《汽車傳感器原理與檢修（第二版）/全國高職高專汽車類規(guī)劃教材，國家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)系列教材》從實用角度出發(fā)，系統(tǒng)，全面地介紹了現(xiàn)今汽車上比較常用和最新出現(xiàn)的傳感器的結(jié)構(gòu)，工作原理和檢測方法。全書共分九章，內(nèi)容包括緒論，溫度傳感器，位置和角度傳感器，氣體和液體流量傳感器，氣體壓力和液體壓力傳感器，速度與加速度傳感器

本書根據(jù)汽車類專業(yè)的需求，按照“按需補新”的原則，除傳統(tǒng)電工電子技術(shù)外，增加現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。全書分為三篇十二章，主要內(nèi)容包括：第一篇電工技術(shù)基礎(chǔ)——直流電路、正弦交流電路、磁路及變壓器、電動機(jī)和低壓電器；第二篇電子技術(shù)基礎(chǔ)——常用半導(dǎo)體器件及應(yīng)用、集成運算放大器、電源變換、數(shù)字電路；第三篇現(xiàn)代電子技術(shù)應(yīng)用—

《汽車節(jié)能減排技術(shù)》從汽車節(jié)能技術(shù)、汽車減排技術(shù)及運輸車輛節(jié)能減排策略三部分編寫，主要內(nèi)容包括發(fā)動機(jī)的節(jié)能原理與技術(shù)、整車節(jié)能技術(shù)、汽車使用節(jié)能技術(shù)、汽車排放污染物概述、汽車排放污染物測量方法、汽車排放污染物控制技術(shù)、政策及標(biāo)準(zhǔn)、替代燃料汽車、電動汽車等內(nèi)容。 《汽車節(jié)能減排技術(shù)》不僅可供交通運輸（汽車運用工程）、熱

汽車維修技術(shù)人員在日常維修工作中經(jīng)常需要查用到一些技術(shù)數(shù)據(jù)，設(shè)置步驟或方法，如發(fā)動機(jī)正時維修中的拆裝步驟與校對方法，汽車電控系統(tǒng)部件位置信息，汽車防盜遙控鑰匙的匹配方法與設(shè)定步驟，汽車保養(yǎng)燈歸零方法，以及各個車型的繼電器與熔斷器信息�！侗捡Y汽車維修資料速查手冊：正時校對·防盜匹配·保養(yǎng)燈歸零》綜合了奔馳品牌包括奔馳、s

本書通過介紹：車是怎么來的、什么樣的車有什么樣的用途、汽車知多少、車中之最、生活用車要注意安全展示了車的發(fā)展與功用。本書由A本和B本兩部分組成。A本是科學(xué)讀本，每一篇啟發(fā)式科學(xué)短文講明一個與車相關(guān)的知識點。B本是指尖探索卡片書，讀者可通過精心設(shè)計的測試題在探索答案的過程中實現(xiàn)自測。

本書由兩部分密切呼應(yīng)組成。“指尖探索卡片書”中都是測試題，讀者可以用輔助閱讀工具直接在問測題中探索到正確答案�！坝H子共讀科普書”由100個左右問題及解答組成，簡潔明了地啟發(fā)閱讀，避免了長篇大論。人類在不斷的發(fā)展和前進(jìn)，活動領(lǐng)域也在同步擴(kuò)大，開始逐步涉足到水é

離子交換膜廣泛地應(yīng)用于物質(zhì)的分離與純化和能量的儲存與轉(zhuǎn)化等領(lǐng)域，是一種非常重要的膜材料。本書以獨特的視角全面介紹了離子交換膜的制備、表征、改性和應(yīng)用。全書共分7章：第1章回顧了離子交換膜的發(fā)展歷史；第2章介紹了離子交換膜的膜現(xiàn)象理論；第3章總結(jié)了離子交換膜的制備方法；第4章論述了離子交換膜的性能、表征及其微觀結(jié)構(gòu)；第5

本書按照工程類型和施工順序,簡要介紹了路基工程、橋梁工程和隧道工程的主要施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)維修技術(shù),重點介紹了軌道工程施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)維修技術(shù),突出了高速鐵路上普遍采用的無砟軌道和高速道岔兩項關(guān)鍵技術(shù)。

本書主要介紹PH分布的相關(guān)概念、原理與方法及PH分布在城市軌道交通車站系統(tǒng)中的應(yīng)用。全書共6章,第1章介紹PH分布及其排隊模型;第2章介紹軌道交通車站行人數(shù)據(jù)采集及PH擬合;第3章介紹城市軌道交通車站設(shè)施節(jié)點的PH排隊模型;第4章介紹城市軌道交通車站設(shè)施PH排隊網(wǎng)絡(luò)模型;第5章介紹PH分布及其排隊模型在城市軌道交通系統(tǒng)

軌道車輛制造工藝

軌道車輛裝備

本書提出了車輛-道路耦合系統(tǒng)動力學(xué)的研究框架，對車輛、道路及車輛-道路耦合系統(tǒng)動力學(xué)進(jìn)行了理論、仿真及實驗研究�；�于實驗建模、多自由度模型和多體系統(tǒng)動力學(xué)模型對重型車輛的非線性動力學(xué)行為進(jìn)行了研究。采用積分變換法、Galerkin方法、有限元法分析了移動車輛載荷下的道路系統(tǒng)動力學(xué)響應(yīng)。建立了車輛-道路耦合系統(tǒng)，比較了耦

《高速鐵路軌道動力學(xué)：模型、算法與應(yīng)用》是雷曉燕教授帶領(lǐng)的課題組十余年來關(guān)于高速鐵路軌道動力學(xué)研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究內(nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動力學(xué)理論中的前沿問題，涉及高速列車�曹壍礼詈舷到y(tǒng)動力學(xué)理論、模型、算法及工程應(yīng)用�！陡咚勹F路軌道動力學(xué)：模型、算法與應(yīng)用》共十五章，包括軌道動力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、軌道結(jié)構(gòu)動力分析

《高烈度地震區(qū)山嶺隧道工程抗減震技術(shù)》主要以作者所參與的科研項目及汶川地震后隧道工程抗減震技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r為背景，基于隧道震害調(diào)研的資料分析，分別針對隧道洞口破碎段和洞身不良地質(zhì)段兩種情況，分析強(qiáng)震區(qū)山嶺隧道結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特性，提出不同條件下隧道結(jié)構(gòu)的抗減震技術(shù)措施，同時研發(fā)一種穿越不良地質(zhì)地段隧道抗震型結(jié)構(gòu)（獲得發(fā)明專利）

軌道交通供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模龐大，是典型的復(fù)雜系統(tǒng)。為提高軌道交通供電復(fù)雜系統(tǒng)的可靠性建模分析技術(shù)，《復(fù)雜系統(tǒng)可靠性分析在軌道交通供電系統(tǒng)中的應(yīng)用ComplexSystemReliabilityAnalysisandApplicationinRailTransitPowerSupplySystem》作者提煉多年研究成

該著作全面系統(tǒng)地總結(jié)巖溶地區(qū)橋梁樁基的地質(zhì)綜合勘察技術(shù)和物探方法的應(yīng)用，選取具有代表性的力學(xué)模型，將溶洞頂板和樁基的作用系統(tǒng)劃分為幾種簡單的情況進(jìn)行分析計算，運用力學(xué)理論和數(shù)值模擬技術(shù)，引入非線性的Hoek-Brown屈服準(zhǔn)則，結(jié)合數(shù)學(xué)的方法得出系統(tǒng)相互作用的規(guī)律，得出不同模型下溶洞頂板安全厚度理論計算公式。

《水泥混凝土路面板水分遷移理論及應(yīng)用》針對目前國內(nèi)外水泥混凝土路面設(shè)計理論體系缺失濕度翹曲和濕度應(yīng)力分析的現(xiàn)狀，從水泥混凝路面板水分遷移理論、濕度場表征模型及濕度應(yīng)力計算展開研究。建立考慮養(yǎng)生效應(yīng)的早齡期混凝土路面板和干濕循環(huán)下硬化后混凝土路面板的濕度場表征模型及其對應(yīng)的數(shù)值和近似解析解法，并以室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行模型驗證

《景觀生態(tài)學(xué)案例分析：寒區(qū)高等級公路景觀評價與生態(tài)恢復(fù)技術(shù)研究》通過分析國內(nèi)外景觀評價與生態(tài)恢復(fù)技術(shù)的相關(guān)研究，提出了針對寒區(qū)高等級公路景觀評價與生態(tài)恢復(fù)技術(shù)的研究內(nèi)容。通過對黑龍江省寒區(qū)不同的公路邊坡植物種類、組成結(jié)構(gòu)、演替規(guī)律，以及施工工藝的大量野外調(diào)查、室內(nèi)試驗和小區(qū)試驗。篩選出適宜寒區(qū)公路邊坡綠化的植物種類，研

《黃土邊坡工程：坡面穩(wěn)定性的理論與實踐》系統(tǒng)地介紹了山西公路工程地質(zhì)分區(qū)及各區(qū)黃土的主要物理力學(xué)性質(zhì)、黃土邊坡的地層組合形式及其坡面破壞模式、人工降雨沖刷試驗過程及坡面破壞原因，建立降雨入滲與坡面徑流的耦合方程，提出降雨入滲與坡面徑流共同作用下的山西黃土公路邊坡設(shè)計優(yōu)化的建議。本書是對黃土邊坡坡面穩(wěn)定性理論與實踐研究成