近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路運能與運量之間的矛盾日益突出。中國鐵路是世界鐵路的重要組成部分，以占世界6％的路網(wǎng)長度完成了近1，4的世界鐵路客、貨運周轉(zhuǎn)量。進(jìn)一步挖掘鐵路運能是當(dāng)今中國鐵路亟待解決的重要問題，而提速、重載是進(jìn)一步擴大鐵路運能最為有效的手段。動車組是鐵路高速客運最為有效的運輸工具之一。隨著我國鐵路裝備技術(shù)水平的發(fā)展，“和諧號”CRH系列動車組在既有線運行速度已經(jīng)達(dá)到200km／h，部分區(qū)段最高運行速度甚至達(dá)到250km／h。2007年4月18日鐵路第六次提速調(diào)圖后，我國既有鐵路160km／h及以上提速區(qū)段延展里程達(dá)到1.4萬km，其中，200km／h線路延展里程達(dá)到6003km，250km／h線路延展里程達(dá)到846km。隨著提速戰(zhàn)略的不斷深入，時速350 km／h的動車組將于2008年在京津城際客運專線運行。全長l318km的京滬高速鐵路也已于2008年4月18日動工，其設(shè)計列車運行速度為350km／h。同時，根據(jù)“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，至2020年，我國鐵路客運專線里程將達(dá)到18000 km。鐵路客運專線建設(shè)和動車組技術(shù)的飛速發(fā)展對人才培養(yǎng)提出了新的要求，為此，西南交通大學(xué)機車車輛工程系組織編寫了《高速動車組概論》一書。
　　本書共八章，從世界鐵路與高速鐵路的發(fā)展歷程入手，首先介紹了日本、法國、德國以及其他國家和地區(qū)高速鐵路與高速動車組的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，以國產(chǎn)“和諧號”CRH2型動車組為主線，兼顧其他車型，分別介紹了高速動車組總體與轉(zhuǎn)向架技術(shù)、制動技術(shù)、牽引傳動技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和車輛設(shè)備，最后對高速動車組動力學(xué)與結(jié)構(gòu)強度進(jìn)行了概述。本書編著工作由李芾教授和安琪博士共同完成。鐵道部運輸局、勞動和衛(wèi)生司，西南交通大學(xué)成人教育學(xué)院、鐵路機車司機培訓(xùn)考試中心對本書的完成給予了大力支持。相關(guān)機車車輛工廠為本書的編寫提供了豐富的資料。編著過程中，西南交通大學(xué)機車車輛工程系傅茂海研究員、米彩盈教授、倪文波教授、卜繼玲副教授、黃運華副教授提出了大量寶貴的意見和建議，周張義博士、王宏林碩士、張良威碩士對本書的完成給予了大力協(xié)助，特此表示誠摯的謝意。此外，本書部分章節(jié)參考了鐵路機車司機培訓(xùn)考試中心組織編寫的《高速動車組技術(shù)》相關(guān)內(nèi)容，借此機會向作者和本書其他參考文獻(xiàn)的編著者表示衷心的感謝！
　　受作者水平和時間所限，疏漏不足之處在所難免，懇請各位讀者提出寶貴的意見與建議。