《劍橋?qū)W子航空人 中國工程院院士張彥仲》系統(tǒng)介紹了張彥仲院士從童年到晚年“學(xué)習(xí)的一生”“奉獻(xiàn)的一生”“拼搏的一生”，內(nèi)容翔實(shí)、史料準(zhǔn)確，敘述了許多鮮為人知的史實(shí)，具有傳奇色彩。值得廣大青少年、大專院校師生、科技人員及對相關(guān)歷史感興趣的人閱讀。
引言
第一章 陜西三原醫(yī)生世家
出生三原文化古縣
書香世家兩代名醫(yī)
祖父學(xué)淵求索二渡扶桑
父親醫(yī)湛懸壺支持革命
母親賢惠善良義助貧病
叔侄二人同當(dāng)院士
英才之家鐘靈毓秀
第二章 少年勵(lì)志“成才報(bào)國”
童年大病不死
幼年綽號“老笨”
北城小學(xué)全縣會(huì)考第
龍橋初中住廟裝收音機(jī)
南郊高中數(shù)學(xué)比賽冠軍
考上大學(xué)勵(lì)志“成才報(bào)國”
第三章 西北大學(xué)“公誠勤樸”
光緒御批的百年老校
1958年的物理系
大二入黨任系團(tuán)委副書記
困難時(shí)期重夯數(shù)理基礎(chǔ)
理論物理培養(yǎng)自學(xué)能力
校訓(xùn)“公誠勤樸”的熏陶
第四章 “文革”燒爐艱苦創(chuàng)業(yè)
1962年邁入航空工業(yè)大門
“文革”燒鍋爐
搶救一起重大車禍傷員
千里野營拉練
艱苦建所任所黨委常委
撥亂反正任副所長
第五章 科學(xué)春天奮發(fā)研究
1978年出席“全國科學(xué)大會(huì)”
我國第一套加速度校準(zhǔn)系統(tǒng)
安-24飛機(jī)的故障診斷
初次出國考察
飛機(jī)地面共振試驗(yàn)設(shè)備的驗(yàn)收
發(fā)動(dòng)機(jī)測振儀的研制
考察發(fā)動(dòng)機(jī)測試設(shè)備
第六章 劍橋博士學(xué)術(shù)攀登
1980年考上劍橋大學(xué)
八百年的世界名牌大學(xué)
三一學(xué)院研究生
提出“子群卷積”DFT新算法
攻克“異或線路”的簡化難題
創(chuàng)立一種數(shù)字信號處理新系統(tǒng)
新中國第一位劍橋三一學(xué)院博士
學(xué)成歸來報(bào)效祖國
再攀高峰榮獲“威-格-瓦獎(jiǎng)”
第七章 八年總師科教興航
1985年任航空工業(yè)部、航空航天工業(yè)部總工程師
三代飛機(jī)“五大關(guān)鍵”的突破
機(jī)栽行業(yè)“五大中心”的確定
“航空科學(xué)基金”的創(chuàng)建
工業(yè)實(shí)驗(yàn)風(fēng)洞的建設(shè)
“航空重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”的奠基
“金航工程”的創(chuàng)立
強(qiáng)度所、雷達(dá)所的艱苦搬遷
航空計(jì)算所的發(fā)展定位
“航空獎(jiǎng)學(xué)金”的倡導(dǎo)和籌集
北航、西工大、南航進(jìn)“211工程”
ICAS大會(huì)申辦的曲折
國際航空科技合作的擴(kuò)大
航空是不是“高技術(shù)”的三次爭論
航空信息化的推動(dòng)
第八章 航總時(shí)期系統(tǒng)工程
1993年任航空總公司副總經(jīng)理AVIC命名
直11直升機(jī)的立項(xiàng)與取證
直9國產(chǎn)化“爭八保七”的決斷
直9直升機(jī)的再創(chuàng)新
直8直升機(jī)首航西沙
運(yùn)12取FAA證飛向世界
運(yùn)8C氣密型飛機(jī)的研制
運(yùn)8飛機(jī)的多用途開發(fā)
運(yùn)7飛機(jī)的受挫和發(fā)展
運(yùn)5“老黃�！钡纳�
農(nóng)5飛機(jī)研制的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
研制“神鷹”雷達(dá)
新空空彈方案的重大決策
一個(gè)“彈生機(jī)”的故事
空中交通管理設(shè)備——新領(lǐng)域的開拓
第九章 十大軍工臨困受命
1999年任中航二集團(tuán)總經(jīng)理遇“三少一多”困難
“成本系統(tǒng)工程”
虧損大戶變成利稅大戶
北戴河匯報(bào)：“中航科工”改革上市
中南海匯報(bào)：中巴支線客機(jī)合作成功
重點(diǎn)工程“零”的突破
空警200沖破制裁上天
直10直升機(jī)冒雨首飛
直8通用直升機(jī)的立項(xiàng)研制
K-8飛機(jī)線的出口模式
L15高教機(jī)的外貿(mào)立項(xiàng)
HC120直升機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)合作范例
汽車立項(xiàng)實(shí)現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”
實(shí)干興航弘揚(yáng)“強(qiáng)五精神”
粉碎張海并吞深圳中航技的野心
洪都煙機(jī)事件的處理
隨國家領(lǐng)導(dǎo)人的三次出訪
群眾話別情深領(lǐng)導(dǎo)勉勵(lì)意重
第十章 院士奉獻(xiàn)大型飛機(jī)
主持制訂兩個(gè)國家重大項(xiàng)目的實(shí)施方案
四起四落的大飛機(jī)夢
中國能造大飛機(jī)
大飛機(jī)方案的“四大爭論”
民用飛機(jī)“四性”的創(chuàng)新
大型客機(jī)的挑戰(zhàn)與應(yīng)對
國家大飛機(jī)專家咨詢委員會(huì)主任
航空發(fā)動(dòng)機(jī)“瓶頸”
航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)國家重大項(xiàng)目的啟動(dòng)
第十一章 老驥伏櫪志在藍(lán)天
中國工程院學(xué)部主任
“聯(lián)合國貿(mào)發(fā)大會(huì)”發(fā)言
“建設(shè)節(jié)約型社會(huì)”的戰(zhàn)略研究
天津空客項(xiàng)目的定點(diǎn)實(shí)施
航空救援體系的倡議
港澳“杰出華人科學(xué)家公開講座”
航空列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
三沙市的發(fā)展戰(zhàn)略研究
培養(yǎng)青年嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)道德
三次改行奉獻(xiàn)拼搏自強(qiáng)
腳踏實(shí)地志在藍(lán)天翱翔
附錄
青少年時(shí)代
天高任鳥飛——記航空航天工業(yè)部總工程師張彥仲
生命永遠(yuǎn)是春天
傳奇儒商的興航強(qiáng)國之道——訪中國航空科技工業(yè)股份有限公司張彥仲董事長
張彥仲主要學(xué)術(shù)著作
張彥仲簡要經(jīng)歷
《劍橋?qū)W子航空人 中國工程院院士張彥仲》：
回程路線是：下花園、礬山、大古城、橫嶺、安家莊至太舟塢，整個(gè)行程有1000余里。張彥仲所在這個(gè)班由胡雄輝、胡彥順、連大鴻、霍廉誠、焦先瑞、王瑞章、孫書香、王金嵐等人組成。年紀(jì)小的20歲，年紀(jì)大的有50多歲。胡雄輝為班長，張彥仲為副班長。對這些科研人員來說，這場千里徒步行軍可謂是平生第一次，不能不說是個(gè)巨大而又艱苦的考驗(yàn)，大家是既高興而又有些忐忑。根據(jù)軍管會(huì)規(guī)定，雖然不是正規(guī)部隊(duì)，但隊(duì)伍拉練必須按解放軍的光榮傳統(tǒng)和軍紀(jì)嚴(yán)格要求，執(zhí)行三大紀(jì)律八項(xiàng)注意。沿途要宣傳毛澤東思想、念語錄、唱革命歌曲等。按照營部計(jì)劃，隊(duì)伍每天行軍80～120里路，一日三餐，由隊(duì)員組成炊事班，在路邊擇地臨時(shí)搭建爐灶烹制，晚上打地鋪?zhàn)≡诶习傩占依�。同志們進(jìn)到老鄉(xiāng)家院門，放下行李的第一件事就是挑水、掃院子。早上隊(duì)伍出發(fā)前，一定要把老鄉(xiāng)家的水缸挑滿。記得在董存瑞故鄉(xiāng)，山區(qū)群眾生活非常困難，吃水要到山下挑河水，來回有10多里地，一擔(dān)水一口氣挑上山來，是很不容易的。通過這種勞動(dòng)，大家深深感覺到中國偏遠(yuǎn)農(nóng)村的生活條件還是相當(dāng)苦的，僅吃水問題也要很長時(shí)間才能解決。
一路行軍，又趕上下大雪，刮西北風(fēng)，十分辛苦。但由于組織、動(dòng)員工作到位，又是集體活動(dòng)，大家說說笑笑、情緒很高，身體好的同志還主動(dòng)幫助女同志和體弱的同志背行李、提東西。但在高漲的熱情下，誰也不甘落后，不愿讓別人幫助。當(dāng)然，這畢竟是強(qiáng)體力活，幾天后不少同志就出現(xiàn)了身體不適的情況。最大的困難是許多人腿痛腳歪，打出了水泡，疼痛難忍，一時(shí)半刻又不得好，影響第二天行軍。挑水泡還是個(gè)有些技術(shù)含量的事，挑好了，第二天就消水不腫，不影響走路；不挑，第二天會(huì)磨掉皮，引起痛腫發(fā)炎，影響行軍。因此一到晚上休息，同志們就認(rèn)真學(xué)習(xí)燙腳挑泡。這次拉練，大家都在自己腳上學(xué)會(huì)了挑水泡，還開玩笑說：“又掌握了一種長途行軍的實(shí)用治療小技術(shù)�！�
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