在工業(yè)革命時(shí)代的所有偉大創(chuàng)舉中，鐵路對(duì)后世有著深遠(yuǎn)影響。 1830年利物浦曼徹斯特鐵路開(kāi)通，標(biāo)志著鐵路時(shí)代真正來(lái)臨。在此之后，從倫敦到愛(ài)丁堡，路程耗費(fèi)時(shí)間由2個(gè)星期縮短到2天，城市之間不再遙遙相望。普通人可以選擇去遠(yuǎn)距離的城市工作，再乘坐火車(chē)回到郊區(qū)生活，這種跨地區(qū)通勤改變了農(nóng)耕時(shí)代以來(lái)的社會(huì)形態(tài)。由于人們的活動(dòng)范圍不

本書(shū)敘述了中國(guó)鐵路交通從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷史。共分為十一章，論及中國(guó)鐵道的始建，帝國(guó)主義列強(qiáng)對(duì)中國(guó)鐵道路權(quán)的侵略，以及中國(guó)的鐵路政策、管理及鐵路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等，反映了中國(guó)鐵道事業(yè)的艱難起步與初步發(fā)展的歷程。第十一章至附錄部分，全面詳細(xì)介紹當(dāng)時(shí)全國(guó)的鐵道情況。

本書(shū)在分析我國(guó)鐵路投融資體制改革背景與目標(biāo)的基礎(chǔ)上，借鑒其他行業(yè)投融資改革實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合投融資相關(guān)基本理論及國(guó)內(nèi)外鐵路投融資體制改革的實(shí)踐與啟示，對(duì)我國(guó)鐵路投融資體制改革進(jìn)行探索，提出我國(guó)鐵路投融資體制改革的基本思路和實(shí)施路徑，并研究了我國(guó)鐵路投融資體制改革的保障措施，以期對(duì)我國(guó)鐵路改革提供對(duì)策與建議。

本書(shū)的研究重點(diǎn)是結(jié)合鐵路體制改革，從全民所有制企業(yè)到國(guó)有獨(dú)資公司到混合所有制企業(yè)的變革中，如何通過(guò)四種債務(wù)處置手段債務(wù)免除、轉(zhuǎn)增基本金、債轉(zhuǎn)股以及產(chǎn)權(quán)（股權(quán)）流轉(zhuǎn)處理鐵路巨額債務(wù)。研究過(guò)程大量參考國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)政策，并收集眾多國(guó)內(nèi)外類(lèi)似企業(yè)的債務(wù)處置方式，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情、路情以及相關(guān)政策，通過(guò)理論研究和實(shí)踐分析，提出我

《鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》圍繞鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀，緊密結(jié)合鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)及運(yùn)輸產(chǎn)品特點(diǎn)，主要介紹市場(chǎng)及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的產(chǎn)生與發(fā)展、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查與分析、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分與目標(biāo)市場(chǎng)、鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品策略、價(jià)格策略、分銷(xiāo)渠道策略與促銷(xiāo)策略等內(nèi)容。在《鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》的編寫(xiě)過(guò)程中，遵循適度、必需和夠用的原則，力求簡(jiǎn)明、實(shí)用、完整、系統(tǒng)。

本書(shū)為全國(guó)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)高職高專(zhuān)規(guī)劃教材。全書(shū)共分4個(gè)模塊、12個(gè)單元。主要內(nèi)容包括：開(kāi)啟心的視野（走近心理學(xué)，認(rèn)識(shí)城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)），做好貼心服務(wù)（城市軌道交通乘客感知覺(jué)心理與服務(wù)，城市軌道交通乘客需要心理與服務(wù)，城市軌道交通乘客情緒心理與服務(wù)，城市軌道交通乘客個(gè)性心理與服務(wù)，城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)中的客我交往，

本書(shū)結(jié)合"一帶一路戰(zhàn)略，從亞歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大視野界定并研究了中歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道，將各國(guó)際組織以及有關(guān)國(guó)家設(shè)計(jì)的亞歐多條國(guó)際鐵路通道和中歐（亞）班列業(yè)已運(yùn)行的線路通過(guò)精準(zhǔn)圖表和翔實(shí)的資料展示給讀者，并在分析現(xiàn)狀基礎(chǔ)上展望未來(lái)，提出了自己獨(dú)特并有創(chuàng)意的發(fā)展通道建議。

習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)，必須堅(jiān)持走中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路，加快各領(lǐng)域科技創(chuàng)新，掌握全球科技競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)。中國(guó)高鐵的發(fā)展正是經(jīng)歷了一個(gè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了從“技術(shù)引進(jìn)”，到“中國(guó)制造”，再到“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越式趕超，成功走出了一條

本書(shū)從中國(guó)高速鐵路的特性和使命出發(fā)，結(jié)合國(guó)情，借鑒國(guó)外高速鐵路運(yùn)價(jià)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出效率與公平的運(yùn)價(jià)目標(biāo)，構(gòu)建了運(yùn)價(jià)理論分析框架，探索逼近供求均衡的定價(jià)法，不僅對(duì)豐富運(yùn)價(jià)理論具有學(xué)術(shù)價(jià)值，而且對(duì)于優(yōu)化鐵路運(yùn)輸資源配置、提高高速鐵路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益、推動(dòng)高速鐵路健康發(fā)展具有重要的應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)對(duì)其他運(yùn)輸方式和城市交通的價(jià)格

《國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨車(chē)使用規(guī)則（貨車(chē)規(guī)則）》共分為七章，主要內(nèi)容包括總則、車(chē)輛、清算、責(zé)任、賠償請(qǐng)求，訴訟，司法管轄、共用車(chē)輛和信息通報(bào)�！秶�(guó)際聯(lián)運(yùn)貨車(chē)使用規(guī)則（貨車(chē)規(guī)則）》給供相關(guān)學(xué)者參考閱讀。