人類歷史上首個空間站禮炮1號于1971年成功發(fā)射升空。2021年4月29日，天和核心艙由長征五號B遙二運載火箭搭載在中國文昌航天發(fā)射場點火升空，標志著中國空間站在軌組裝建造全面展開。2022年底中國空間站全面建成，全面實現(xiàn)了載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略目標。本書內容涵蓋：第一代到第四代空間站的發(fā)展概況；載人航天關鍵技術，包括運載火箭技術、飛船技術、空間交會對接技術、太空行走技術以及空間科學實驗技術；國際空間站的結構、主要艙段和主要科學研究方向；我國空間站的整體結構和主要科學實驗項目；以及空間站

本書針對戰(zhàn)斗機過失速機動和高超聲速飛行器巡航飛行兩類飛行控制需求，力圖利用動態(tài)面控制算法簡單、過渡過程品質好、魯棒性強的特點，將動態(tài)面控制與工程實踐相結合，提出一系列動態(tài)面自適應飛行控制方法，有效解決兩類飛行控制非線性、不確定、多變量耦合控制的難題。全書按照“建�！�控制→仿真”的知識邏輯和“控制理論→飛行控制→仿真驗證”的結構體系，劃分為基礎理論、模型建立、控制理論、飛行控制、仿真驗證五個模塊內容，研究飛行動力學模型建立以及嚴反饋塊控、直接自適應、控制增益方向未知、預設性能、遞歸滑模、非線性增益

未來人類將逐步實現(xiàn)對太陽系各大行星系統(tǒng)、小行星帶以及太陽系邊緣的探測，這對深空通信提出了更高的服務質量需求。針對超遠距離、超長時間、探測器發(fā)射功率受限等因素對行星際通信能力帶來的制約，《行星際網絡信息傳輸系統(tǒng)設計與優(yōu)化》圍繞行星際通信網絡信息傳輸系統(tǒng)性能優(yōu)化目標，首先在第2章給出了行星際通信網絡的體系結構設計，然后在第3、4、5章分別從行星際骨干網絡、地外天體接入鏈路、地外天體表面設施三個層面系統(tǒng)性地給出了行星際通信網絡信息傳輸性能提升方法，最后在第6章給出了信息傳輸技術未來發(fā)展趨勢并對行星際探

本書通過對可重復使用運載火箭現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行分析，構建航天復雜系統(tǒng)管理模型，提出可重復使用運載火箭研制技術經濟一體化框架，并基于可重復使用運載火箭技術經濟信息貧乏等相關特征，開展貧信息背景下可重復使用運載火箭研制費用粗估、概估、精估、粗算以及精算相關模型研究。在研制費用已知的情形下，構建可重復使用運載火箭研制費用估算優(yōu)化參數(shù)配置模型，在此基礎上，建立可重復使用運載火箭最優(yōu)利用次數(shù)優(yōu)化模型，通過構建GERT網絡模型對可重復使用運載火箭回收進行仿真模擬分析�；�于型號研制的全壽命周期，針對不同階段建

海洋遙感大數(shù)據是海洋大數(shù)據的重要支柱。本書充分凝練作者團隊近幾年海洋遙感大數(shù)據生成和分析應用相關工作成果。全書共8章，深入揭示海洋遙感大數(shù)據的內涵和特點，詳細介紹海洋遙感大數(shù)據信息生成技術，系統(tǒng)闡述海洋遙感大數(shù)據在海洋環(huán)境要素時空特征規(guī)律認識、要素關聯(lián)關系信息挖掘、海洋現(xiàn)象認知、海洋災害和海洋預報中的應用，分析海洋遙感大數(shù)據管理和應用技術前景。本書的出版，對我國海洋大數(shù)據、海洋環(huán)境安全保障等工作具有推廣和借鑒意義。

暫無

在載人航天活動的過程中，載人航天器具有至關重要的作用。太空環(huán)境十分惡劣，為了保障航天員的生命安全，對載人飛船、空間站等載人航天器的研制提出了很高的要求。一是要根據各個階段載人航天活動的要求，制定出符合本國國情的載人航天發(fā)展戰(zhàn)略；二是要攻克載人航天器各個分系統(tǒng)的技術難關；三是要研制出高可靠、高性能的載人天地往返系統(tǒng)；四是要打造出壽命長、功能強、體積大、用途廣的"太空大廈”——空間站；五是要為載人登月，載人登火，建立月球基地、太空城和太空電梯等做準備工作。本書全方位地介紹了與上述內容相關的載人航天器

本書共分六章，主要內容包括：概述、航天裝備試驗鑒定的組織管理、航天裝備一體化試驗鑒定的流程分析與設計、航天裝備一體化試驗鑒定的評估方法、航天裝備一體化試驗鑒定的案例驗證等。

本書首先介紹了Inmarsat地球靜止軌道全球移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)和Globalstar等中低軌全球移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)，然后依據服務業(yè)務分別介紹了全球廣播衛(wèi)星系統(tǒng)、Cospas-Sarsat全球移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)、全球移動衛(wèi)星遇險系統(tǒng)、全球衛(wèi)星增強系統(tǒng),最后介紹了平流層平臺系統(tǒng)。

本書系統(tǒng)介紹助推滑翔高超聲速飛行器彈道規(guī)劃與制導理論及方法，重點圍繞高超聲速飛行器飛行過程中具備的復雜多約束性、強機動性、強不確定性、高動態(tài)性等特點，按照助推段、滑翔段和下壓段三個飛行階段展開彈道規(guī)劃與制導問題研究。