定 價(jià)：36 元
叢書名：技能型職業(yè)教育新特優(yōu)系列教材
- 作者：張蕾主編
- 出版時(shí)間：2012/7/1
- ISBN：9787111388388
- 出 版 社：機(jī)械工業(yè)出版社
- 中圖法分類：U472.41
- 頁碼：233頁
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
《汽車專業(yè)高技能職業(yè)教育“十二五”規(guī)劃教材：汽車底盤電控系統(tǒng)原理與檢修》以現(xiàn)代汽車底盤電子控制技術(shù)的理論基礎(chǔ)為重點(diǎn)，系統(tǒng)介紹了電控液力自動變速器、新型自動變速器、車輪防滑轉(zhuǎn)電控系統(tǒng)（ABS、TRC）、電控懸架系統(tǒng)、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等最新底盤電子控制技術(shù)的理論知識，以及各系統(tǒng)的組成、分類、工作原理、故障診斷與維修等內(nèi)容。
《汽車專業(yè)高技能職業(yè)教育“十二五”規(guī)劃教材：汽車底盤電控系統(tǒng)原理與檢修》可以作為汽車設(shè)計(jì)與制造、車輛工程、汽車運(yùn)用、汽車服務(wù)工程和交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)應(yīng)用型本科及高職院校教材，同時(shí)還適用于汽車維修高級工、維修技師培訓(xùn)及汽車檢測人員學(xué)習(xí)參考。
前言
第一章 汽車底盤電控系統(tǒng)概述
一、電子控制系統(tǒng)的基本組成
二、汽車底盤電子控制技術(shù)的應(yīng)用
三、汽車底盤電子控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
思考題
練習(xí)題
第二章 電控液力自動變速器
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 電控自動變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理
一、液力變矩器
二、齒輪變速機(jī)構(gòu)
三、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)
四、組合式行星輪系統(tǒng)
五、液壓控制系統(tǒng)
六、電子控制系統(tǒng)
第三節(jié) 電控自動變速器的檢修
思考題
練習(xí)題
第三章 新型自動變速器
第一節(jié) 無級自動變速器（CVT）
一、無級自動變速器概述
二、本田飛度轎車電控?zé)o級自動變速器
第二節(jié) 電控機(jī)械自動變速器（AMT）
第三節(jié) 雙離合器式自動變速器（DCT）
一、雙離合器式自動變速器概述
二、大眾車系OAM型7檔雙離合器自動變速器
第四節(jié) 新型變速器的使用與檢修
一、電控?zé)o級自動變速器檢測
二、電控機(jī)械自動變速器的故障分析
思考題
練習(xí)題
第四章 車輪防滑轉(zhuǎn)電控系統(tǒng)
第一節(jié) 電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）
一、ABS的理論基礎(chǔ)
二、ABS的結(jié)構(gòu)與工作原理
三、電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）
四、ABS的檢修
第二節(jié) 電控驅(qū)動防滑/控制系統(tǒng)（ASR）
一、概述
二、ASR系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
三、ASR系統(tǒng)的使用與檢修
思考題
練習(xí)題
第五章 電控懸架系統(tǒng)
第一節(jié) 電控懸架系統(tǒng)概述
第二節(jié) 電控懸架系統(tǒng)的工作原理
第三節(jié) 電控懸架部件結(jié)構(gòu)
第四節(jié) 典型的電控懸架系統(tǒng)（EMAS）
第五節(jié) 電控懸架系統(tǒng)的檢修
思考題
練習(xí)題
第六章 電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
第一節(jié) 液壓式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPHS）
第二節(jié) 電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）
第三節(jié) 四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)（4WS）
思考題
練習(xí)題
第七章 其他電子控制系統(tǒng)
第一節(jié) 輔助制動電控系統(tǒng)
第二節(jié) 電子駐車制動系統(tǒng)
第三節(jié) 電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）
第四節(jié) 電子穩(wěn)定程序（ESP）
第五節(jié) 車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）
思考題
練習(xí)題
參考文獻(xiàn)
當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，從渦輪流出的液壓油從正面沖擊導(dǎo)輪葉片，對導(dǎo)輪施加一個(gè)朝逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的力矩，但由于單向離合器在逆時(shí)針方向具有鎖止作用，將導(dǎo)輪鎖止在導(dǎo)輪固定套上固定不動，因此這時(shí)該變矩器的工作特性和液力變矩器相同，渦輪上的輸出轉(zhuǎn)矩大于泵輪上的輸入轉(zhuǎn)矩，即具有一定的增矩作用。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到某一數(shù)值時(shí)，液壓油對導(dǎo)輪的沖擊方向與導(dǎo)輪葉片之間的夾角為0，此時(shí)渦輪上的輸出轉(zhuǎn)矩等于泵輪上的輸入轉(zhuǎn)矩。若渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)增大，液壓油將從反面沖擊導(dǎo)輪，對導(dǎo)輪產(chǎn)生一個(gè)順時(shí)針方向的轉(zhuǎn)矩。由于單向離合器在順時(shí)針方向沒有鎖止作用，可以像軸承一樣滑轉(zhuǎn)，所以導(dǎo)輪在液壓油的沖擊作用下開始朝順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。由于自由轉(zhuǎn)動的導(dǎo)輪對液壓油沒有反作用力矩，液壓油只受到泵輪和渦輪的反作用力矩的作用。因此這時(shí)該變矩器沒有增矩作用，其工作特性和液力偶合器相同。這時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速較高，該變矩器亦處于高效率的工作范圍。導(dǎo)輪開始空轉(zhuǎn)的工作點(diǎn)稱為偶合點(diǎn)。由上述分析可知，綜合式液力變矩器在渦輪轉(zhuǎn)速由0至偶合點(diǎn)的工作范圍內(nèi)按液力變矩器的特性工作，在渦輪轉(zhuǎn)速超過偶合點(diǎn)轉(zhuǎn)速之后按液力偶合器的特性工作。因此，這種變矩器既利用了液力變矩器在渦輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)所具有的增矩特性，又利用了液力偶合器渦輪轉(zhuǎn)速較高時(shí)所具有的高傳動效率的特性。（4）液力變矩器的工作特性 1）特性參數(shù)。描述液力變矩器的特性參數(shù)主要有轉(zhuǎn)速比、泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù)、變矩系數(shù)效率和穿透性等。
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