盤緣封嚴是目前我國航空發(fā)動機與燃氣輪機空氣系統(tǒng)設(shè)計部分的薄弱環(huán)節(jié)，相比國外技術(shù)先進性以及可靠性都較低。申請者匯總5年來本人在航空發(fā)動機盤緣封嚴的相關(guān)研究，系統(tǒng)介紹以及分析了盤緣封嚴的流動與換熱機制，從發(fā)動機狀態(tài)、盤腔結(jié)構(gòu)，定常與非定常等不同角度給出了盤緣封嚴與燃氣入侵對應的相應流動規(guī)律。同時，以某一高壓渦輪盤緣封嚴實際

當軸流壓氣機處于穩(wěn)定工作狀態(tài)時，隨著工況向失速邊界靠近，葉尖端區(qū)流動會表現(xiàn)出有規(guī)律性的波動現(xiàn)象，稱之為葉尖流動非定常性。這種非定常性不僅是軸流壓氣機葉片新一類振動問題-非同步振動(NonsynchronousVibrations，簡稱NSVs)和間隙區(qū)窄頻帶寬噪音的氣動激發(fā)源，而且還是一種新的小尺度先兆波形式或與突尖型

本書以運輸類飛機操縱品質(zhì)適航驗證與審定為背景，從運輸類飛機操縱品質(zhì)適航要求解讀、典型飛機飛行控制律設(shè)計特征分析、飛行控制關(guān)鍵失效場景和失效狀態(tài)識別方法、面向操縱品質(zhì)等級的故障選定方法、基于多元生理數(shù)據(jù)的操縱品質(zhì)評估方法、工程模擬器設(shè)計與評定要求、模擬器試驗（MOC8）方法、飛行試驗（MOC6）方法、典型飛機操縱品質(zhì)適航

本書以飛機結(jié)構(gòu)強度分析為線索，綜合了飛機結(jié)構(gòu)靜強度、疲勞強度、斷裂強度、動強度等方面的知識，包括：飛機的外載荷、飛機結(jié)構(gòu)受力分析、結(jié)構(gòu)靜強度剛度穩(wěn)定性評估、飛機結(jié)構(gòu)疲勞強度、斷裂力學基本理論與應用、飛機復合材料結(jié)構(gòu)強度、服役環(huán)境影響下的飛機結(jié)構(gòu)強度、飛機結(jié)構(gòu)動強度問題、飛機結(jié)構(gòu)修理中的強度問題、飛機結(jié)構(gòu)強度試驗簡介等內(nèi)

本書針對智能放牧系統(tǒng)研發(fā)需求，面向基于無人機為放牧執(zhí)行平臺、放牧遙感與監(jiān)測平臺的共性技術(shù)：無人機追蹤技術(shù)，以牧群、牲畜關(guān)鍵個體等非合作目標為追蹤目標進行了系統(tǒng)性的研究。首先，“濾波、導引、控制及其一體化”的思路貫穿本書研究，基于此思路，完成了從非合作目標-無人機全狀態(tài)耦合一體化模型的建立；其次，到針對牲畜個體的狀態(tài)估計

本書內(nèi)容涉及大型飛機故障和結(jié)構(gòu)損傷條件下的風洞試驗、氣動力建模、飛行動力學分析、非線性飛行控制和模型飛行試驗等，工程實用特色明顯。書中針對典型故障和結(jié)構(gòu)損傷飛機建立的標準氣動模型、動力學模型，可作為從事該領(lǐng)域研究和教學工作的標準研究模型，尤其是結(jié)構(gòu)損傷飛機氣動力模型填補了國內(nèi)該方面的數(shù)據(jù)空白；發(fā)展的容錯飛行控制方法，經(jīng)

本書針對戰(zhàn)斗機過失速機動和高超聲速飛行器巡航飛行兩類飛行控制需求，力圖利用動態(tài)面控制算法簡單、過渡過程品質(zhì)好、魯棒性強的特點，將動態(tài)面控制與工程實踐相結(jié)合，提出一系列動態(tài)面自適應飛行控制方法，有效解決兩類飛行控制非線性、不確定、多變量耦合控制的難題。全書按照“建�！�控制→仿真”的知識邏輯和“控制理論→飛行控制→仿真驗證

"飛機儀電與飛控系統(tǒng)原理"是飛行員的一門重要航空基礎(chǔ)理論課。本書主要介紹了飛機電氣系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、慣導系統(tǒng)及飛行控制系統(tǒng)的基本原理四大部分。全書共分為16章，內(nèi)容包括飛機直流電源、交流電源、飛機配電、發(fā)動機電氣控制、飛機電氣控制、大氣數(shù)據(jù)儀表、發(fā)動機儀表、陀螺儀表；平臺式慣性導航系統(tǒng)、捷聯(lián)式慣性導航系統(tǒng)、組合導航系統(tǒng)；

本書從固體推進劑含能化合物的設(shè)計、制備、表征及應用的科學原理出發(fā)，提出固體推進劑用含能化合物的元素組成、理化性能等要求，綜述了現(xiàn)有的和具有發(fā)展?jié)摿Φ男滦秃�能化合物，重點介紹了含能化合物結(jié)構(gòu)設(shè)計及理化性能計算方法軟件，對未來含能化合物的發(fā)展方向提出建議。

爆震燃燒相比于傳統(tǒng)等壓燃燒方式具有燃燒速度快、自增壓及燃燒熵增低等特點，這意味著以爆震燃燒替代現(xiàn)有傳統(tǒng)發(fā)動機等壓燃燒方式將大大提升現(xiàn)有發(fā)動機的推進性能水平，包括火箭發(fā)動機、燃氣渦輪發(fā)動機、沖壓發(fā)動機及組合動力發(fā)動機，同時針對不同發(fā)動機形式，為實現(xiàn)自增壓燃燒室，爆震燃燒的組織方式也存在各種形式，本書重點從非定常爆震推進系