司機(jī)室地板上平面距底架上平面高125 mm。地板分為三大塊，中間一塊為活動(dòng)地板（可揭開），便于控制線路的布線及管路的安裝和檢修，兩側(cè)為固定地板。司機(jī)室地板為新型輕質(zhì)復(fù)合地板，上表面粘貼一層防滑耐磨地板布，下表面粘貼一層高發(fā)泡聚乙烯材料。安裝時(shí)，在地板鐵梁上配鉆螺孔，各地板均通過螺釘緊固在地板鐵梁上。
　　車號(hào)為44號(hào)以前的韶山9型電力機(jī)車司機(jī)室內(nèi)層結(jié)構(gòu)與44號(hào)及以后的機(jī)車有較大區(qū)別，主要是利用司機(jī)室骨架上的立柱和輔助梁作為安裝內(nèi)墻板的骨架。從司機(jī)室外墻板到內(nèi)墻板的空隙內(nèi)，先粘貼一層隔振橡膠阻尼板，再填充一層超細(xì)玻璃棉，作為隔振、防寒、隔熱和隔音的材料。在司機(jī)室骨架與內(nèi)墻板之間，粘貼一層條形工業(yè)毛氈，用于隔熱和減弱聲音的傳導(dǎo)。司機(jī)室內(nèi)墻板采用多孔鋁板，門、窗裝飾框用玻璃鋼材料整體成型。裝配時(shí)，用抽芯鉚釘將內(nèi)墻板、裝飾框一起固定在司機(jī)室骨架上。
　　該批機(jī)車司機(jī)室地板分為活動(dòng)地板（可揭開，共7塊）和固定地板（共2塊）兩種形式。在司機(jī)室座椅下面鋪設(shè)固定地板，在其他部位鋪設(shè)活動(dòng)地板，以便于控制線路的布線及管路的安裝和檢修。在地板面上再鋪設(shè)一層具有自熄特性的橡膠海綿雙層復(fù)合膠板。
　　司機(jī)室后墻將司機(jī)室與車內(nèi)各設(shè)備室隔開。走廊門設(shè)在后墻上，采用雙重密封結(jié)構(gòu)。后墻內(nèi)部填充高發(fā)泡聚乙烯材料，作為司機(jī)室防寒、隔熱、吸振和隔音的材料。
　　韶山。型電力機(jī)車司機(jī)室后墻為組合結(jié)構(gòu)，整個(gè)后墻分為若干塊，梁和面板成一體，均由鋼板壓制而成，然后拼焊組成后墻骨架，后壁板焊裝鋼板。走廊門框位于后墻中部，由鋼板模壓成多重折彎形狀的門框板，與鋼板壓成截面成直角的門立柱及橫梁一起焊裝在后墻骨架上。端子柜門和控制柜門分別位于走廊門的兩側(cè)，由鋼板壓型而成，然后通過鉸鏈安裝在后墻骨架上。端子柜門和控制柜門下方的橫梁上均預(yù)埋有螺母及螺母座，以安裝添乘座椅。座椅外側(cè)安裝有門碰組成，以防入口門打開時(shí)與座椅相碰。走廊門框與端子柜門之間開有飲水機(jī)安裝孔，其下方面板上開有螺孔，以安裝滅火器固定裝置。后墻骨架后面焊裝鋼板，后墻內(nèi)部填充高發(fā)泡聚乙烯材料，并在骨架梁上預(yù)埋有螺母及螺母座，以安裝端子柜和控制柜。
　　車號(hào)為44號(hào)以前的韶山，型電力機(jī)車司機(jī)室后墻骨架主要由鋼板壓制成的槽形或乙形梁組焊而成。骨架前面焊裝鋼板，后壁板用抽芯鉚釘鉚裝。隔墻內(nèi)部填充超細(xì)玻璃棉，作為司機(jī)室防寒、隔熱、吸振和隔音的材料。隔墻中下部開有兩個(gè)長(zhǎng)方形孔，以安裝司機(jī)室壁爐。走廊門框是由鋼板模壓成多重折彎形狀的門框板和鋼板模壓成形的框架組焊而成的。

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