第1章  船舶設(shè)計(jì)優(yōu)化方法
  1.1  船舶的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及方法
  1.2  多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法
    1.2.1  單級優(yōu)化算法
    1.2.2  多級優(yōu)化算法
    1.2.3  MDO方法在船舶領(lǐng)域中的應(yīng)用
  1.3  多目標(biāo)優(yōu)化算法
    1.3.1  多目標(biāo)優(yōu)化算法現(xiàn)狀
    1.3.2  多目標(biāo)優(yōu)化算法在船舶領(lǐng)域中的應(yīng)用
    1.3.3  多目標(biāo)優(yōu)化算法對比
  1.4  本書內(nèi)容概述
  參考文獻(xiàn)
第2章  物理規(guī)劃及其改進(jìn)
  2.1  物理規(guī)劃
    2.1.1  物理規(guī)劃的基本內(nèi)容
    2.1.2  偏好函數(shù)
  2.2  物理規(guī)劃方法分析
    2.2.1  多項(xiàng)式形式偏好函數(shù)的分析
    2.2.2  指數(shù)形式偏好函數(shù)的分析
  2.3  改進(jìn)的物理規(guī)劃
    2.3.1  偏好函數(shù)階次擴(kuò)展
    2.3.2  階次和斜率參數(shù)的選取
    2.3.3  偏好函數(shù)在偏好區(qū)間上限以外區(qū)域的表達(dá)
  參考文獻(xiàn)
第3章  基于改進(jìn)的物理規(guī)劃的多目標(biāo)優(yōu)化算法
  3.1  多目標(biāo)優(yōu)化理論
  3.2  基于物理規(guī)劃的多目標(biāo)優(yōu)化算法的基本原理
    3.2.1  偽偏好結(jié)構(gòu)均勻搜索目標(biāo)空間
    3.2.2  縮減搜索域
    3.2.3  轉(zhuǎn)動搜索域
  3.3  基于改進(jìn)的物理規(guī)劃的多目標(biāo)優(yōu)化算法
    3.3.1  MOOA—PP方法分析與改進(jìn)思路
    3.3.2  混料均勻試驗(yàn)設(shè)計(jì)的改進(jìn)
    3.3.3  轉(zhuǎn)動偽偏好結(jié)構(gòu)技術(shù)
  3.4  Pareto前沿評價指標(biāo)
  3.5  數(shù)值算例
    3.5.1  改進(jìn)的MOOA—PP方法解題步驟
    3.5.2  算例
  3.6  MOOA一：PP方法在船舶概念設(shè)計(jì)優(yōu)化中的應(yīng)用
    3.6.1  二目標(biāo)優(yōu)化
    3.6.2  三目標(biāo)優(yōu)化
    3.6.3  結(jié)論
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第4章  基于物理規(guī)劃和動態(tài)偏好區(qū)間的分級目標(biāo)傳遞法
  4.1  分級目標(biāo)傳遞法概述
  4.2  基于物理規(guī)劃的分級目標(biāo)傳遞法
    4.2.1  分級目標(biāo)傳遞法存在的問題
    4.2.2  基于物理規(guī)劃的分級目標(biāo)傳遞法
  4.3  動態(tài)偏好區(qū)間技術(shù)
  4.4  基于物理規(guī)劃和動態(tài)偏好區(qū)間的分級目標(biāo)傳遞法
  4.5  數(shù)值算例
    4.5.1  測試函數(shù)
    4.5.2  協(xié)同優(yōu)化優(yōu)化結(jié)果
    4.5.3  分級目標(biāo)傳遞法優(yōu)化結(jié)果
    4.5.4  優(yōu)化結(jié)果對比
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第5章  基于物理規(guī)劃的多目標(biāo)分級目標(biāo)傳遞法
  5.1  多目標(biāo)多學(xué)科優(yōu)化方法分析
  5.2  基于物理規(guī)劃的多目標(biāo)分級目標(biāo)傳遞法
    5.2.1  MOATC—PP數(shù)學(xué)模型
    5.2.2  MOATC—PP框架及流程
    5.2.3  小結(jié)
  5.3  MOATC—PP在船舶概念設(shè)計(jì)優(yōu)化中的應(yīng)用
    5.3.1  船舶概念設(shè)計(jì)優(yōu)化模型
    5.3.2  船舶MOATC—PP數(shù)學(xué)模型
    5.3.3  優(yōu)化結(jié)果及分析
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第6章  MOATC-PP在船舶水動力性能和結(jié)構(gòu)性能綜合優(yōu)化中的應(yīng)用
  6.1  綜合優(yōu)化框架與流程
    6.1.1  綜合優(yōu)化框架
    6.1.2  綜合優(yōu)化流程
  6.2  船型參數(shù)化建模
  6.3  學(xué)科分析
    6.3.1  阻力學(xué)科
    6.3.2  耐波性學(xué)科
    6.3.3  操縱性學(xué)科
    6.3.4  結(jié)構(gòu)學(xué)科
  6.4  近似技術(shù)
    6.4.1  近似模型建立流程
    6.4.2  試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    6.4.3  近似模型形式選取
  6.5  船舶水動力性能和結(jié)構(gòu)性能綜合優(yōu)化
    6.5.1  優(yōu)化目標(biāo)、變量和約束
    6.5.2  近似模型的建立
    6.5.3  綜合優(yōu)化過程及結(jié)果
    6.5.4  結(jié)論
  參考文獻(xiàn)