《接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)軌道車(chē)乘務(wù)員》采用問(wèn)答的形式，包含接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、軌道車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，介紹了JW-3A型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)和JY290-10型軌道車(chē)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，JZ-7型、H-6型空氣制動(dòng)機(jī)，接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、軌道車(chē)操縱及保養(yǎng)，應(yīng)急故障處理，防火與防寒，事故救援等內(nèi)容。《接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)軌道車(chē)乘務(wù)員》重點(diǎn)突出、方便考工與自學(xué)使用。《接觸網(wǎng)

軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施安全檢測(cè)與預(yù)警對(duì)軌道交通系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)具有重要的作用。本書(shū)介紹基于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的軌道交通鋼軌在線(xiàn)檢測(cè)的一些**研究成果，重點(diǎn)介紹基于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的軌道不平順檢測(cè)技術(shù)，鋼軌表面核傷、波浪形磨耗、道岔區(qū)以及低接頭等病害的建模、檢測(cè)算法和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；同時(shí)，對(duì)軌道檢測(cè)中用到的一些信號(hào)處理技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的總結(jié)，并介紹了軌道

隨著行車(chē)設(shè)備管理職能的重新劃分，各單位、各部門(mén)在行使管轄范圍內(nèi)的設(shè)備業(yè)務(wù)職責(zé)時(shí)，不可避免地出現(xiàn)了設(shè)備業(yè)務(wù)管理職責(zé)范圍重疊、交叉現(xiàn)象，導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門(mén)在執(zhí)行時(shí)無(wú)所適從、茫無(wú)頭緒。該管理規(guī)則對(duì)神朔鐵路分公司工務(wù)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)責(zé)任制的逐級(jí)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)“四則”重新進(jìn)行了客觀(guān)公正的責(zé)任界定，以便業(yè)務(wù)生產(chǎn)部門(mén)更好地落實(shí)

本書(shū)包括企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)19項(xiàng)，涉及現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)工、基地信號(hào)工、車(chē)載信號(hào)工、電子信息類(lèi)信號(hào)工四大方面。對(duì)檢/維修人員在進(jìn)行設(shè)備檢/維修時(shí)，從項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控、作業(yè)流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三方面如何干、干什么、存在哪些安全風(fēng)險(xiǎn)、如何預(yù)防提出了針對(duì)性的指導(dǎo)意見(jiàn)；是更好地落實(shí)“安全、穩(wěn)定、制度、紀(jì)律、落實(shí)、督辦”十二次安全生產(chǎn)方針，真正做到人人有職責(zé)

該書(shū)是高維真教授寫(xiě)的自傳，展示了老人一生的畫(huà)卷：從孩提時(shí)代祖、父母輩對(duì)其人生啟蒙的影響，到投入中國(guó)革命的解放事業(yè)；從讀書(shū)、工作到成家和養(yǎng)育子女；從身為一方領(lǐng)導(dǎo)到成為優(yōu)秀的學(xué)者；從退休后仍然心系教育、心系國(guó)家大事到設(shè)立“高維真助學(xué)金”，乃至立下遺囑身后捐獻(xiàn)眼角膜，等等，充分展示了一個(gè)老共產(chǎn)黨員的優(yōu)秀品質(zhì)和高風(fēng)亮節(jié)。他將自

本教材結(jié)合朔黃鐵路管內(nèi)機(jī)務(wù)運(yùn)用的實(shí)際生產(chǎn)要求及作業(yè)特點(diǎn)，分別詳細(xì)地對(duì)機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)車(chē)檢查與保養(yǎng)、非正常行車(chē)處理、行車(chē)安全裝備操縱、列車(chē)平穩(wěn)操縱，特別是重載2萬(wàn)噸列車(chē)操縱技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹。另外，以SS4B型電力機(jī)車(chē)、神華號(hào)交流電力機(jī)車(chē)、東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)、HXN3型交流內(nèi)燃機(jī)車(chē)為朔黃鐵路主型機(jī)車(chē)進(jìn)行編寫(xiě)，

本書(shū)在總結(jié)京廣高鐵建設(shè)技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)其他高鐵線(xiàn)路的建設(shè)情況，建立了高鐵路基力學(xué)模型，利用Biot有限元進(jìn)行分析，得出了有關(guān)受力參數(shù)，建立了完整的遺傳算法在多層軟土固結(jié)位移反演模式，將路橋過(guò)渡段處理技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和驗(yàn)算，為快速有序、安全處理軟土地段提供可靠依據(jù)。

本書(shū)以新疆烏魯木齊軌道交通1號(hào)線(xiàn)16標(biāo)段土建工程為案例，系統(tǒng)介紹了無(wú)水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)，全書(shū)共分為9章，包括烏魯木齊軌道交通1號(hào)線(xiàn)區(qū)間地質(zhì)及盾構(gòu)機(jī)選型，無(wú)水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)同步注漿，復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)施工渣土改良試驗(yàn)，盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)姿態(tài)控制，卵石地層盾構(gòu)轉(zhuǎn)場(chǎng)、始發(fā)與到達(dá)施工技術(shù)，砂石料坑回填區(qū)膏體注

《本格拉鐵路施工與管理實(shí)務(wù)》系統(tǒng)總結(jié)了由中鐵二十局集團(tuán)有限公司總承包建設(shè)，完全采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”建成的鐵路——安哥拉本格拉鐵路，是一本關(guān)于海外鐵路建設(shè)的技術(shù)、管理專(zhuān)著。該書(shū)共分4篇，第一篇項(xiàng)目管理篇，是針對(duì)工程規(guī)模大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、語(yǔ)言交流不便等特點(diǎn)的海外項(xiàng)目，如何做好項(xiàng)目管理工作進(jìn)行了較為全面的總結(jié)；第二篇技術(shù)管理篇，是

本書(shū)共分為鐵路線(xiàn)路;鐵路站場(chǎng)與樞紐兩篇,其主要內(nèi)容包括:路基及橋隧建筑物;軌道;道岔;線(xiàn)路平面和縱斷面;限界及線(xiàn)間距; 站場(chǎng)基礎(chǔ)知識(shí);會(huì)讓站、越行站及中間站;區(qū)段站等。