列車運行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ)，直接反映了鐵路運輸組織和產(chǎn)品設(shè)計的質(zhì)量與水平。目前我國高速鐵路沿用既有普速鐵路以跨線為主、換乘為輔的運輸組織模式，采用先編長途后編短途列車運行線的傳統(tǒng)編圖方法，整個路網(wǎng)運行線縱橫交織，難以編制和調(diào)整，導(dǎo)致高速鐵路列車運行圖在匹配客流特性、均衡線路能力、提高運輸效能、適應(yīng)市場變化等諸多方面

本書講述高速鐵路運行控制調(diào)度一體化基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)。第1章介紹控制調(diào)度一體化的基本概念及相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀；第2章介紹高速列車智能運行控制，包括列車運行速度曲線優(yōu)化、精確停車魯棒自觸發(fā)預(yù)測控制和模型預(yù)測安全防護等方法；第3章介紹高速列車協(xié)同運行控制，包括協(xié)同運行控制原理、協(xié)同運行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自主控制、強化學(xué)習(xí)協(xié)同運行最優(yōu)控

本書是一部面向軌道交通應(yīng)用的書籍，全書較為系統(tǒng)地介紹現(xiàn)代傳感與檢測技術(shù)。首先從總體上介紹了軌道交通發(fā)展及相關(guān)技術(shù)體系，重點介紹了通用傳感器、傳感網(wǎng)絡(luò)和測控技術(shù)。然后圍繞軌道交通應(yīng)用，在介紹常用無損檢測和視頻技術(shù)的基礎(chǔ)上，詳細介紹了鐵路常用的軌檢車與綜合檢測車。最后，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的概念，討論了多種鐵路實用化監(jiān)測系統(tǒng)，并結(jié)合

本書介紹了數(shù)據(jù)科學(xué)、人工智能理論在高速列車晚點傳播與恢復(fù)理論中的應(yīng)用，全書共9章：緒論、高速列車運行數(shù)據(jù)及列車晚點概述、高速列車晚點分布特征、高速列車初始晚點分布模型、高速列車晚點傳播過程分析、高速列車晚點橫向傳播模型、高速列車晚點縱向傳播模型、高速列車晚點恢復(fù)模型、基于晚點恢復(fù)能力提升的冗余時間布局。

本專著主要介紹關(guān)于自動泊車系統(tǒng)的基本原理、系統(tǒng)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)。首先，詳細分析了自動泊車的過程，提出自動泊車系統(tǒng)設(shè)計框架，然后分別闡述了自動泊車系統(tǒng)所涉及主要關(guān)鍵技術(shù)：低速控制技術(shù)、車位識別技術(shù)、車位匹配技術(shù)、軌跡生成技術(shù)和轉(zhuǎn)向控制技術(shù)，并就各關(guān)鍵技術(shù)展開討論，設(shè)計實車試驗以驗證所用方法的有效性。

《高速鐵路通信信號綜合防雷技術(shù)》結(jié)合高速鐵路通信信號設(shè)備實際 ,針對雷電對鐵路通信信號設(shè)備的影響及防護方法進行了全面 、系統(tǒng)的論述。主要內(nèi)容涵蓋雷電機理、雷害原理 、防護器件及設(shè)備、綜合防雷技術(shù)、接地與通信信號設(shè)備雷擊試驗等。《高速鐵路通信信號綜合防雷技術(shù)》立足于工程實用性 ,同時兼顧一定的理論研究,將防雷知識

《信號微機監(jiān)測/高職高專“十二五”規(guī)劃教材·城市軌道交通控制專業(yè)》是項目化教材，全面系統(tǒng)地闡述了信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理及作用。本書圍繞信號微機監(jiān)測系統(tǒng)維護及根據(jù)微機監(jiān)測系統(tǒng)分析判斷被監(jiān)測信號設(shè)備的性能、故障，結(jié)合現(xiàn)場的實際工作情況，提煉出若干個典型的工作任務(wù)，使教學(xué)更加接近于現(xiàn)場的實際工作。全書共分為三個項目，即

《城市軌道交通列車運行控制系統(tǒng)》由李珊珊主編，內(nèi)容分為城軌列車運行控制系統(tǒng)基本知識認知、ATS設(shè)備維護、軌旁設(shè)備維護、車載設(shè)備維護四個項目，以安薩爾多ATC為范本，教學(xué)內(nèi)容以工作項目為依據(jù)進行內(nèi)容和方式的改革和整合，按現(xiàn)場工作任務(wù)來劃分教學(xué)章節(jié)，重點培養(yǎng)學(xué)生對城軌列控設(shè)備的實際操作、維護和故障檢修能力。 《城市軌道交

《區(qū)間信號自動控制（卓越工程師系列教材）》根據(jù)目前我國區(qū)間閉塞設(shè)備的使用情況，系統(tǒng)地介紹了區(qū)間信號自動控制設(shè)備的基本知識和原理。全書共分為8章，內(nèi)容包括64D繼電半自動閉塞系統(tǒng)及在此基礎(chǔ)上的計軸自動站間閉塞系統(tǒng)、自動閉塞基礎(chǔ)、移頻自動閉塞系統(tǒng)、改變運行方向電路、站內(nèi)電碼化、機車信號以及基于通信的列車控制系統(tǒng)。劉利芳主編

本書系統(tǒng)地闡述6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備、E132-JD型計算機聯(lián)鎖設(shè)備、SICAS計算機聯(lián)鎖設(shè)備的工作原理、檢修維護、故障處理等內(nèi)容。

本書是根據(jù)高職高專院校鐵路和軌道交通通信類專業(yè)《鐵道通信導(dǎo)論》課程的基本要求編寫的，是面向鐵路通信行業(yè)初學(xué)者的教學(xué)用書。全書共分十三章，主要內(nèi)容包括：鐵道通信概述、鐵道通信架構(gòu)及發(fā)展史、通信線路、傳輸系統(tǒng)、接入網(wǎng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)、GSM?R鐵路專用移動通信系統(tǒng)、廣播通信系統(tǒng)、會議通信系統(tǒng)、電報電話通

本書通過對電源屏企業(yè)及電源屏工區(qū)的崗位進行分析，提取了典型的崗位能力，又結(jié)合教學(xué)特點，確定了按能力劃分項目、任務(wù)的思路。項目一是電源屏基礎(chǔ)知識，項目二是電源屏圖紙識讀，項目三是電源屏維護，項目四是電源屏故障處理。本書在確定重點講解的電源屏類型時，從實用和教學(xué)方便角度出發(fā)，選取了大鐵、地鐵、客專、高鐵等常用的電源屏型號和

《輪軌多點接觸及車輛?道岔系統(tǒng)動態(tài)相互作》系統(tǒng)而全面地闡述了作者提出的輪軌多點接觸計算方法、車輛?道岔系統(tǒng)動態(tài)相互作用理論及應(yīng)用。《輪軌多點接觸及車輛?道岔系統(tǒng)動態(tài)相互作》分九章，主要包括輪岔系統(tǒng)動態(tài)相互作用概論、輪軌多點接觸幾何關(guān)系、車輛系統(tǒng)動力學(xué)模型、道岔區(qū)輪軌接觸幾何關(guān)系、道岔系統(tǒng)動力學(xué)模型、輪岔系統(tǒng)安全性指標及

21世紀以來，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟進步，以微機控制為基礎(chǔ)的列車通信網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)在我國得到了迅猛發(fā)展�！读熊囄�機與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)及應(yīng)用》介紹了列車通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議中實時協(xié)議、多功能車輛總線、絞線式列車總線以及列車網(wǎng)絡(luò)管理的基礎(chǔ)知識，結(jié)合作者的科研成果，系統(tǒng)地敘述了電力機車和電動車組的基本結(jié)構(gòu)及其微機控制系統(tǒng)，最后介紹了CRH系列