譯者序
前言
我是誰(shuí)
致謝
第1章 今天為什么要發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)？1
1.1 打造自己的電動(dòng)汽車(chē)3
1.2 什么是電動(dòng)汽車(chē)？7
電動(dòng)機(jī)8
電池8
控制器8
1.3 你開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)嗎？8
電動(dòng)汽車(chē)提供“全體驗(yàn)”9
電動(dòng)汽車(chē)的駕駛樂(lè)趣9
電動(dòng)汽車(chē)幫你省錢(qián)11
電動(dòng)汽車(chē)可以定制11
電動(dòng)汽車(chē)安全**12
電動(dòng)汽車(chē)保護(hù)環(huán)境14
1.4 關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的一些傳言14
傳言一：電動(dòng)汽車(chē)跑不快14
傳言二：電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程有限15
傳言三：電動(dòng)汽車(chē)不方便16
傳言四：電動(dòng)汽車(chē)很昂貴17
1.5 電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)已經(jīng)減少或消除19
1.6 是時(shí)候打造你自己的電動(dòng)汽車(chē)了19
1.7 打造屬于你的電動(dòng)汽車(chē)23
第2章 電動(dòng)汽車(chē)既節(jié)能又環(huán)保24
2.1 為什么說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)環(huán)保？24
2.2 保護(hù)環(huán)境的同時(shí)也收獲經(jīng)濟(jì)效益25
2.3 石油不會(huì)永遠(yuǎn)存在27
2.4 清潔能源主導(dǎo)未來(lái)27
2.5 時(shí)間緊迫29
2.6 美國(guó)交通依賴石油29
石油漲價(jià)30
哪種選擇對(duì)環(huán)境更好：增加燃油稅還是提高燃油經(jīng)濟(jì)性？30
燃油經(jīng)濟(jì)性和燃油稅對(duì)比（前14年）32
電動(dòng)汽車(chē)如何顯身手32
有毒固體廢棄物33
有毒液體污染34
廢熱全因效率低35
電網(wǎng)鐘愛(ài)電動(dòng)汽車(chē)36
2.7 小結(jié)37
內(nèi)燃機(jī)遺留的環(huán)境問(wèn)題37
積極的解決方案37
減少石油在船舶運(yùn)輸中的使用39
不再使用石油發(fā)電39
用電替代石油給居民和商業(yè)供暖39
實(shí)現(xiàn)交通車(chē)隊(duì)電動(dòng)化39
第3章 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展史48
3.1 回顧20世紀(jì)48
3.2 汽車(chē)發(fā)展史大事記49
3.3 電動(dòng)汽車(chē)大事記49
直到1915年49
蒸汽機(jī)-電動(dòng)機(jī)-內(nèi)燃機(jī)-電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變50
3.4 內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的黃金時(shí)代51
3.5 第二次世界大戰(zhàn)后的石油熱51
3.6 石油霸主的曙光52
3.7 電動(dòng)汽車(chē)54
忘掉石油！電動(dòng)汽車(chē)需要速度！54
美國(guó)電動(dòng)賽車(chē)協(xié)會(huì)55
續(xù)駛里程需求56
Casey Mynott專(zhuān)為速度打造電動(dòng)汽車(chē)56
3.8 協(xié)會(huì)成立的必要性57
全世界范圍57
北美地區(qū)58
歐洲地區(qū)58
3.9 鋰離子電池啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)58
3.10 活動(dòng)、汽車(chē)、書(shū)籍和電影的需要58
從20世紀(jì)90年代至今58
加利福尼亞州法規(guī)59
9·11事件之后63
通用汽車(chē)公司的覺(jué)醒63
21世紀(jì)的電動(dòng)汽車(chē)65
3.11 交通電動(dòng)化仍然是一項(xiàng)學(xué)術(shù)和國(guó)際化行動(dòng)75
TurnE75
意大利EVE76
特斯拉Model X76
3.12 小結(jié)77
第4章 給你**的電動(dòng)汽車(chē)79
4.1 電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)決策79
改裝車(chē)能節(jié)省金錢(qián)和時(shí)間79
購(gòu)買(mǎi)或租賃電動(dòng)汽車(chē)能節(jié)省很多時(shí)間80
電動(dòng)汽車(chē)的知名品牌86
其他電動(dòng)汽車(chē)86
荷蘭正在制造自己的電動(dòng)汽車(chē)89
三菱i-MiEV90
英國(guó)和印度消費(fèi)者鐘愛(ài)的REVA91
4.2 電動(dòng)汽車(chē)改裝商店91
從獨(dú)立制造商購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)成的電動(dòng)汽車(chē)91
美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)有限公司（EVA）與Flux Power公司簽約91
4.3 改裝電動(dòng)汽車(chē)92
改裝現(xiàn)成汽車(chē)92
電動(dòng)汽車(chē)改裝決定99
4.4 改裝步驟104
4.5 電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)：關(guān)于交流電動(dòng)機(jī)與直流電動(dòng)機(jī)的討論104
交流電動(dòng)機(jī)不適用的地方106
費(fèi)用問(wèn)題106
分析107
4.6 小結(jié)108
第5章 底盤(pán)與設(shè)計(jì)111
5.1 正在和即將開(kāi)展的綜合試驗(yàn)112
5.2 為你的電動(dòng)汽車(chē)挑選**底盤(pán)112
知道自己的選擇114
5.3 優(yōu)化你的電動(dòng)汽車(chē)115
5.4 我的電動(dòng)汽車(chē)不太重117
去掉所有不必要的重量117
買(mǎi)車(chē)之前117
改裝過(guò)程中117
改裝后118
重量和加速性118
重量與爬坡119
重量影響速度120
重量影響續(xù)駛里程120
減輕重量的同時(shí)要保持平衡121
記住30%法則122
5.5 電動(dòng)汽車(chē)流線型思考122
空氣阻力的定義123
選擇**空氣阻力系數(shù)123
相對(duì)風(fēng)速對(duì)空氣阻力的影響126
你可以利用的空氣阻力數(shù)據(jù)126
改善尾部氣流127
改善輪罩和車(chē)身底部氣流127
阻止和/或改善前部氣流128
5.6 開(kāi)始上路128
滾動(dòng)阻力定義128
注意你的輪胎128
使用子午線輪胎129
使用高輪胎壓力129
制動(dòng)阻力與轉(zhuǎn)向磨損造成的滾動(dòng)阻力130
你可以用到的滾動(dòng)阻力數(shù)據(jù)130
5.7 對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，少即多131
傳動(dòng)系統(tǒng)131
5.8 電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)技術(shù)參數(shù)的不同132
5.9 齒輪比136
自動(dòng)檔與手動(dòng)檔137
使用二手傳動(dòng)系統(tǒng)137
輕重傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比和潤(rùn)滑液137
5.10 設(shè)計(jì)你的電動(dòng)汽車(chē)138
功率、轉(zhuǎn)矩與電流139
計(jì)算概述139
所需轉(zhuǎn)矩表格140
可用轉(zhuǎn)矩表格141
所需轉(zhuǎn)矩和可用轉(zhuǎn)矩表142
5.11 購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)145
電動(dòng)汽車(chē)改裝145
改裝的另一面146
怎樣達(dá)成**交易146
5.12 空氣動(dòng)力美學(xué)150
第6章 電動(dòng)機(jī)152
6.1 為什么使用電動(dòng)機(jī)？153
6.2 功率153
6.3 直流電動(dòng)機(jī)154
磁與電155
導(dǎo)體和磁場(chǎng)155
安培定則或電動(dòng)機(jī)法則156
6.4 電磁鐵和電動(dòng)機(jī)156
6.5 直流電動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造157
現(xiàn)實(shí)生活中的電動(dòng)機(jī)157
電樞157
換向器158
磁極158
串勵(lì)電動(dòng)機(jī)158
電刷158
電動(dòng)機(jī)殼體、支架或磁軛159
6.6 直流電動(dòng)機(jī)的類(lèi)型160
串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)160
并勵(lì)電動(dòng)機(jī)162
復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)164
永磁直流電動(dòng)機(jī)165
無(wú)刷電動(dòng)機(jī)166
通用直流電動(dòng)機(jī)166
6.7 交流電動(dòng)機(jī)167
變壓器168
交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)169
單相交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)169
多相或分相交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)169
繞線式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)173
6.8 未來(lái)**的電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)解決方案174
交流電動(dòng)機(jī)：ElectroAutomotive公司的HiPer Drive175
電動(dòng)機(jī)的額定值176
6.9 小結(jié)177
第7章 控制器182
7.1 控制器概述182
固態(tài)控制器184
電子控制器184
交流控制器185
7.2 控制器的選擇185
現(xiàn)貨供應(yīng)的柯蒂斯PWM直流電動(dòng)機(jī)控制器186
交流控制器187
7.3 當(dāng)今**的控制器解決方案188
Zilla控制器（適用于改裝的**直流控制器之一）189
Zilla型號(hào)189
WarP-Drive控制器191
7.4 電動(dòng)汽車(chē)控制器使電動(dòng)汽車(chē)不再是神話193
7.5 AC Propulsion公司施以援手194
AC-150 Gen 2系統(tǒng)：滿足現(xiàn)有轎車(chē)需求194
AC-150 Gen3系統(tǒng)：用于下一代電動(dòng)汽車(chē)195
電池管理系統(tǒng)199
需要多少均衡電流？201
7.6 特斯拉控制器使用了AC Propulsion公司的技術(shù)204
7.7 小結(jié)205
第8章 電池207
8.1 金屬、鹽以及離子：大自然的悲傷戀歌209
8.2 制作電池210
8.3 電路211
安培和伏特212
8.4 電池結(jié)構(gòu)212
8.5 鋰離子電池的外形及尺寸213
8.6 安時(shí)和電壓215
8.7 串聯(lián)或并聯(lián)216
8.8 充電率216
8.9 平緩放電曲線217
8.10 廢物堆中的鉆石：LiFePO4217
LiFePO4陰極的優(yōu)點(diǎn)217
LiFePO4分子218
8.11 改變LiFePO4配方219
8.12 好東西的偶然發(fā)現(xiàn)219
8.13 沿紋理移動(dòng)220
8.14 阻抗和快速充電221
8.15 能量密度和功率密度221
8.16 “大自然母親”（Mother Nature’s）的電池管理系統(tǒng)222
8.17 熱失控的解釋224
8.18 LiFePO4電動(dòng)汽車(chē)電池的**實(shí)踐225
均衡225
電池管理226
冷卻226
足夠溫暖227
充電227
電池箱安裝228
電池接線228
**次啟動(dòng)的安全提示229
8.19 小結(jié)229
第9章 充電機(jī)和電氣系統(tǒng)231
9.1 充電機(jī)概述231
9.2 電池的放電和充電循環(huán)232
從電池循環(huán)壽命測(cè)試中你可以了解到什么232
電池的放電循環(huán)233
電池的充電循環(huán)233
9.3 理想的電池充電機(jī)234
0→20%的充電236
9.4 實(shí)際應(yīng)用的充電機(jī)236
美國(guó)充電點(diǎn)（Charge Point America）計(jì)劃237
Manzita Micro PFC-20 238
Zivan NG3239
9.5 其他電池充電方案240
ECOtality與Regency Centers在美國(guó)19個(gè)地區(qū)開(kāi)展合作241
電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目（EV Project）244
9.6 快速充電245
9.7 感應(yīng)充電246
日產(chǎn)和Nichicon在日本聯(lián)合發(fā)布了“Leaf到家”電力供應(yīng)系統(tǒng)246
電動(dòng)汽車(chē)電站（EV Power Station）：技術(shù)參數(shù)247
9.8 電池組更換248
9.9 明天250
9.10 混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品251
9.11 電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)256
高壓、大電流動(dòng)力系統(tǒng)256
DC/DC變換器264
9.12 連接到一起265
電線和插接器265
連接265
布線265
接地266
檢查266
9.13 配件總結(jié)266
第10章 電動(dòng)汽車(chē)的制造和改裝270
10.1 改裝概述270
10.2 制造或者改裝之前273
找好幫助你的人273
準(zhǔn)備好地方273
準(zhǔn)備好工具274
準(zhǔn)備好購(gòu)買(mǎi)和交付275
10.3 制造或者改裝275
底盤(pán)278
準(zhǔn)備底盤(pán)280
機(jī)械部分282
安裝電動(dòng)機(jī)282
電動(dòng)機(jī)后部支撐287
飛輪與電動(dòng)機(jī)軸連接287
安裝和測(cè)試你的電動(dòng)機(jī)287
制造電池底座290
其他的機(jī)械零件291
清理完成后從機(jī)械進(jìn)入電氣階段292
10.4 電氣部分292
大電流系統(tǒng)293
低壓系統(tǒng)296
分線盒300
充電系統(tǒng)302
10.5 電池308
電池安裝308
電池接線310
12伏輔助電池316
10.6 改裝之后316
系統(tǒng)檢查316
進(jìn)一步改善冷卻系統(tǒng)318
同樣改善加熱系統(tǒng)318
在社區(qū)內(nèi)試車(chē)319
噴漆、拋光和標(biāo)記320
10.7 不斷改進(jìn)320
10.8 和你的車(chē)合影322
10.9 小結(jié)326
第11章 獲得*完美的電動(dòng)汽車(chē)體驗(yàn)328
11.1 牌照和保險(xiǎn)概述328
車(chē)輛注冊(cè)329
購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)329
安全補(bǔ)充說(shuō)明329
11.2 駕駛和維修概述330
駕駛電動(dòng)汽車(chē)330
電池用盡332
定期開(kāi)車(chē)332
11.3 保養(yǎng)電動(dòng)汽車(chē)332
電池保養(yǎng)332
輪胎保養(yǎng)334
潤(rùn)滑油335
檢查連接335
11.4 安全信息337
在維護(hù)電動(dòng)汽車(chē)之前337
電動(dòng)機(jī)337
應(yīng)急工具338
11.5 關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)推廣普及的建議339
11.6 電動(dòng)汽車(chē)**進(jìn)展341
11.7 小結(jié)344
附錄 本書(shū)常用計(jì)量單位換算表350
作者介紹
我叫賽斯·萊特曼，一直以“綠色出行”為名。我就是那個(gè)回答“人們很怕問(wèn)到
綠色出行問(wèn)題”的家伙。我猜這就是別人叫我“綠色生活者”的原因。
作者與編者
我曾撰寫(xiě)或編輯的有關(guān)綠色生活的書(shū)籍包括：
《打造屬于你自己的電動(dòng)汽車(chē)》（第2 版）（賽斯·萊特曼，鮑勃·布蘭特著）
《插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)》（賽斯·萊特曼著）
《打造屬于你的電動(dòng)摩托車(chē)》（卡爾·福格爾著）
《綠色照明》（布萊恩·克拉克·霍華德，威廉·布廉斯基，賽斯·萊特曼著）
《你家的太陽(yáng)能》（大衛(wèi)·芬德里著）
《你家的可再生能源》（羅素·戈?duì)柨酥��?br /> 《家庭能源審計(jì)DIY》（大衛(wèi)·芬德里著）
《打造你自己的小型風(fēng)電系統(tǒng)》（凱文·謝伊，布萊恩·克拉克·霍華德著）
還有更多倡導(dǎo)綠色生活理念的書(shū)籍即將問(wèn)世。
這些綠色生活書(shū)籍聚焦改進(jìn)環(huán)境友好型科技發(fā)展，并且讓它們?yōu)槟惴��?wù)。我目前
正在制作這些書(shū)籍的視頻系列。
我現(xiàn)在是生態(tài)綠化可持續(xù)咨詢服務(wù)部門(mén)的管理成員，該部門(mén)是我ETS 能量存儲(chǔ)有
限責(zé)任公司的一部分，旨在幫助人們、公司、政府來(lái)實(shí)現(xiàn)綠化建設(shè)，并提供更多的綠
化機(jī)會(huì)。我也有一個(gè)公司幫助客戶進(jìn)行LEED 認(rèn)證，以及太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮�、�?br /> 量效率、照明、室內(nèi)空氣質(zhì)量研究等。我們做得很不錯(cuò)。不管是讓第三方做審計(jì)、照
明轉(zhuǎn)換，還是自己干工作，都要求綠化、節(jié)能、熱愛(ài)綠色生活。
我還在ETS 能量存儲(chǔ)有限責(zé)任公司開(kāi)辦了一個(gè)分公司，名為“綠色生活者產(chǎn)品”。
其目的就是為前來(lái)咨詢可持續(xù)發(fā)展的公司，提供社會(huì)媒體、讀物、視頻以及電影�？�
之，你來(lái)咨詢，我就為你做推廣。