本書主要從四個(gè)方面進(jìn)行闡述，*章主要介紹鋼軌探傷回放分析作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，第二章主要介紹數(shù)字探傷儀B顯圖與實(shí)物傷損對照分析圖譜，第三章介紹大型探傷車傷損圖形與實(shí)物對照分析圖譜，第四章介紹大型探傷車傷損與小型探傷儀傷損對比B顯圖譜。

本書為《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002-2017）的英漢雙語對照版本。本規(guī)范由5章組成，包括總則、術(shù)語和符號、橋涵布置、設(shè)計(jì)荷載、橋涵設(shè)計(jì)，另有5個(gè)附錄。

《重載鐵路鋼軌傷損圖譜》收集了大量重載鐵路鋼軌傷損案例的照片及波形截圖，涵蓋了鋼軌母材、焊接接頭和道岔的各種常見類型傷損，同時(shí)也展示了部分能夠體現(xiàn)單向重載鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生的典型傷損，內(nèi)容豐富全面。《重載鐵路鋼軌傷損圖譜》是一本實(shí)用的鋼軌探傷與傷損預(yù)防手冊，可為鐵路鋼軌質(zhì)量控制、鋼軌管理以及使用者提供有益的參考。

鐵路選線設(shè)計(jì)工作的重要性、復(fù)雜性、創(chuàng)造性訣定了繼續(xù)對其進(jìn)行深入研究是必要的、有價(jià)值的�！惰F路智能選線理論與方法》試圖就人工智能知識工程在鐵路選線中的應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)介紹，闡述了基于三維GIS、協(xié)同人機(jī)智能、統(tǒng)一規(guī)劃選線知識、聯(lián)合數(shù)值處理與知識工程方法的鐵路智能選線理論與方法體系。主要涵蓋：鐵路智能選線的本體建模方法及鐵路選

《鐵路工務(wù)檢測技術(shù)（第二版）/普通高等學(xué)校鐵道工程專業(yè)新編系列教材》以新的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、檢測規(guī)程為依據(jù)，主要介紹鐵路工務(wù)檢測的主要內(nèi)容、原理與方法，重點(diǎn)介紹在工務(wù)實(shí)踐中成熟并廣泛應(yīng)用的檢測設(shè)備、技術(shù)及其應(yīng)用。主要內(nèi)容包括軌道靜態(tài)檢測技術(shù)、軌道動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)、鋼軌傷損檢測技術(shù)、線路動(dòng)態(tài)加載檢測技術(shù)、高速綜合檢測列車、道岔

本書從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)用層面系統(tǒng)介紹了凝結(jié)作者近十年來從事軌道車輛關(guān)鍵部件性能預(yù)測與改善的研究成果與典型案例，主要包括：車鉤三態(tài)作用與運(yùn)動(dòng)可靠性、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置運(yùn)用性能、車輛集成制動(dòng)單元性能、動(dòng)車組子結(jié)構(gòu)振動(dòng)與噪聲、貨車側(cè)墻焊接變形以及閘調(diào)器工作性能的預(yù)測與優(yōu)化方法，并給出了理論分析和現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)支持預(yù)測結(jié)論。案例涉及

《鐵路選線設(shè)計(jì)》結(jié)合我國鐵路多模式運(yùn)輸體系的發(fā)展，系統(tǒng)闡明了鐵路等級劃分原理和方法；結(jié)合高速鐵路空間線形課題成果和外高速鐵路工程實(shí)踐，完善了空間線形設(shè)計(jì)理念和方法，提出了小夾坡度設(shè)計(jì)和空間線形變化點(diǎn)分布模式的新原則。除此之外，書中采用了新的數(shù)據(jù)和相關(guān)鐵路建設(shè)方面的資料。

《高速鐵路空間線形動(dòng)力學(xué)分析理論與方法》是與愛思唯爾科技出版公司合作出版的英文版圖書。書中系統(tǒng)闡述了高速鐵路空間線形參數(shù)動(dòng)力學(xué)分析理論和方法，揭示了高速鐵路車-線系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能與線路參數(shù)之間的相互作用機(jī)理，探明了軌道結(jié)構(gòu)和軌道幾何形位對車-線動(dòng)力學(xué)性能的影響規(guī)律，建立了車-線動(dòng)力學(xué)性能與曲線動(dòng)力特征參數(shù)之間的關(guān)系模型，

重載運(yùn)輸在靠前社會中占有重要戰(zhàn)略地位，鋼軌上出現(xiàn)的滾動(dòng)接觸疲勞裂紋是其中的一個(gè)復(fù)雜問題。裂紋擴(kuò)展較快，將導(dǎo)致鋼軌發(fā)生一次性脆斷，可能威脅行車安全。鋼軌裂紋在其全壽命階段中，都受到一系列復(fù)雜因素的綜合影響。其中包括兩個(gè)關(guān)鍵階段，即裂紋的萌生和擴(kuò)展階段，本書將針對這兩個(gè)方面進(jìn)行闡述。在裂紋的萌生階段，詳細(xì)論述疲勞裂紋的萌生

滬通鐵路跨區(qū)間既有線改造施工安全技術(shù)研究主要以滬通鐵路南通到安亭段工程建設(shè)管理和太倉四段改造建設(shè)為依據(jù)，從跨區(qū)間既有線改造施工安全風(fēng)險(xiǎn)及安全事故致、施工安全技術(shù)方案和管理措施，系統(tǒng)檢測、分析臨近營業(yè)線路沉降和位移變化規(guī)律，以及動(dòng)力仿真計(jì)算和運(yùn)營性能評估等幾方面入手進(jìn)行了研究，其中涉及下穿既有線高鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制、臨近