本書共分為七個模塊，主要介紹平面構(gòu)件的靜力分析；汽車常用金屬材料的性能、金屬結(jié)構(gòu)及鋼的熱處理及汽車常用金屬材料與非金屬材料；汽車軸系零部件，包括軸和軸承及其應用；常用機械傳動機構(gòu)的工作原理、類型、運動特點等；帶傳動、鏈傳動及齒輪傳動及輪系的結(jié)構(gòu)原理及應用；常用的螺紋連接、鍵連接及銷連接；液壓傳動與氣壓傳動的結(jié)構(gòu)、基本回

本書從5G車聯(lián)網(wǎng)的特征與需求出發(fā)，循序漸進、全面系統(tǒng)地闡述5G車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和重要應用。本書第1章介紹車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及5G車聯(lián)網(wǎng)的特征與需求。第2章分析5G核心通信技術(shù)下車聯(lián)網(wǎng)通信信道的特征和建模方法，并給出多種5G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信道模型。在5G車聯(lián)網(wǎng)通信信道建模的基礎上，第3章和第4章分別詳細論述適用于5G車聯(lián)網(wǎng)通信系

本書闡述了非充氣機械彈性安全車輪理論與方法。本書內(nèi)容包括輪胎的功能及使用性能要求、安全輪胎簡介、機械彈性安全車輪的承載特性及滾動機理、機械彈性安全車輪的接地特性、機械彈性安全車輪滾動阻力特性、機械彈性安全車輪側(cè)向特性、機械彈性安全車輪垂向振動特性、機械彈性安全車輪包容特性及其影響因素、機械彈性安全車輪松軟路面牽引通過性

動力電池梯次利用與回收技術(shù)在當前科技發(fā)展中具有十分重要的地位，在支撐社會可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境技術(shù)領域備受關(guān)注。本書結(jié)合國內(nèi)外電池技術(shù)及電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，系統(tǒng)介紹了退役動力電池梯次利用與安全評估技術(shù)、梯次利用顛覆性技術(shù)、電池組與單體預處理技術(shù)、動力電池回收處理技術(shù)、資源化綜合利用實例及全生命周期評價，并對本領域所面臨

汽車電氣與智能系統(tǒng)是一門理論、實踐性強的課程，本書遵循工程教育中的“新工科建設”培養(yǎng)創(chuàng)新人才、賦能未來，按照新工科工程教育的培養(yǎng)模式和基本特點，以培養(yǎng)高技術(shù)應用型專門人才為出發(fā)點，以適應社會需要為目標，本教材將紙質(zhì)素材和數(shù)字化素材進行了結(jié)合，以項目化課程為導向，以知識獲取、技能培養(yǎng)、素養(yǎng)構(gòu)建有機融合，將課程的原理、結(jié)構(gòu)

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，智能感知與泛在互聯(lián)為解決安全、擁堵和管理等交通問題提供了一種新途徑。智能網(wǎng)聯(lián)車輛是智能感知與泛在互聯(lián)的典型融合應用，自提出以來受到工業(yè)界、學術(shù)界和政府部門的廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)感知、車路交互、智能決策、協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)成為當前智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)的研究熱點�！毒W(wǎng)聯(lián)車輛協(xié)同感知與智能決策》詳細介紹了

《電動汽車第10輯》是《電動汽車》技術(shù)專輯的第10輯，主題是EV的電池充放電與供電，主要內(nèi)容包括電池的選型與特性、BMS、固態(tài)電池、鋰離子電容器、無線電能傳輸，報告永磁旋轉(zhuǎn)型磁懸浮行駛裝置的制作實驗、允許安排前圍板的節(jié)能行駛比賽效果、EV節(jié)能行駛比賽的電機制作，解說降低EV損耗的方法、電動社區(qū)公交車的開發(fā)。

《機械車輛集中潤滑系統(tǒng)模糊控制、裝置設計及應用研究》綜合運用摩擦學、流體力學、模糊控制理論、計算機仿真技術(shù)、現(xiàn)代設計方法等知識，對機械車輛集中潤滑系統(tǒng)的特點進行分析，應用模糊仿真控制技術(shù)對該系統(tǒng)進行模糊控制，應用現(xiàn)代設計方法對該系統(tǒng)進行裝置設計，并對其具體應用展開研究�！稒C械車輛集中潤滑系統(tǒng)模糊控制、裝置設計及應用研究

《Autoware與自動駕駛技術(shù)》從代碼實現(xiàn)角度系統(tǒng)地介紹了自動駕駛車輛軟件系統(tǒng)，詳細剖析了自動駕駛開源解決方案Autoware的技術(shù)實現(xiàn)過程和原理，并介紹了基于Autoware的自動駕駛工程開發(fā)案例�！禔utoware與自動駕駛技術(shù)》首先為讀者介紹Autoware總體架構(gòu)及安裝指南，接著按照感知、定位、決策、控制四大

《新能源汽車概論（全彩版）》從新能源汽車定義和分類入手，詳細介紹了新能源汽車的定義和分類、混合動力汽車的結(jié)構(gòu)與原理、純電動汽車結(jié)構(gòu)與原理、燃料電池汽車的結(jié)構(gòu)與原理、新能源汽車動力電池及管理系統(tǒng)、新能源汽車驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)、動力電池和驅(qū)動電機的溫控系統(tǒng)、充電系統(tǒng)及整車控制器等。

車載電源系統(tǒng)是電動車輛的關(guān)鍵部件之一，直接影響車輛的動力性、等效燃油經(jīng)濟性和制造成本。然而，單一車載電源包括應用廣泛的鋰離子動力電池，無法同時滿足電動車輛高能量密度和高功率密度的要求。超級電容器具有功率密度高、內(nèi)阻小、工作溫度范圍寬以及循環(huán)壽命極長等優(yōu)點，與燃料電池、動力電池等高能量密度、低功率密度電源具有極強的互補性

汽車已經(jīng)進入智能化和網(wǎng)絡化的階段，內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是非常關(guān)鍵的部分。CAN-bus（ControlAreaNetwork）即控制器局域網(wǎng)，是一種具有國際標準而且性能價格比較高的現(xiàn)場總線，CAN總線已經(jīng)作為汽車的一種標準設備列入汽車的整體設計中，覆蓋了汽車中絕大部分可以用到網(wǎng)絡的范圍。本書內(nèi)容包括：汽車電子及微控制器的基礎知識

本書是作者在《汽車試驗工程》第1版基礎上，結(jié)合多年的汽車試驗教學與科研實踐經(jīng)驗，并參考眾多文獻資料編寫完成的。全書共十三章。第一章概論，介紹與汽車試驗有關(guān)的基礎知識，包括汽車試驗的發(fā)展概況、汽車試驗目的與分類及試驗標準等；第二章介紹汽車試驗測試系統(tǒng)、常用儀器設備，包括典型汽車試驗設備；第三章介紹汽車試驗中主要參數(shù)的測量

本書主要介紹模型預測控制理論與方法在無人駕駛車輛路徑規(guī)劃與跟蹤控制中的應用。由于模型預測控制理論數(shù)學推導比較抽象，初涉者往往需要較長時間的探索才能真正理解和掌握，進一步應用到具體研發(fā)項目，則需要更長的過程。本書詳細介紹了應用模型預測控制理論進行無人駕駛車輛控制的基礎方法，結(jié)合路徑規(guī)劃與跟蹤控制實例詳細說明了預測模型建立

本書從理論及工程應用的角度，系統(tǒng)地介紹新能源純電動汽車在動力構(gòu)型、電池管理及整車控制方面的關(guān)鍵問題及核心技術(shù)。全書共9章。第1章概述新能源純電動汽車的定義及發(fā)展現(xiàn)狀；第2章探討純電動汽車動力系統(tǒng)的基本構(gòu)型；第3～7章重點介紹車載動力電池成組管理技術(shù)、主動均衡技術(shù)、荷電狀態(tài)及健康狀態(tài)估計技術(shù)等；第8章引入新型能源超級電容

本書是為應用型本科院校汽車類專業(yè)學生編寫的教材。本書在介紹必要理論知識的基礎上，強化了實訓操作內(nèi)容，使學生通過本課程的學習，在掌握理論知識的同時，會對汽車大部分電氣設備線路進行檢修。教材主要包括汽車電氣設備基礎知識、汽車蓄電池、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器、汽車起動機、汽車點火系統(tǒng)、汽車照明系統(tǒng)、汽車信息系統(tǒng)、汽車輔助電氣系統(tǒng)、

本教材以汽車發(fā)動機綜合實訓的實際需要為出發(fā)點和落腳點，從強化培養(yǎng)操作技能、解決技術(shù)難題、掌握實用技能、提高學生工程能力的角度，較好地體現(xiàn)了當前最新的實用知識和操作技術(shù)，全書共十大任務，內(nèi)容涉及汽車發(fā)動機綜合實訓安全要求、汽車發(fā)動機保養(yǎng)、汽車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)、汽車發(fā)動機配氣機構(gòu)、汽車發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)、汽車發(fā)動機冷卻系

《汽車空調(diào)技術(shù)》主要以大眾奧迪為例，系統(tǒng)地介紹了汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與工作原理、主要部件的結(jié)構(gòu)、空調(diào)的使用與維修等，內(nèi)容主要包括汽車空調(diào)概述、空調(diào)維修基本知識、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)、汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)、汽車空調(diào)的通風與空氣凈化裝置、汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)、自動空調(diào)技術(shù)、汽車空調(diào)的使用與故障檢修等。《汽車空調(diào)技術(shù)》以實用性為主導，通

本書在工質(zhì)與渦旋齒壁面間的對流換熱和渦旋齒自身熱傳導的作用下，動、靜渦旋齒溫度沿渦旋型線由齒頭向齒尾方向先降低再升高最后降低。作用于動、靜渦旋齒上的內(nèi)壓載荷的大小和方向隨工作腔流動形態(tài)的變化而變化，其中動渦旋齒齒尾末端的變形受內(nèi)壓載荷變化的影響最大。

本書闡述了智能汽車技術(shù)國內(nèi)外科研成果，結(jié)合智能汽車技術(shù)的新發(fā)展、新成果，對智能汽車技術(shù)涉及的重點內(nèi)容進行全面的介紹。全書共9章，主要包括智能汽車技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展、智能汽車的體系結(jié)構(gòu)、智能汽車環(huán)境感知技術(shù)、智能汽車定位導航技術(shù)、智能汽車路徑規(guī)劃技術(shù)、智能汽車運動控制方法、智能汽車一體化設計方法和智能汽車發(fā)展面臨的機遇與挑