)人口與發(fā)展研究所常務(wù)副主任，浙江大學(xué)非傳統(tǒng)安全與和平發(fā)展研究中心常務(wù)副主任，浙江大學(xué)公共管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，人力資源部、中國勞動(dòng)保障科學(xué)研究院暨浙江大學(xué)公共管理學(xué)院聯(lián)合系統(tǒng)仿真基地主任，浙江大學(xué)政策仿真實(shí)驗(yàn)室副主任，浙江大學(xué)勞動(dòng)保障與社會(huì)政策研究中心副主任。
自2004年以來先后多次赴國外參加學(xué)術(shù)會(huì)議和去美國德州農(nóng)工大學(xué)（2004）、美國貝勒醫(yī)學(xué)院（2004）、美國亞利桑那州立大學(xué)（2008）、奧地利維也納技術(shù)大學(xué)（2009）、巴西里約聯(lián)邦大學(xué)（2010）、加拿大英屬哥倫比亞大學(xué)（2010）、美國杜蘭大學(xué)（2010）、日本大學(xué)（三島校區(qū)，2010）進(jìn)行學(xué)術(shù)訪問、學(xué)術(shù)演講和項(xiàng)目合作研究。
自1997年以來先后獲得國家自然科學(xué)基金、國家社會(huì)科學(xué)基金一般項(xiàng)目和重點(diǎn)項(xiàng)目、科技部軟科學(xué)項(xiàng)目、省自然科學(xué)基金項(xiàng)目和科技支撐項(xiàng)目等共12項(xiàng)，獲得教育部基地重大項(xiàng)目1項(xiàng)，國家有關(guān)部委辦局和地方政府委托的各種委托研究項(xiàng)目、課題80余項(xiàng)，獲得省部級(jí)一等獎(jiǎng)2項(xiàng)（2005，2007），獲得省部級(jí)二等獎(jiǎng)5項(xiàng)（2008，2010）、省部級(jí)三等獎(jiǎng)8項(xiàng)（1998-2010），副省部級(jí)及廳局級(jí)獎(jiǎng)10多項(xiàng)（1997-2010），全軍科技進(jìn)步獎(jiǎng)1項(xiàng)（1999）。1996年以來以獨(dú)立作者、第一作者或通訊作者發(fā)表的中英文文章160余篇。
周偉，廈門大學(xué)系統(tǒng)工程專業(yè)博士，浙江大學(xué)公共管理專業(yè)博士后，美國TULANE大學(xué)訪問學(xué)者。浙江大學(xué)人口與發(fā)展研究所講師。
馬鵬媛，廈門大學(xué)教育學(xué)博士，浙江大學(xué)非傳統(tǒng)安全與和平發(fā)展研究中心博士后。
前言
第一部分 氣候變化約束下的人口城市化與能源消費(fèi)
第一章 緒論
1.1 研究背景與意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 文獻(xiàn)綜述
1.2.1 “人口一經(jīng)濟(jì)一能源一環(huán)境”研究
1.2.2 城市化與工業(yè)化研究
1.2.3 城市化與工業(yè)化對(duì)能源消費(fèi)影響的研究
1.2.4 對(duì)二氧化碳減排的國際責(zé)任的研究
1.3 基本概念界定
1.4 數(shù)據(jù)來源
1.5 方法、技術(shù)路線與創(chuàng)新點(diǎn)
1.5.1 研究內(nèi)容與方法
1.5.2 研究技術(shù)路線
1.5.3 創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 城市化、工業(yè)化及對(duì)能源消費(fèi)的影響
2.1 人口遷移與城市化的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
2.1.1 人口遷移與城市化的Keyfitz模型
2.1.2 人口遷移的重力模型
2.1.3 遷移模型的修正
2.1.4 對(duì)城鄉(xiāng)人口自然增長的Monte Carlo仿真
2.1.5 對(duì)未來城市化水平的預(yù)測(cè)
2.1.6 對(duì)仿真模型的進(jìn)一步討論
2.2 中國工業(yè)化進(jìn)程分析
2.2.1 工業(yè)化的一般規(guī)律——錢納里模式
2.2.2 中國的工業(yè)化特征
2.3 中國工業(yè)化與城市化存在的問題
2.4 城市化、工業(yè)化對(duì)能源消費(fèi)和碳排放的提升作用
2.5 城市化進(jìn)程對(duì)碳排放的抑制作用
2.5.1 城市化促進(jìn)集中供熱，比分散供熱節(jié)能
2.5.2 城市化縮短交通距離，提高公共交通利用率
2.5.3 城市化降低生育率，減少總?cè)丝�，從而減少碳排放
2.5.4 城市化促進(jìn)人口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，老齡化降低能源消費(fèi)及碳排放
第三章 “人口—經(jīng)濟(jì)—能源—C02排放”的系統(tǒng)研究
3.1 “人口—經(jīng)濟(jì)—能源—CO2排放”系統(tǒng)仿真的情景分析
3.1.1 情景分析原理
3.1.2 情景分析的設(shè)定
3.2 參考模型
3.2.1 DICE模型
3.2.2 FREE模型
3.2.3 MARKAL-MACRO模型
3.3 “經(jīng)濟(jì)-能源-碳排放”的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
3.3.1 經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)
3.3.2 能源需求子系統(tǒng)
3.3.3 能源供應(yīng)子系統(tǒng)
……
第二部分 “人口—經(jīng)濟(jì)—資源—環(huán)境”協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展約束下的適度人口研究
第三部分 區(qū)域人口可持續(xù)發(fā)展案例研究
附錄
參考文獻(xiàn)
后記
大陸的LED制造商不僅目前規(guī)模偏小，而且也缺乏核心技術(shù)。相比國際LED巨頭來說，國內(nèi)LED企業(yè)的研發(fā)投入不足。2009年臺(tái)灣LED企業(yè)在大陸的投資額約為2.4億美元，截至2010年8月，臺(tái)灣企業(yè)投資大陸LED產(chǎn)業(yè)的金額已上升至11.7億美元。大陸市場(chǎng)龐大，貼近市場(chǎng)和客戶，是臺(tái)灣LED企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)大陸的主要原因。室內(nèi)外顯示屏、建筑裝飾照明、儀器指示燈、交通信號(hào)燈、機(jī)動(dòng)車照明、紅外線設(shè)備。
8.5.5.2.3 開發(fā)燃料電池機(jī)動(dòng)車
浙江是中國的沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，消費(fèi)水平領(lǐng)先于全國的平均水平。在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，受經(jīng)濟(jì)水平和地方消費(fèi)觀念的影響，近年來浙江省的汽車銷售量居國內(nèi)領(lǐng)先地位。2009年，有9個(gè)品牌的汽車在浙江的銷售量創(chuàng)全國第一位，包括奧迪、寶馬、法拉利、一汽馬自達(dá)、奔馳、雷克薩斯等。與此同時(shí)，激增的汽車保有量也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染和碳排放問題。在這一背景下，發(fā)展低污染、低排放的新能源汽車就成為浙江的當(dāng)務(wù)之急。電動(dòng)公交車等新能源產(chǎn)品已被杭州市政府優(yōu)先列入政府采購目錄，計(jì)劃通過政府公用事業(yè)的“新能源化”，加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化，建設(shè)與此相配套的市政設(shè)施，為電動(dòng)汽車走入千家萬戶做好準(zhǔn)備。
在財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》中，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。這五大城市的共同點(diǎn)是，其所在省份均有規(guī)模以上的汽車企業(yè)正在開展新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)和推廣工作。杭州市除了中央和地方補(bǔ)貼之外，對(duì)于新能源汽車租賃和電費(fèi)均提供了補(bǔ)貼政策。.通過電動(dòng)汽車租賃、電池租賃和流動(dòng)電池更換站的方式推動(dòng)和鼓勵(lì)市民對(duì)新能源汽車的消費(fèi)熱情。
臺(tái)灣具有機(jī)動(dòng)車與電子產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在推動(dòng)燃料電池應(yīng)用方面，積極投入小型質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的研發(fā)，目前已建立1kW移動(dòng)式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)、3kW及5kW多重進(jìn)料重組器的熱電共生燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。在燃料電池機(jī)車研發(fā)階段，由于資金投入研發(fā)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而引發(fā)實(shí)質(zhì)GDP的增加，并帶動(dòng)燃料電池機(jī)車、氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出的提升。在燃料電池機(jī)車的生產(chǎn)階段則持續(xù)提高有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出。
……
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