《跟車狀態(tài)下的車輛能耗與排放分析》從微觀交通行為的角度系統(tǒng)地分析了跟車狀態(tài)下交通能耗與尾氣排放研究的多類問(wèn)題，旨在對(duì)已有的相關(guān)研究進(jìn)行歸納，并涉及交通能耗與尾氣排放研究的前沿成果。本書的內(nèi)容安排包含四個(gè)部分，首先研究交通中斷因素、實(shí)時(shí)路況和道路結(jié)構(gòu)等因素對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放的影響機(jī)理；其次探討電動(dòng)汽車充電行為、實(shí)時(shí)路況和道路結(jié)構(gòu)等因素對(duì)道路交通流的影響及不同跟馳模型下電動(dòng)汽車耗電量的變化規(guī)律；再次對(duì)燃油汽車和電動(dòng)汽車構(gòu)成的混合交通流的能耗和尾氣排放進(jìn)行研究；最后簡(jiǎn)單概括本書的內(nèi)容，對(duì)不足之處進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)未來(lái)的進(jìn)一步研究工作進(jìn)行展望。
本書可作為高等院校交通信息與控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通環(huán)境工程等專業(yè)本科生、研究生相關(guān)課程的教材，也可供有關(guān)科研人員參考。
第1章 緒論
1.1 交通能耗與交通污染的現(xiàn)狀
1.2 應(yīng)對(duì)措施
1.3 交通能耗與交通污染的研究方法
1.4 本書的主要內(nèi)容
思考題
第2章 跟馳狀態(tài)下各因素對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響
2.1 交通中斷因素
2.1.1 引言
2.1.2 跟馳模型
2.1.3 燃油經(jīng)濟(jì)性模型
2.1.4 數(shù)值模擬
2.1.5 結(jié)論
2.2 實(shí)時(shí)路況
2.2.1 引言
2.2.2 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)
2.2.3 考慮實(shí)時(shí)路況的跟馳模型
2.2.4 數(shù)值模擬
2.2.5 結(jié)論
2.3 道路結(jié)構(gòu)
2.3.1 引言
2.3.2 道路坡度對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響
2.3.3 入口匝道對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響
2.3.4 結(jié)論
2.4 本章小結(jié)
思考題
第3章 跟馳狀態(tài)下各因素對(duì)汽車尾氣排放的影響
3.1 交通中斷因素
3.1.1 模型介紹
3.1.2 數(shù)值模擬
3.1.3 結(jié)論
3.2 實(shí)時(shí)路況
3.2.1 引言
3.2.2 模型描述
3.2.3 數(shù)值模擬
3.2.4 結(jié)論
3.3 道路結(jié)構(gòu)
3.3.1 引言
3.3.2 道路坡度對(duì)汽車尾氣排放的影響
3.3.3 入口匝道對(duì)汽車尾氣排放的影響
3.3.4 結(jié)論
3.4 本章小結(jié)
思考題
第4章 跟馳狀態(tài)下各因素對(duì)電動(dòng)汽車耗電量的影響
4.1 跟馳模型
4.1.1 引言
4.1.2 跟馳模型
4.1.3 電池壽命模型
4.1.4 數(shù)值模擬
4.1.5 結(jié)論
4.2 電動(dòng)汽車駕駛行為
4.2.1 引言
4.2.2 艮車模型
4.2.3 數(shù)值模擬
4.2.4 結(jié)論
4.3 實(shí)時(shí)路況
4.3.1 引言
4.3.2 數(shù)值模擬
4.3.3 結(jié)論
4.4 道路結(jié)構(gòu)
4.4.1 引言
4.4.2 道路坡度
4.4.3 入口匝道
4.4.4 結(jié)論
4.5 本章小結(jié)
思考題
第5章 混合交通流狀態(tài)下的能耗和排放分析
5.1 不考慮充電行為
5.1.1 引言
5.1.2 數(shù)值模擬
5.1.3 結(jié)論
5.2 考慮充電行為
5.2.1 引言
5.2.2 數(shù)值模擬
5.2.3 結(jié)論
5.3 本章小結(jié)
思考題
第6章 結(jié)論與展望
6.1 本書內(nèi)容總結(jié)
6.2 本書的展望
參考文獻(xiàn)
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