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　　《外貿(mào)單證實務（第二版）》是國際商務類專業(yè)的主干課程之一，是從事國際貿(mào)易，尤其是外貿(mào)單證業(yè)務必須掌握的知識和技能。隨著我國國際貿(mào)易的飛速發(fā)展，社會上急需大量從事外貿(mào)單證工作的人員，從而為本課程的開設和教材的編寫奠定了基礎。《外貿(mào)單證實務（第二版）》是“十二五”應用型國際商務類專業(yè)系列規(guī)劃教材之一，分七個模塊，主要介紹了外貿(mào)單證的概念、種類與單證操作的流程，介紹了信用證的主要內(nèi)容及對其的審核與修改，介紹了外貿(mào)業(yè)務中包括商檢、運輸、保險、報關、制單、審單結匯各環(huán)節(jié)所涉及的主要單證的基本格式、內(nèi)容及繕制，同時對進口所涉及的單證工作也做了適當?shù)恼f明。

　　《外貿(mào)單證實務》是國際商務類專業(yè)的主干課程之一，是從事國際貿(mào)易，尤其是外貿(mào)單證業(yè)務必須掌握的知識和技能。隨著我國國際貿(mào)易的飛速發(fā)展，社會上急需大量從事外貿(mào)單證工作的人員，從而為本課程的開設和教材的編寫奠定了基礎。本教材是“十二五”應用型國際商務類專業(yè)系列規(guī)劃教材之一，分七個模塊，主要介紹了外貿(mào)單證的概念、種類與單證操作的流程，介紹了信用證的主要內(nèi)容及對其的審核與修改，介紹了外貿(mào)業(yè)務中包括商檢、運輸、保險、報關、制單、審單結匯各環(huán)節(jié)所涉及的主要單證的基本格式、內(nèi)容及繕制，同時對進口所涉及的單證工作也做了適當?shù)恼f明。本教材的編寫具有以下幾方面的特點：
　　（1）適應高等職業(yè)教育的要求。高等職業(yè)教育要求培養(yǎng)高素質(zhì)、技能型人才。本教材中的審證和制單等技能是國際商務類專業(yè)最為基本的技能，國際貿(mào)易雖是貨物和貨款在國際間的對流，但在實際業(yè)務中卻是通過單據(jù)的簽發(fā)、流轉和交換來實現(xiàn)的。正確繕制各種商務單據(jù)也是從事國際貿(mào)易工作的基本技能。
　�。�2）有利于學生自主性學習能力的培養(yǎng)。高等職業(yè)教育培養(yǎng)的目標之一是學生的自主學習的能力，為達到此目的，每個模塊我們都采取任務驅(qū)動的方法：首先提出模塊任務，讓學生了解本模塊要完成的主要工作，接著就主要知識點進行簡單介紹，最后再進行針對性的訓練，讓學生在老師的幫助下完成相關的學習任務，有利于學生自主性學習能力的培養(yǎng)。
　　（3）突出內(nèi)容的可操作性。本教材在編寫過程中，減少了對相關內(nèi)容基本知識和基本概念的講解，重點突出了每個環(huán)節(jié)所涉及的程序和單證，并對單證的內(nèi)容和繕制做了詳細的說明，因此具有很強的可操作性。
　　（4）注重內(nèi)容的新穎性。外貿(mào)單證工作是外貿(mào)業(yè)務工作中重要的一環(huán)，隨著外貿(mào)業(yè)務的不斷變化，外貿(mào)單證工作也在發(fā)生變化，如單證的格式、單證的操作環(huán)節(jié)及相關的國際貿(mào)易慣例等等。本教材在編寫過程中及時更新相關內(nèi)容，保證教材內(nèi)容的新穎性。
　�。�5）校企合作編寫。校企合作編寫是本教材的一個重要特點。《外貿(mào)單證實務》是一門實踐性非常強的課程，因此堅持校企合作編寫尤為必要。本書的參編人員有的有二十余年的單證教學工作經(jīng)歷，有的還有二十年余年外貿(mào)及外貿(mào)單證工作的經(jīng)驗，為本教材理論與實踐的結合奠定了良好的基礎。
　　該書由孟祥年擔任主編，鄭文革、趙繼梅、王瀟、王小平擔任副主編。陳璐編寫了模塊一，王小平編寫了模塊二及模塊五中的項目5.2和項目5.3，王瀟編寫了模塊三，孟祥年編寫了模塊四中的項目4.1、項目4.3、項目4.4和項目4.5，謝丹丹編寫了模塊四中的項目4.2，鄭文革編寫了模塊五中的項目5.1和項目5.4，趙繼梅編寫了模塊六和模塊七。本書在編寫過程中得到了專業(yè)進出口公司有關單證工作人員的鼎力相助，同時該書在編寫過程中參閱了大量的外貿(mào)單證方面的教材，書中未一一列舉，在此對相關的作者一并表示感謝。
　　由于編寫時間倉促和編者水平有限，教材中難免有不足之處，懇請廣大讀者批評指正。
　　編者
　　2015年5月

　　《外貿(mào)單證實務（第二版）》：
　�。�2）多式聯(lián)運提單的適用性與可轉讓性與一般海運提單不同。
　　一般海運提單只適用于海運，從這個意義上說，多式聯(lián)運提單只有在海運與其他運輸方式結合時才適用，但現(xiàn)在它也適用于除海運以外的其他兩種或兩種以上的不同運輸方式的連貫的跨國運輸。
　　多式聯(lián)運提單把海運提單的可轉讓性與其他運輸方式下運單的不可轉讓性合二為一，因此多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)托運人的要求既可簽發(fā)可轉讓的，也可簽發(fā)不可轉讓的多式聯(lián)運提單。如屬前者，收貨人一欄應采用指示抬頭；如屬后者，收貨人一欄應具體列明收貨人名稱，并在提單上注明不可轉讓。
　�。�3）信用證上的條款不同。
　　根據(jù)多式聯(lián)運的需要，信用證上的條款應有以下三點變動。
　�、傧蜚y行議付時不能使用船公司簽發(fā)的已裝船清潔提單，而應憑多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的多式聯(lián)運提單，同時還應注明該提單的抬頭如何制作，以明確可否轉讓。
　�、诙嗍铰�(lián)運一般采用集裝箱運輸（特殊情況除外，如在對外工程承包下運出機械設備則不一定采用集裝箱），因此，應在信用證上增加指定采用集裝箱運輸條款。
　　③如不由銀行轉單，改由托運人或發(fā)貨人或多式聯(lián)運經(jīng)營人直接寄單，以便收貨人或代理能盡早取得貨運單證、加快在目的港（地）提貨的速度，則應在信用證上加列“裝船單據(jù)由發(fā)貨人或由多式聯(lián)運經(jīng)營人直寄收貨人或其代理”之條款。如由多式聯(lián)運經(jīng)營人寄單，發(fā)貨人出于議付結匯的需要應由多式聯(lián)運經(jīng)營人出具一份“收到貨運單據(jù)并已寄出”的證明。
　　（4）海關驗放的手續(xù)不同。
　　一般國際貨物運輸?shù)慕回浀攸c大都在裝貨港，目的地大都在卸貨港，因而辦理報關和通關的手續(xù)都是在貨物進出境的港口。而國際多式聯(lián)運貨物的起運地大都在內(nèi)陸城市，因此，內(nèi)陸海關只對貨物辦理轉關監(jiān)管手續(xù)，由出境地的海關進行查驗放行。進口貨物的最終目的地如為內(nèi)陸城市，進境港口的海關一般不進行查驗，只辦理轉關監(jiān)管手續(xù)，待貨物到達最終目的地時由當?shù)睾ｊP查驗放行。
　　（二）國際多式聯(lián)運貨物的托運
　　貨物托運的辦理：
　　1.接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同
　　多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)貨主提出的托運申請和自己的運輸線路等情況，判定是否接受該托運申請。發(fā)貨人或其代理人根據(jù)雙方就貨物的交接方式、時間、地點、付費方式等達成協(xié)議并填寫場站收據(jù)，并把其送至多式聯(lián)運經(jīng)營人進行編號。多式聯(lián)運經(jīng)營人編號后留下貨物托運聯(lián)，將其他聯(lián)交還給發(fā)貨人或其代理人。
　　2.空箱的發(fā)放、提取及運送
　　多式聯(lián)運中使用的集裝箱一般由多式聯(lián)運經(jīng)營人提供這些集裝箱的來源，可能有三種情況：一種是多式聯(lián)運經(jīng)營人自己購置使用的集裝箱，二是向借箱公司租用的集裝箱，三是由全程運輸中的某一分運人提供的集裝箱。如果雙方協(xié)議由發(fā)貨人自行裝箱，則多式聯(lián)運經(jīng)營人應簽發(fā)提箱單，或租箱公司或分運人簽發(fā)提箱單交給發(fā)貨人或其代理人，由他們在規(guī)定日期到指定的堆場提箱并自行將空箱拖運到貨物裝箱地點，準備裝貨。3.出口報關若多式聯(lián)運從港口開始，則在港口報關；若從內(nèi)陸地區(qū)開始，則應在附近內(nèi)陸地區(qū)海關辦理報關。出口報關事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營人代為辦理。報關時應提供場站收據(jù)、裝箱單、出口許可證等有關單據(jù)和文件。4.貨物裝箱及接受貨物若是發(fā)貨人自行裝箱，發(fā)貨人或其代理人提取空箱后，在自己的工廠和倉庫組織裝箱。裝箱工作一般要在報關后進行，并請海關派人員到裝箱地點監(jiān)裝和辦理加封事宜。如需理貨，還應請理貨人員現(xiàn)場理貨并與其共同制作裝箱單。
　　對于由貨主自行裝箱的整箱貨物，發(fā)貨人應負責將貨物運至雙方協(xié)議規(guī)定的地點。多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代表在指定地點接受貨物，如果是拼箱貨，則由多式聯(lián)運經(jīng)營人在指定的貨運站接收貨物。驗收貨物后，代表多式聯(lián)運經(jīng)營人接收貨物的人應在場站收據(jù)正本上簽章，并將其交給發(fā)貨人或其代理人。
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