《航空發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修管理》內(nèi)容分為10章。第1~4章主要介紹航空發(fā)動機(jī)的基本類型、發(fā)展、基本原理、結(jié)構(gòu)以及主要系統(tǒng)。第5~10章以航空公司發(fā)動機(jī)維修人員的工作環(huán)節(jié)為主線，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)維修人員在實(shí)踐中需要解決的問題；主要介紹航空發(fā)動機(jī)所涉及的主要監(jiān)測技術(shù)，航空發(fā)動機(jī)的性能控制和可靠性控制技術(shù)，發(fā)動機(jī)故障的處理及相關(guān)的適航分析，發(fā)動機(jī)剩余壽命與調(diào)度技術(shù)，以及發(fā)動機(jī)的維修成本與送修管理。
　　《航空發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修管理》可供航空發(fā)動機(jī)維修專業(yè)本科高年級學(xué)生作為教材使用，也可以作為該專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員的參考書。

第1章 緒 論
1．1 航空發(fā)動機(jī)的基本類型及發(fā)展簡史
1．1．1 航空發(fā)動機(jī)的基本類型
1．1．2 航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展簡史
1．2 世界民用航空發(fā)動機(jī)介紹
1．2．1 主要民用航空發(fā)動機(jī)制造商
1．2．2 主要民用航空發(fā)動機(jī)型號
1．3 現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展
1．3．1 現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性發(fā)展趨勢
1．3．2 現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)的降噪發(fā)展趨勢
1．3．3 現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)的材料要求
1．3．4 現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)的健康管理要求
習(xí)題與思考題
第2章 航空發(fā)動機(jī)基本原理
2．1 熱力學(xué)基本概念
2．1．1 系統(tǒng)、平衡態(tài)和過程
2．1．2 基本狀態(tài)參數(shù)
2．1．3 理想氣體的狀態(tài)方程式
2．1．4 比熱容和熱量
2．1．5 熱力學(xué)定律
2．2 氣體動力學(xué)基本方程
2．2．1 氣體的性質(zhì)
2．2．2 基本方程
2．2．3 臨界參數(shù)和速度系數(shù)
2．3 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的工作原理
2．3．1 航空發(fā)動機(jī)的熱力循環(huán)
2．3．2 工作循環(huán)和氣流
2．3．3 推力的產(chǎn)生
2．4 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的主要參數(shù)及基本要求
2．4．1 推 力
2．4．2 單位推力
2．4．3 推重比
航空發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修管理
2．4．4 單位迎面推力
2．4．5 單位燃油消耗率
2．4．6 渦輪前燃?xì)饪倻?br />2．4．7 發(fā)動機(jī)排氣溫度
2．4．8 發(fā)動機(jī)的壓力比
2．4．9 N1 與N2
2．4．10 其他基本參數(shù)
2．4．11 基本要求
習(xí)題與思考題
第3章 航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)
3．1 進(jìn)氣道
3．1．1 亞聲速進(jìn)氣道
3．1．2 超聲速進(jìn)氣道
3．1．3 進(jìn)氣道的主要性能參數(shù)
3．2 壓氣機(jī)
3．2．1 離心式壓氣機(jī)
3．2．2 軸流式壓氣機(jī)
3．2．3 工作條件
3．2．4 材 料
3．3 燃燒室
3．3．1 燃燒室的類型
3．3．2 燃燒過程及穩(wěn)定條件
3．3．3 燃燒室性能
3．4 渦 輪
3．4．1 渦輪介紹
3．4．2 渦輪組成
3．4．3 氣體流向渦輪中的能量轉(zhuǎn)移
3．4．4 渦輪的冷卻與間隙控制
3．4．5 材 料
3．5 噴 管
3．5．1 噴管介紹
3．5．2 噴管的類型
3．5．3 渦扇發(fā)動機(jī)尾噴管
3．5．4 尾噴管的材料
習(xí)題與思考題
第4章 航空發(fā)動機(jī)的主要系統(tǒng)
4．1 航空發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)
4．1．1 滑油系統(tǒng)功用
4．1．2 滑油系統(tǒng)組成
4．1．3 潤滑系統(tǒng)分類
4．1．4 滑油指標(biāo)與要求
4．1．5 潤滑系統(tǒng)的常見故障
4．2 航空發(fā)動機(jī)空氣系統(tǒng)
4．2．1 冷卻與封嚴(yán)
4．2．2 空氣系統(tǒng)控制
4．2．3 其他功用
4．3 航空發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)
4．3．1 概 述
4．3．2 燃油控制系統(tǒng)
4．3．3 燃油系統(tǒng)主要機(jī)械部件
4．3．4 燃 油
4．4 航空發(fā)動機(jī)啟動和點(diǎn)火系統(tǒng)
4．4．1 啟動系統(tǒng)
4．4．2 點(diǎn)火系統(tǒng)
4．5 航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)
4．5．1 概 述
4．5．2 液壓機(jī)械式發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)
4．5．3 監(jiān)控型電子控制
4．5．4 全權(quán)限數(shù)字電子控制(FADEC)
4．6 航空發(fā)動機(jī)指示系統(tǒng)
4．6．1 概 述
4．6．2 發(fā)動機(jī)指示系統(tǒng)組成
4．6．3 飛機(jī)綜合數(shù)據(jù)系統(tǒng)
4．6．4 集中故障指示系統(tǒng)
4．7 航空發(fā)動機(jī)防冰系統(tǒng)
4．7．1 概 述
4．7．2 結(jié)冰部位、形式及其影響
4．7．3 航空發(fā)動機(jī)防冰系統(tǒng)
4．8 航空發(fā)動機(jī)防火系統(tǒng)
4．8．1 概 述
4．8．2 發(fā)動機(jī)火災(zāi)預(yù)防系統(tǒng)
4．8．3 發(fā)動機(jī)過熱和著火探測系統(tǒng)
4．8．4 發(fā)動機(jī)著火控制系統(tǒng)
4．8．5 發(fā)動機(jī)滅火系統(tǒng)
習(xí)題與思考題
第5章 航空發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)
5．1 航空發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)測概論
5．1．1 航空發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)測發(fā)展歷程
5．1．2 航空發(fā)動機(jī)監(jiān)測技術(shù)的意義
5．1．3 航空發(fā)動機(jī)主要監(jiān)測技術(shù)
5．2 航空發(fā)動機(jī)磨損狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)
5．2．1 概 述
5．2．2 磨損原理
5．2．3 滑油磨粒鐵譜分析技術(shù)
5．2．4 滑油磨粒光譜分析技術(shù)
5．2．5 滑油磁塞檢測技術(shù)
5．3 航空發(fā)動機(jī)振動監(jiān)測技術(shù)
5．3．1 概 述
5．3．2 發(fā)動機(jī)振動機(jī)理及超限的原因
5．3．3 振動監(jiān)測系統(tǒng)的組成
5．3．4 發(fā)動機(jī)振動的測量
5．4 航空發(fā)動機(jī)氣路監(jiān)測技術(shù)
5．4．1 概 述
5．4．2 EGT裕度降低原因
5．4．3 溫度監(jiān)測技術(shù)及其基本原理
5．4．4 EGT測量方法
5．5 航空發(fā)動機(jī)無損檢測技術(shù)
5．5．1 概 述
5．5．2 內(nèi)窺檢測技術(shù)
5．5．3 渦流檢測技術(shù)
5．5．4 超聲檢測技術(shù)
5．5．5 滲透檢測技術(shù)
5．5．6 磁粉檢測技術(shù)
5．6 航空發(fā)動機(jī)靜電監(jiān)測技術(shù)
5．6．1 概 述
5．6．2 靜電監(jiān)測原理
5．6．3 靜電監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用
習(xí)題與思考題
第6章 航空發(fā)動機(jī)性能控制技術(shù)
6．1 發(fā)動機(jī)性能控制概述
6．1．1 發(fā)動機(jī)性能控制目標(biāo)
6．1．2 發(fā)動機(jī)性能控制各部門職責(zé)
6．1．3 發(fā)動機(jī)性能控制的流程
6．1．4 發(fā)動機(jī)性能控制方法
6．2 性能數(shù)據(jù)處理
6．2．1 異常點(diǎn)分析處理
6．2．2 噪聲處理
6．2．3 多源數(shù)據(jù)處理
6．2．4 數(shù)據(jù)的時(shí)間配準(zhǔn)
6．3 發(fā)動機(jī)滑油消耗率監(jiān)控技術(shù)
6．3．1 發(fā)動機(jī)滑油消耗率監(jiān)控目標(biāo)
6．3．2 發(fā)動機(jī)滑油消耗率監(jiān)控的職責(zé)
6．3．3 發(fā)動機(jī)滑油消耗率監(jiān)控的流程
6．4 發(fā)動機(jī)孔探檢查控制技術(shù)
6．4．1 發(fā)動機(jī)孔探檢查控制目標(biāo)
6．4．2 發(fā)動機(jī)孔探檢查控制的職責(zé)
6．4．3 發(fā)動機(jī)孔探檢查控制的流程
6．5 發(fā)動機(jī)金屬屑末控制技術(shù)
6．5．1 發(fā)動機(jī)金屬屑末控制目標(biāo)
6．5．2 發(fā)動機(jī)金屬屑末控制的職責(zé)
6．5．3 發(fā)動機(jī)金屬屑末控制的流程
6．6 發(fā)動機(jī)氣路狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)
6．6．1 發(fā)動機(jī)氣路狀態(tài)監(jiān)控目標(biāo)
6．6．2 發(fā)動機(jī)氣路狀態(tài)監(jiān)控的職責(zé)
6．6．3 發(fā)動機(jī)氣路狀態(tài)監(jiān)控的流程
6．6．4 EGTM 的計(jì)算方法
6．6．5 航空發(fā)動機(jī)氣路分析技術(shù)
6．7 發(fā)動機(jī)性能恢復(fù)
6．7．1 發(fā)動機(jī)水洗概述
6．7．2 民用航空發(fā)動機(jī)水洗的意義
6．7．3 發(fā)動機(jī)水洗時(shí)的注意事項(xiàng)
6．7．4 影響水洗效果的因素分析
習(xí)題與思考題
第7章 航空發(fā)動機(jī)可靠性控制技術(shù)
7．1 發(fā)動機(jī)可靠性管理方案概述
7．1．1 發(fā)動機(jī)可靠性管理的職責(zé)
7．1．2 發(fā)動機(jī)可靠性管理的技術(shù)內(nèi)容
7．1．3 發(fā)動機(jī)可靠性管理協(xié)同工作架構(gòu)
7．2 發(fā)動機(jī)可靠性數(shù)據(jù)的采集
7．2．1 發(fā)動機(jī)可靠性指標(biāo)
7．2．2 發(fā)動機(jī)可靠性數(shù)據(jù)來源及要求
7．2．3 發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)采集過程
7．3 發(fā)動機(jī)可靠性控制
7．3．1 警告值管理
7．3．2 故障事件管理
7．4 發(fā)動機(jī)時(shí)壽件管理
7．4．1 發(fā)動機(jī)時(shí)壽件概念及判定
7．4．2 發(fā)動機(jī)時(shí)壽件控制
7．5 可靠性信息的發(fā)布
7．5．1 發(fā)動機(jī)可靠性報(bào)告
7．5．2 發(fā)動機(jī)性能報(bào)告
7．5．3 可靠性報(bào)告要求
習(xí)題與思考題