總序
1 緒論
1.1 背景
1.2 國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展
1.3 本書的研究視角


2 城市化與城市健康問題的產(chǎn)生
2.1 工業(yè)化與城市化
2.2 城市健康問題的產(chǎn)生


3 健康城市的理論與實(shí)踐進(jìn)展
3.1 “健康城市”的內(nèi)涵與特征
3.2 歐洲健康城市項(xiàng)目的進(jìn)展
3.3 國(guó)內(nèi)外健康城市研究的探索
3.4 結(jié)論與思考


4 從城市蔓延到理性增長(zhǎng)
4.1 城市蔓延的內(nèi)涵及其典型特征
4.2 城市蔓延與公共健康之間的關(guān)聯(lián)
4.3 城市蔓延問題產(chǎn)生的制度根源及其存在的爭(zhēng)議
4.4 從城市蔓延到理陸增長(zhǎng)
4.5 結(jié)論與思考


5 國(guó)外大城市土地供需與集約利用
5.1 紐約
5.2 倫敦
5.3 東京
5.4 總結(jié)與思考


6 倫敦中心區(qū)交通擁擠收費(fèi)政策述評(píng)
6.1 交通需求管理理念的提出
6.2 倫敦中心區(qū)交通擁擠收費(fèi)政策產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景
6.3 倫敦交通擁擠收費(fèi)政策的基本內(nèi)容
6.4 世界典型大城市交通擁擠收費(fèi)政策實(shí)施概況
6.5 交通擁擠收費(fèi)政策的*新運(yùn)行效果
6.6 倫敦中心區(qū)交通擁擠收費(fèi)政策的進(jìn)展
6.7 疑問與反思
6.8 借鑒與啟示


7 斯德哥爾摩內(nèi)城地區(qū)交通擁擠收費(fèi)政策述評(píng)
7.1 基本背景
7.2 斯德哥爾摩交通擁擠收費(fèi)政策的主要內(nèi)容
7.3 交通擁擠收費(fèi)政策的治理效果
7.4 擁擠收費(fèi)試驗(yàn)前后公眾態(tài)度的轉(zhuǎn)變
7.5 斯德哥爾摩交通擁擠收費(fèi)政策評(píng)判
7.6 結(jié)論


8 倫敦“低排放區(qū)”政策述評(píng)
8.1 基本背景
8.2 倫敦“低排放區(qū)”政策的主要內(nèi)容
8.3 倫敦“低排放區(qū)”政策影響評(píng)價(jià)的基本思路
8.4 “低排放區(qū)”政策的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
8.5 關(guān)于“低排放區(qū)”政策的基本評(píng)判
8.6 理論思考


9 美國(guó)內(nèi)城地區(qū)的城市貧困問題
9.1 內(nèi)城的概念及其相關(guān)背景
9.2 內(nèi)城人口經(jīng)濟(jì)社會(huì)特征分析
9.3 美國(guó)內(nèi)城貧困問題的分析視角和理論假設(shè)
9.4 內(nèi)城貧困引發(fā)的公共服務(wù)問題
9.5 貧困引發(fā)的健康問題
9.6 總結(jié)與思考


10 美國(guó)內(nèi)城地區(qū)的“紅線歧視”現(xiàn)象
10.1 “紅線歧視”的概念及其相關(guān)背景
10.2 “紅線歧視”的具體表現(xiàn)
10.3 “紅線歧視”的觀點(diǎn)之爭(zhēng)：種族歧視、信用不足，還是風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高
10.4思考與啟示


11 國(guó)外災(zāi)害治理的體制與機(jī)制
11.1 引言
11.2 世界典型國(guó)家災(zāi)害治理的體制與機(jī)制概況
11.3 國(guó)外災(zāi)害治理的經(jīng)驗(yàn)借鑒
11.4 總結(jié)與思考


12 區(qū)域協(xié)調(diào)與公共服務(wù)的空間組織
12.1 引言
12.2 “行政區(qū)經(jīng)濟(jì)”的基本原理
12.3 “行政區(qū)經(jīng)濟(jì)”現(xiàn)象的典型表現(xiàn)
12.4 行政區(qū)塊與功能區(qū)塊的錯(cuò)位
12.5 國(guó)內(nèi)外公共服務(wù)空間組織的成功案例
12.6 總結(jié)與思考


13 通用設(shè)計(jì)及其在城市規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中的應(yīng)用
13.1 通用設(shè)計(jì)的內(nèi)涵、時(shí)代背景與原則
13.2 通用設(shè)計(jì)在軌道交通中的應(yīng)用
13.3 總結(jié)與思考
主要參考文獻(xiàn)
圖片來(lái)源
表格來(lái)源
后記