汽車已經(jīng)進(jìn)入智能化和網(wǎng)絡(luò)化的階段，內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是非常關(guān)鍵的部分。CAN-bus（ControlAreaNetwork）即控制器局域網(wǎng)，是一種具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)而且性能價(jià)格比較高的現(xiàn)場(chǎng)總線，CAN總線已經(jīng)作為汽車的一種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備列入汽車的整體設(shè)計(jì)中，覆蓋了汽車中絕大部分可以用到網(wǎng)絡(luò)的范圍。本書內(nèi)容包括：汽車電子及微控制器的基礎(chǔ)知識(shí)

本書對(duì)市場(chǎng)導(dǎo)向動(dòng)態(tài)列車運(yùn)行圖協(xié)同編制理論及技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，全書主要包括四部分內(nèi)容。第一部分即第1章，提出了市場(chǎng)導(dǎo)向動(dòng)態(tài)規(guī)劃型鐵路貨物運(yùn)輸組織模式的內(nèi)涵，并深入研究了其運(yùn)輸組織方法。第二部分即第2章，構(gòu)建了市場(chǎng)導(dǎo)向動(dòng)態(tài)列車運(yùn)行圖協(xié)同編制管理機(jī)制，提出了全路列車運(yùn)行圖編制管理中心的職能設(shè)置、機(jī)構(gòu)設(shè)置方案構(gòu)想。第三部分

本書是關(guān)于瀝青鋪面工程層間特性的專著，較系統(tǒng)地介紹瀝青鋪面工程層間特性理論計(jì)算與試驗(yàn)研究的**研究成果。首先，介紹國(guó)內(nèi)外關(guān)于瀝青鋪面結(jié)構(gòu)層間特性的研究現(xiàn)狀，指出需要進(jìn)一步研究解決的問(wèn)題；然后，分析層間接觸狀態(tài)下的瀝青鋪面工程結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力學(xué)行為，闡述法-切向荷載作用下的層間黏滯剪切特性并構(gòu)建其力學(xué)模型，揭示界面性質(zhì)、界面狀

本書從船用燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)動(dòng)力渦輪的設(shè)計(jì)要求出發(fā)，緊緊圍繞動(dòng)力渦輪的技術(shù)特點(diǎn)，較為系統(tǒng)地闡述了動(dòng)力渦輪傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法改進(jìn)、端區(qū)密封結(jié)構(gòu)泄漏流動(dòng)及控制技術(shù)、上下游過(guò)渡段與排氣蝸殼對(duì)動(dòng)力渦輪的影響、動(dòng)力渦輪的全通流設(shè)計(jì)計(jì)算及多維度試驗(yàn)驗(yàn)證等方面的研究結(jié)果。本書內(nèi)容翔實(shí)新穎，提出的一些設(shè)計(jì)思想、概念與控制方法具有一定的創(chuàng)新性、先進(jìn)性

我國(guó)幅員遼闊，地?zé)岷偷叵聼崴�資源豐富，主要分布在西藏、云南、新疆、四川、福建沿海等地。隨著西部大開(kāi)發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，高地?zé)岣叩叵聼崴�地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)了多座高地溫隧道，遇到了諸多設(shè)計(jì)、施工難題。本書系作者團(tuán)隊(duì)近十年來(lái)從事高地溫隧道修建關(guān)鍵技術(shù)研究的成果總結(jié)，闡述了高地溫隧道施工期溫度場(chǎng)演變規(guī)律及預(yù)測(cè)方法、支護(hù)材料及

《交通事故主動(dòng)預(yù)防》針對(duì)道路交通事故發(fā)生率居高不下的難題，突破既往事故預(yù)防的局限性，旨在實(shí)現(xiàn)交通事故預(yù)防的兩個(gè)突破，即從群體預(yù)防向個(gè)體預(yù)防的突破和從事后預(yù)防向事前預(yù)防的突破，率先提出交通事故主動(dòng)預(yù)防系統(tǒng)概念及理論框架，結(jié)合交通參與者交通行為集群生態(tài)屬性提出相應(yīng)的四個(gè)干預(yù)系統(tǒng)：學(xué)齡前兒童交通安全認(rèn)知系統(tǒng)、中小學(xué)生交通安全

本書依托交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目《四川藏區(qū)高海拔高烈度條件下公路建設(shè)減災(zāi)關(guān)鍵技術(shù)研究》（2013318800020）、《汶川地震公路震害評(píng)估、機(jī)理分析及設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)》（200831800098）、四川省交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目《板裂千枚巖巖體結(jié)構(gòu)特征及邊坡災(zāi)害控制技術(shù)研究》（2015A1-3）的研究成果，介紹了錨索框架梁加固公路

本書以內(nèi)陸鹽漬土地區(qū)公路工程為依托，對(duì)鹽漬土路基的鹽脹、溶陷、變形等難題進(jìn)行系統(tǒng)研究，建立鹽漬土在不同含鹽量、含水率等條件下的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系，得出天然鹽漬土在多次凍融循環(huán)時(shí)水分和鹽分的遷移規(guī)律，揭示鹽漬土鹽脹、溶陷機(jī)理及公路病害形成機(jī)理，提出粗粒鹽漬土易溶鹽試驗(yàn)方法，建立以土類、含鹽量、溫度及含水率為指標(biāo)的公路工程鹽漬

本書分4篇，第一篇為“2012年庫(kù)克群島水域低溫金槍魚延繩釣漁船捕撈技術(shù)研究”，第二篇為“2013年庫(kù)克群島水域低溫金槍魚延繩釣漁船捕撈技術(shù)研究”，第三篇為“2015年公海水域低溫金槍魚延繩釣漁船捕撈技術(shù)研究”，第四篇為“2016年公海水域低溫金槍魚延繩釣漁船捕撈技術(shù)研究”。本書基于海上調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)主要魚種（長(zhǎng)鰭金槍魚、

本書重點(diǎn)闡述作者及其研究團(tuán)隊(duì)在高速鐵路無(wú)砟軌道空間精細(xì)化分析方法及其應(yīng)用研究方面所取得的系統(tǒng)性成果。全書共9章：第1章在系統(tǒng)分析國(guó)內(nèi)外高速鐵路無(wú)砟軌道發(fā)展概況的基礎(chǔ)上，提出無(wú)砟軌道精細(xì)化設(shè)計(jì)及維護(hù)理念；第2章研究高速鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)細(xì)部參數(shù)取值及相關(guān)荷載組合；第3章建立無(wú)砟軌道空間實(shí)體設(shè)計(jì)模型、配筋檢算模型、病害分析模

作為一種物理模擬技術(shù)，離心模擬以其獨(dú)特的應(yīng)力相似性，成為巖土工程與相關(guān)領(lǐng)域中非常重要的試驗(yàn)方法，已廣泛應(yīng)用于科研和工程實(shí)踐。本書系統(tǒng)闡述港口工程離心模擬技術(shù)，涉及離心模型試驗(yàn)的原理、離心機(jī)設(shè)備與輔助試驗(yàn)系統(tǒng)、離心模擬技術(shù)、測(cè)試技術(shù)及大量的工程應(yīng)用實(shí)例。針對(duì)港口工程的特點(diǎn)，書中著重介紹有關(guān)超重力場(chǎng)中波浪荷載和港池開(kāi)挖過(guò)程

本書系統(tǒng)介紹我國(guó)改革開(kāi)放40年來(lái)城市化、機(jī)動(dòng)化過(guò)程中大城市綜合交通發(fā)展面臨的重點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題、癥結(jié)根源與對(duì)策建議。全書共分為六篇：高鐵樞紐規(guī)劃與地區(qū)開(kāi)發(fā)、公交優(yōu)先引領(lǐng)與新公共交通體系、機(jī)動(dòng)化及其綜合對(duì)策、健康城市道路網(wǎng)體系、現(xiàn)代物流業(yè)與物流體系規(guī)劃、人性化城市交通。內(nèi)容涉及城市與交通發(fā)展戰(zhàn)略政策、規(guī)劃設(shè)計(jì)、管理治理等方面

本書針對(duì)開(kāi)挖公路巖石邊坡減災(zāi)問(wèn)題，分析了開(kāi)挖巖石邊坡卸荷力學(xué)行為，構(gòu)建了開(kāi)挖巖石邊坡結(jié)構(gòu)面蠕變力學(xué)模型、順向坡屈曲破壞模型、反向坡彎曲折斷模型和切向坡楔形體破壞模型，提出了公路巖石邊坡追蹤斷裂穩(wěn)定分析法和疲勞壽命預(yù)測(cè)方法，基于物元可拓模型建立了公路巖石邊坡地質(zhì)安全評(píng)價(jià)理論，研發(fā)了公路巖石邊坡破壞面鎖固技術(shù)、邊坡格構(gòu)-錨

軌道交通振動(dòng)環(huán)境影響問(wèn)題的基礎(chǔ)和關(guān)鍵是列車運(yùn)行的源強(qiáng)特性研究。這通常是通過(guò)對(duì)車輛-軌道藕合動(dòng)力學(xué)的分析而獲得的。車輛-軌道藕合動(dòng)力學(xué)的研究已有百年歷史，本書是在無(wú)限-周期結(jié)構(gòu)的理論框架內(nèi)，將北京交通大學(xué)軌道減振與控制課題組對(duì)此問(wèn)題的長(zhǎng)期研究成果進(jìn)行匯總。本書首次公布曲線軌道車輛-軌道楠合動(dòng)力學(xué)空間解析方法的研究成果，以

本書從公路施工技術(shù)、汽車技術(shù)等方面系統(tǒng)論證了超高速公路的安全性和經(jīng)濟(jì)性。本書在分析公路、高速公路定義和分級(jí)的基礎(chǔ)上，提出了超高速公路的定義和分級(jí)；以普通高速公路線形設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)，以鐵路線形設(shè)計(jì)為參考，對(duì)超高速公路平面線形、縱斷面線形和橫斷面線形設(shè)計(jì)理論進(jìn)行了計(jì)算；研究了汽車燃油經(jīng)濟(jì)性；在分析普通高速公路、高速鐵路造價(jià)

本書以我國(guó)城市快速路大量實(shí)際交通流檢測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，研究了城市快速路交通流運(yùn)行特征及其管理控制方法。主要內(nèi)容包括城市快速路交通流基本特征分析、常發(fā)性獨(dú)立瓶頸（匯入?yún)^(qū)、匯出區(qū)、交織區(qū)）交通流理論與失效分析、多瓶頸關(guān)聯(lián)區(qū)段交通流理論及擁堵演化分析、快速路宏觀交通流理論與仿真、快速路微觀交通流理論與仿真、城市快速路通行能力與服

本書從微觀的行駛車輛交互行為入手，探討宏觀車流運(yùn)行的動(dòng)態(tài)特性，建立車流模型，提出并建立車流有序化組織理論與控制優(yōu)化方法；系統(tǒng)地闡述行駛車輛行為模型、車流態(tài)勢(shì)特性及感知方法、車流演化機(jī)理與穩(wěn)定性分析、路網(wǎng)車流時(shí)空特征信息數(shù)據(jù)平臺(tái)、車流有序化組織理論、車流運(yùn)行控制優(yōu)化方法及其系統(tǒng)仿真分析。本書的特色是所建立的模型和技術(shù)案例

本書是作者在《汽車試驗(yàn)工程》第1版基礎(chǔ)上，結(jié)合多年的汽車試驗(yàn)教學(xué)與科研實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并參考眾多文獻(xiàn)資料編寫完成的。全書共十三章。第一章概論，介紹與汽車試驗(yàn)有關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)，包括汽車試驗(yàn)的發(fā)展概況、汽車試驗(yàn)?zāi)康呐c分類及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等；第二章介紹汽車試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)、常用儀器設(shè)備，包括典型汽車試驗(yàn)設(shè)備；第三章介紹汽車試驗(yàn)中主要參數(shù)的測(cè)量

本書圍繞電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)光伏發(fā)電理論與技術(shù)，重點(diǎn)針對(duì)其基本原理、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、接入形式、系統(tǒng)建模、運(yùn)行控制、系統(tǒng)適應(yīng)性、對(duì)既有電氣結(jié)構(gòu)的影響、優(yōu)化治理方案、系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性、相關(guān)擴(kuò)展應(yīng)用等問(wèn)題進(jìn)行了一系列研究，以期能夠構(gòu)建、設(shè)計(jì)并優(yōu)化牽引用光伏發(fā)電系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)，保證系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行，進(jìn)而為后續(xù)示范性工程及商業(yè)

在山區(qū)修筑公路過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)大量高切坡，如處置不當(dāng)，在暴雨、卸荷等作用下極易演化為災(zāi)變滑坡，造成重大的財(cái)產(chǎn)損失甚至人員傷亡，因此高切坡防控是我國(guó)西部山區(qū)公路建設(shè)和運(yùn)維安全的重要問(wèn)題�！痘�于過(guò)程控制理論的公路災(zāi)變高切坡防治研究》針對(duì)現(xiàn)有高切坡防治中基本不考慮高切坡的演化過(guò)程、高切坡防治結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期適應(yīng)性、高切坡監(jiān)測(cè)