從陸地邁向海洋，是人類歷史的關鍵一步。zui早的航�；顒�，可追溯至新石器時代晚期。在探險和貿易的推動下，航海的范圍逐漸延伸。公元前1600年左右，為保護貿易，世界zui早的戰(zhàn)船出現(xiàn)了。人類走向海洋，標志文明的進步；國家走向海洋，標志實力的增強。
《戰(zhàn)艦圖文史》以獨特的視角，用圖片和文字描繪了在征服海洋的過程中，人類武裝船只的進化史，以及各種海洋強國的發(fā)展脈絡。它不僅介紹了經(jīng)典戰(zhàn)艦、重要事件、關鍵戰(zhàn)役、技術手段、建造圖樣和代表人物等細節(jié)，還囊括了航海知識、設計思想、武器裝備和戰(zhàn)術戰(zhàn)略的沿革……前后共3冊皇皇巨著，跨越3100多年，以500幅首次圖片、近100萬文字講述了一部波瀾壯闊的環(huán)球海洋軍事史。
第1冊記錄了從古代到公元1750年的海洋爭霸歷程；
第2冊記錄了從公元1750年到1850年的海洋爭霸歷程；
第3冊記錄了從公元1850年到1950年的海洋爭霸歷程
編輯推薦1：全書要點：①人物描述：既有重要人物的傳記檔案、傳奇經(jīng)歷，還有普通海員的海上生活；②航海知識：輪船設計、建造圖樣、戰(zhàn)艦技術、航海圖、海戰(zhàn)策略、槍炮細節(jié)等；③經(jīng)典戰(zhàn)艦：史上標志性戰(zhàn)艦的誕生背景、建造過程、船體細節(jié)和最終命運等；④重要事件：航海史上的重大事件、軍事行動、關鍵戰(zhàn)役等的背景、經(jīng)過和結果；⑤歷史沿革：航海技術、航海知識、科學技術、武器裝備等的動因、發(fā)展和影響。
編輯推薦2：閱讀價值：①以史為鑒：從歷史中尋找知識、智慧、經(jīng)驗和教訓；②圖文并茂：珍貴圖片首次披露，文字簡潔、觀點獨特；③專業(yè)水準：作者為海洋史學博士、皇家歷史學會會士。
編輯推薦3：圖書特色：①圖片豐富：500幅珍藏圖畫、手繪圖、設計圖、地圖、照片等；②時間為序：內容和圖片以時間為主線，前后跨度3100多年；③學術專業(yè)：作為海洋史的知名學者，作者觀點專業(yè)，論證嚴謹；④文風清新：史料、知識和理論外，各種故事穿插其間，雅俗共賞。
編輯推薦4：經(jīng)典戰(zhàn)艦、重要事件、關鍵戰(zhàn)役、技術手段、建造圖樣和代表人物介紹，航海知識、設計思想、武器裝備和戰(zhàn)術戰(zhàn)略沿革……前后3冊，3100多年，近100萬文字，500幅圖片，一部激蕩的人類海洋爭霸史！
推薦序
圖配文是一種時髦的創(chuàng)新做法，但圖文并茂也不全是好事。牛頭不對馬嘴的圖片說明糟蹋了許多原本極有見地的書籍。很明顯，這些給圖片配文的人既沒有寫過，也沒有讀過書中的內容。在嚴肅的圖文書中，能像山姆·威利斯這樣將圖片、說明、正文有機地結合在一起，依然很少見。本書使用的古代和中世紀戰(zhàn)艦圖片，除了圖片本身表達的信息外，很少佐有其他可用于解說這些圖片的資料。在現(xiàn)代圖書中出現(xiàn)的這些圖片，作者通常會走兩個極端：他們要么從表面（可以這么說）把圖片畫面本身看成準確的描述，要么把圖片看成不表達任何有效信息的裝飾。實際上，大部分圖片包含一些實際信息，但這些信息須放在我們已知的背景下解讀。比如，藝術家是何時繪出這些圖畫的？他們的相關知識和他們想傳達的信息如何？
本書中，一些繪制精美的圖畫表達的主題很到位。古代的�？巳鶃喫箘�(chuàng)作的黑彩花瓶繪畫是書中zui古老、傳遞信息zui多的圖片之一，這位天才藝術家描繪了他所熟知的同時代三層槳座戰(zhàn)船（注釋見原書）。柯克船（注釋見原書）出現(xiàn)在圣雷蒙德的14世紀英語手稿上，由當時一位對這些船的外觀非常熟悉的畫師所繪（盡管他認為沒必要保持人物與船的比例關系）。雖然風格迥異，但佛蘭芒雕刻師威廉·克魯西斯描繪的卡瑞克帆船（注釋見原書），以及老彼得·勃魯蓋爾的作品《伊卡洛斯的墜落》（Fall of Icarus）背景中的類似船舶，都是時人對熟悉事物的準確表達。后世的海景畫家，如弗羅姆，描繪的現(xiàn)實場景不僅包括戰(zhàn)船，還包括戰(zhàn)斗和戰(zhàn)術。老威廉·范德維爾德也許是第一位海戰(zhàn)藝術家，他為我們描繪了斯海弗寧恩海戰(zhàn)的開戰(zhàn)場面。他親眼見證了這場戰(zhàn)役，本人就在畫面一角。
另一些同樣才華橫溢的藝術家把他們自身所處時代的戰(zhàn)船加進了更早的歷史場景中。中世紀和早期現(xiàn)代藝術家對時代變遷的感受不深，這種情況尤其普遍。就像他們筆下的《圣經(jīng)》人物穿著現(xiàn)代服裝一樣，他們描繪的戰(zhàn)船也是如此。15世紀70年代，盧瓦塞·利耶德為傅華薩描述斯魯伊斯海戰(zhàn)的手稿繪制了插圖，上面顯示的是他所處時期的原始卡瑞克戰(zhàn)船，而不是戰(zhàn)爭中實際使用的柯克戰(zhàn)船。丁托列托是一位天才藝術家，他對第四次十字軍東征（Fourth Crusade）時期的戰(zhàn)船知之甚少，所以他筆下描繪的只有其所處時代的加萊戰(zhàn)船（注釋見原書）。15世紀末，一位不知名的藝術家為《沃里克手卷》繪制了插圖，他描繪的船只并非60年前沃里克在戰(zhàn)斗中指揮過的戰(zhàn)船，而是藝術家本人非常熟悉的船型。很有可能，他描繪的大型四桅卡瑞克戰(zhàn)船是亨利七世zui大的兩艘戰(zhàn)艦——“攝政王”號（Regent）或“君主”號（Sovereign）中的一艘。范·厄特沃特版哥倫布的“圣瑪麗亞”號（Santa Maria，實際上，我們對這條船的了解少得可憐）則是一艘17世紀的荷蘭船。
所有這些畫家至少都知道他們那個時代的戰(zhàn)船外觀，但我們并不能據(jù)此便認為每個藝術家都是船舷邊的�？�。馬修·帕里斯是當時一位學識豐富的編年史家，他在記錄準確性方面不遺余力，但他不熟悉船舶。因此，他對桑威奇海戰(zhàn)的描繪是其史書中zui不可靠的部分。揚·科內利斯·佛梅因描繪1535年對突尼斯的襲擊，那是一個身臨其境的藝術家的作品。但50年后，埃斯科里亞爾宮（注釋見原書）戰(zhàn)爭廳的壁畫描繪了亞速爾群島（注釋見原書）海戰(zhàn)和兩棲戰(zhàn)斗的場面，是由一位熟悉加萊戰(zhàn)船，卻從沒見過大西洋船舶的意大利畫師繪制的。他對大型帆船的所有知識都來自老彼得·勃魯蓋爾的版畫。安東尼·安東尼繪制的“偉大哈里”號（注釋見原書）或佚名作者創(chuàng)作的《亨利八世在多佛登船》（Embarkation of Henry VIII at Dover），細節(jié)雖精準，但比例卻嚴重失調。維多利亞時期的歷史畫家馬耶爾和錢伯斯（注釋見原書）是天才藝術家，但他們在表現(xiàn)幾百年前中世紀的歷史事件時，依據(jù)的是一些舊的圖像資料，而這些圖像與真實的船艦外觀本就相去甚遠。
這些圖像不能從表面解讀，但這并不意味著它們沒有歷史價值。11世紀西塞羅手稿中的船舶，粗看稀奇古怪，實際包含了當時船舶的一些元素（鉚釘疊接的船板），加上一些來自古典作者的成分（撞角），再加一些《圣經(jīng)》中的內容（甲板上的房子，借鑒自諾亞方舟）。許多圖片揭示出它們傳達的是何種信息，以何種方式展示出來，這些信息適合哪些人。馬修·貝克的設計草圖，為伊麗莎白一世時期建造船舶提供了設計技術方面的寶貴信息。這些設計圖后來被塞繆爾·佩皮斯收錄在《古代造船術斷章》一書中。它們向一個讀者有限的小圈子傳達了極其專業(yè)（并且通常高度機密）的信息，是技術圖紙的雛形。兩個世紀后，托馬斯·斯萊德爵士（Sir Thomas Slade）的圖紙如出一轍，只是情況更為復雜。與此相比，馬賽皇室加萊戰(zhàn)船的繪制目的，則是向公眾展示皇室權
力。因為在法國，雖然加萊戰(zhàn)船在軍事上的重要性已經(jīng)式微，但它仍然象征著至高無上的皇家權威。這就是為什么畫面中年輕的圖盧茲伯爵正指著一艘加萊戰(zhàn)船的原因。值得注意的是，在同時期繪制的法國艦隊旗艦“皇家太陽”號（Soleil Royal）的作品中，甚至沒有展示出它的武器，只顯示出船首尾的鍍金雕刻。金碧輝煌是權力的形象，藝術家的任務就是去極力表現(xiàn)它。那不勒斯碼頭的日常景色，是描寫日常生活的海景畫流派畫家的題材，這種畫作在當時只有荷蘭畫家才會覺得它值得一提。
因此，所有這些圖片都不能簡單地看成對真相的直接描述，即使是三層槳座戰(zhàn)船“奧林匹婭絲”號（Olympias）或維京長船（注釋見原書）“海上種馬”號（Sea Stallion of Glenadalough）等重建戰(zhàn)船的現(xiàn)代照片也做不到。但所有這些圖片傳達了其他方式無法描述的事實，為我們了解歷史戰(zhàn)艦打開了一扇時空之窗。
尼古拉斯·羅杰（N. A. M. Rodger）
英國海軍史學家
牛津大學高級研究員
英國社會科學院院士（注釋見原書）
英國皇家歷史學會會士
山姆·威利斯（Sam Willis），史學博士，海洋史學家，考古學家。著有《戰(zhàn)艦圖文史》系列等作品。BBC多部大型系列歷史紀錄片主持人，歷史頻道、國家地理頻道、發(fā)現(xiàn)頻道等各類節(jié)目的海洋史顧問。英國皇家歷史學會（RHS）會士，英國收藏家協(xié)會（SA）會員。
推薦序
前言
第一章 古代及黑暗時代
第二章 中世紀
第三章 探險與帝國時代
第四章 英西戰(zhàn)爭
第五章 奧斯曼帝國
第六章 英荷海上爭霸?
第七章 英法戰(zhàn)爭
致謝
英漢詞匯對照
第一章
古代及黑暗時代
�。ü� 1190年—公元 1066年）
Antiquity and the Dark Ages
設想一下：從 17 世紀后期開始，直到第二次世界大戰(zhàn)，約有30萬本英國皇家海軍航行日志簿完好地保存下來，從中可以獲悉每條船何時在何地做什么；數(shù)百萬封船長寫給英國海軍部的書信，解釋了這些船處在當時位置的原因背景；成千上萬船舶圖紙則使我們了解到這些船的外觀和建造方式。這個清單可以一直列下去。再想象一下腓尼基人。從公元前1500年左右開始，約1200年時間內，他們發(fā)展起來的文明傳遍地中海，甚至更遠。海上貿易將這個地域連接起來。為保護貿易，腓尼基人造出了戰(zhàn)船。這些就是我們所知的。但多少腓尼基戰(zhàn)船保存至今？答案是：沒有一艘。再想想希臘人�！兑晾麃喬亍罚ㄗ⑨屢娫瓡┖汀秺W德賽》（注釋見原書）中提到的生活在公元前1600年左右的邁錫尼人（注釋見原書），亞歷山大大帝（注釋見原書）治下的馬其頓人（注釋見原書），偉大的城邦雅典（注釋見原書）和斯巴達（注釋見原書），以及輝煌的古希臘文化中心羅得島（注釋見原書）和亞歷山大（注釋見原書），歷史上都擁有艦隊，有的甚至達到數(shù)百艘戰(zhàn)艦。但有多少保存下來呢？又一次，答案還是沒有。這個問題可以再次用在羅馬人身上，并得出同樣令人沮喪的答案。確實，縱觀整個地中海古代時期，只有一艘戰(zhàn)船殘骸保存下來，這就是1969年在西西里島馬爾薩拉發(fā)現(xiàn)的一艘迦太基（古迦太基）戰(zhàn)船。說是“船”，其實并不是一條完整保存的船，而只是它的殘�。�40英尺長的龍骨，半邊船身的三分之一，以及艉柱的一部分。殘骸的中間還有一大堆壓艙石。
這個發(fā)現(xiàn)點燃了巨大熱情，歷史學家和考古學家聞風而至。他們是真正的魔術師，從歷史和科學的角度，再結合創(chuàng)造性的思維，在沉船殘骸中探尋每一處蛛絲馬跡。如今，我們知道了這艘沉船的準確尺寸和形狀，也知道它或許受到了撞擊，船尾先沉入水中；船員的食物有鹿、山羊、馬、牛、豬、綿羊、橄欖、堅果和水果，并且船上還有相當數(shù)量的啤酒花或大麻。有人認為，如果這些確為大麻，那么則是在長途航行時給槳手咀嚼提神用的。船兩舷各配備17支槳，每支槳由兩人劃動。相鄰的木料都被做上記號，是為了便于組裝建造。這是一項重大發(fā)現(xiàn)，是整個地中海唯一一艘來自公元前上千年的戰(zhàn)船。但這個發(fā)現(xiàn)也經(jīng)歷了一些曲折，發(fā)現(xiàn)之后，它一直沒有受到妥善的管理，也沒有得到足夠的保護資金； 1992年，西西里自治區(qū)政府曾動議為它撥款，但3年之后被取消。
來自船舶本身信息的情況大抵如此，另外一個信息的zui佳來源——圖像（形象），略微好一些。當然從數(shù)量上而言，圖像的形式很多，包括三維黏土模型、壁畫、瓶飾畫、雕刻、雕像，甚至錢幣和珠寶上的繪畫和雕飾。但如果考慮到它們所覆蓋的時間跨度和地域范圍，便可發(fā)現(xiàn)它們承載著豐厚的底蘊。其中一些保存在世界上zui好的博物館，受到專業(yè)管理人員的精心照料，而另一些則早已消失不見，從它們原來所處的地方被人掠走，又被售賣或收藏起來。那些位于今伊拉克底格里斯河（注釋見原書）沿岸的文明遺跡尤為不幸，近些年海灣戰(zhàn)爭所引發(fā)的混亂對它們造成了巨大的破壞。博物館被洗劫一空，墻面雕飾著圖案的千年古城遺跡被夷為平地。因此，本書選入的古代船舶圖像尤其值得關注，因為這些是格外珍貴的發(fā)現(xiàn)，如果不幸失去了它們，我們極有可能再也找不到類似的圖像。
正如隨后圖片所顯示的，被羅馬占領后，北歐國家開始發(fā)展自己的戰(zhàn)船，制造出與地中海截然不同的戰(zhàn)船，我們也得以看到那些精心發(fā)掘、妥善保管并公開展示的寶貴發(fā)現(xiàn)。丹麥人尤其珍視他們作為航海者和海上戰(zhàn)士的遺產(chǎn)，在保存黑暗時代的歷史船舶方面領先世界。然而，不管是在北歐還是在其他地方，考古紀錄依然留下大段空白。從實物證據(jù)中，我們對北歐商船、漁船和皇家游艇的了解要遠遠多于對戰(zhàn)船的了解。對于愷撒（注釋見原書）征服高盧（注釋見原書）時遇到的部落戰(zhàn)船，同維京海盜交戰(zhàn)的早期英格蘭海軍戰(zhàn)船，1066年威廉入侵英格蘭時使用的戰(zhàn)船，以及法蘭克（注釋見原書）和拜占庭（注釋見原書）海軍的船舶，我們知之甚少，有的甚至一無所知。在可能發(fā)現(xiàn)這些戰(zhàn)船的任何遺跡之前，我們唯有依賴僅存的數(shù)量不多、互相矛盾并且通常不準確的文字或圖畫去分析判斷。這個挑戰(zhàn)是獨特的，但是，那些愿意接受這一挑戰(zhàn)的人依然有機會照亮上千年的黑暗。
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