《南車(chē)+北車(chē)=中國(guó)中車(chē)——無(wú)國(guó)界的中國(guó)高鐵模式》一書(shū)，給世人展現(xiàn)了一個(gè)完整的中國(guó)高鐵發(fā)展軌跡。本書(shū)試圖從總理推銷(xiāo)員講起，通過(guò)中國(guó)中車(chē)、中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)、高鐵模式、高鐵時(shí)代、高鐵成長(zhǎng)、走出國(guó)門(mén)、南車(chē)運(yùn)營(yíng)、北車(chē)運(yùn)營(yíng)、南車(chē)文化、北車(chē)文化、基業(yè)長(zhǎng)青12個(gè)章節(jié)對(duì)中國(guó)中車(chē)予以解讀，來(lái)感受下中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)合并后，怎樣增強(qiáng)我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　趙永秀，天津外國(guó)語(yǔ)學(xué)院英語(yǔ)國(guó)際貿(mào)易專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，企業(yè)管理研究生，國(guó)際商務(wù)師，現(xiàn)為某公司海外事業(yè)部經(jīng)理。從事國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)20多年，積累豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口業(yè)務(wù)、國(guó)際結(jié)算、單證處理，貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)非常精通。多年來(lái)，服務(wù)過(guò)的高端客戶(hù)有美國(guó)沃爾瑪、龐巴迪軌道交通、西門(mén)子、大宇集團(tuán)、現(xiàn)代ROTEM公司、美國(guó)T&T公司、臺(tái)灣特立集團(tuán)、中國(guó)中車(chē)等企業(yè)。多次參加海外展會(huì)，如美國(guó)國(guó)際鐵路展、德國(guó)柏林軌道交通展、泰國(guó)鐵路展、香港列車(chē)內(nèi)飾展等，參與并主導(dǎo)各類(lèi)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)談判近百次。著有《海外業(yè)務(wù)拓展與風(fēng)險(xiǎn)防范指南》《中小企業(yè)海外參展指南》《派駐海外人員管理與風(fēng)險(xiǎn)防范》等圖書(shū)。

導(dǎo)讀 總理推銷(xiāo)員
中國(guó)最強(qiáng)推銷(xiāo)員
2014年李克強(qiáng)總理推銷(xiāo)業(yè)績(jī)
2015年李克強(qiáng)總理推銷(xiāo)業(yè)績(jī)
國(guó)家金名片
第一章 中國(guó)中車(chē)
無(wú)論是從改革的時(shí)代背景，還是從企業(yè)的實(shí)際情況考慮，南北車(chē)合并無(wú)疑是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的典范。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合可以?xún)?yōu)化資源配置，有效解決重復(fù)建設(shè)、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，不斷增強(qiáng)國(guó)有經(jīng)濟(jì)活力、控制力、影響力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
第一節(jié) 南車(chē)+北車(chē)=中國(guó)中車(chē)
第二節(jié) 合久必分，分久必合
第二章 中國(guó)南車(chē)
中國(guó)南車(chē)是國(guó)家科技部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、中華全國(guó)總工會(huì)授予的“創(chuàng)新型企業(yè)”，公司的技術(shù)研發(fā)和制造水平已達(dá)到世界同行業(yè)先進(jìn)水平，不僅滿(mǎn)足了中國(guó)軌道交通運(yùn)輸?shù)男枰�，而且�?shí)現(xiàn)了批量出口。
第一節(jié) 中國(guó)南車(chē)的前世今生
第二節(jié)　中國(guó)南車(chē)的管理團(tuán)隊(duì)
第三章 中國(guó)北車(chē)
中國(guó)北車(chē)股份有限公司匯集了一大批機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)及其他學(xué)科技術(shù)人才，技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力雄厚，取得了一大批國(guó)家級(jí)重大科研成果。擁有世界領(lǐng)先的高速動(dòng)車(chē)組制造和維修設(shè)施，是全球最高時(shí)速300公里以上動(dòng)車(chē)組的最大供貨商。
第一節(jié)　中國(guó)北車(chē)的前世今生
第二節(jié)　中國(guó)北車(chē)的管理團(tuán)隊(duì)
第四章 高鐵模式
短短10年間，中國(guó)高鐵從無(wú)到有成就全球最大市場(chǎng)規(guī)模，并且正在依靠市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)而努力成長(zhǎng)為全球重要的軌道交通供應(yīng)商，其發(fā)展速度超出了所有人，包括大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士和專(zhuān)家的想象。
第一節(jié) 高鐵自主品牌
第二節(jié)　中國(guó)的高鐵標(biāo)準(zhǔn)
第三節(jié)　高鐵市場(chǎng)是自己的
第四節(jié)　高鐵產(chǎn)業(yè)鏈
第五章 高鐵時(shí)代
目前，中國(guó)正飛速進(jìn)入高鐵時(shí)代。在高鐵時(shí)代速度與力量的強(qiáng)烈沖擊下，經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化生活的方方面面都將面臨現(xiàn)實(shí)的新選擇。2011年6月30日15時(shí)，G1次新一代高速動(dòng)車(chē)組駛離北京南站開(kāi)往上海，標(biāo)志著中國(guó)從此跨入高鐵時(shí)代。
第一節(jié)　高鐵提速中國(guó)
第二節(jié)　高鐵助力絲路騰飛
第三節(jié)　高鐵助力大國(guó)博弈
第六章 高鐵成長(zhǎng)
眾所周知，高鐵出行方便、快捷，遇到風(fēng)雨天氣，依然能夠準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，高鐵上的環(huán)境和服務(wù)在交通行業(yè)中也名列前茅。同時(shí)，高鐵技術(shù)也成為中國(guó)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志，隨著技術(shù)的完善及政策的推動(dòng)，高鐵覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)展。
第一節(jié)　動(dòng)車(chē)組研制
第二節(jié)　高鐵發(fā)展
第七章 走出國(guó)門(mén)
中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略，不再是傳統(tǒng)意義上的低附加值的產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和勞務(wù)輸出，也不僅僅是與他國(guó)高端領(lǐng)域國(guó)際技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的合作，在中國(guó)發(fā)展的新時(shí)期，更是面向未來(lái)、健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的全球布局和國(guó)家戰(zhàn)略。中國(guó)和平崛起，需要?jiǎng)?wù)實(shí)外交、互利外交以及實(shí)力外交。
第一節(jié)　中國(guó)高鐵全球布局
第二節(jié)　中國(guó)高鐵如何“走出去”
第八章 南車(chē)運(yùn)營(yíng)
依托在軌道交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)南車(chē)以產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作模式，通過(guò)技術(shù)研發(fā)的革新、管理理念的提升，在為中國(guó)軌道交通運(yùn)輸業(yè)提供最有力的產(chǎn)品保障、有效緩解交通運(yùn)輸壓力的同時(shí)，努力開(kāi)發(fā)節(jié)能、環(huán)保的多樣化產(chǎn)品，滿(mǎn)足我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)的需求。
第一節(jié)　南車(chē)的產(chǎn)品與服務(wù)
第二節(jié)　協(xié)作共贏
第三節(jié)　不懈的綠色追求
第四節(jié)　員工隊(duì)伍
第九章 北車(chē)運(yùn)營(yíng)
中國(guó)北車(chē)以接軌世界，牽引未來(lái)為使命，以三步走發(fā)展戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng)，大力推進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，提升經(jīng)營(yíng)品質(zhì)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，打造軌道交通、通用機(jī)電、現(xiàn)代服務(wù)、戰(zhàn)略新興四大業(yè)務(wù)，全面建設(shè)以軌道交通裝備為核心、為未來(lái)城市提供系統(tǒng)解決方案、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。
第一節(jié)　北車(chē)的發(fā)展
第二節(jié)　北車(chē)的管理
第十章 南車(chē)文化
文化是企業(yè)內(nèi)生資源的基礎(chǔ)。如果把企業(yè)比作一棵樹(shù)，文化則是樹(shù)之根基。根的健康與強(qiáng)壯，決定了樹(shù)的繁榮和常青。而中國(guó)南車(chē)的企業(yè)文化體現(xiàn)了“責(zé)任”。
第一節(jié)　南車(chē)形象
第二節(jié)　經(jīng)營(yíng)理念
第三節(jié)　社會(huì)責(zé)任
第十一章 北車(chē)文化
中國(guó)北車(chē)的文化是北車(chē)凝聚創(chuàng)造力的重要源泉，是北車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，是北車(chē)基業(yè)長(zhǎng)青的重要保證。北車(chē)具有特色的“牽引”文化，賦予北車(chē)這樣一種胸懷和擔(dān)當(dāng)：繼續(xù)成為社會(huì)進(jìn)步的推動(dòng)者、行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者、員工成長(zhǎng)的引導(dǎo)者。
第一節(jié)　北車(chē)形象
第二節(jié)　經(jīng)營(yíng)理念
第三節(jié)　社會(huì)責(zé)任
第十二章 基業(yè)長(zhǎng)青
中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)合并后，中國(guó)中車(chē)公司成為國(guó)內(nèi)最大的軌道交通裝備制造商之一，在機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、動(dòng)車(chē)組、城軌地鐵車(chē)輛等所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率均超過(guò)或接近50%。
第一節(jié)　中車(chē)碩果
第二節(jié)　走向世界
參考文獻(xiàn)